С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Audi A3 (8L) автомобіль гольф-класу з переднім або повним приводом в кузові хетчбек . Модель збиралася на заводі в Інгольштадті (Німеччина), а також в бразильському місті Курітіба (2000-2006), де вона виходила під назвою Audi Senna.
Автомобіль був розроблений інженерами Audi спільно з фахівцями компанії Volkswagen на базі платформи Golf IV з поперечним розташуванням силового агрегату. Дизайнер моделі - Дірк Ван Брикель.
Прем'єра моделі Audi A3 (8L) відбулася в червні 1996 року, а в 1997 році почався серійний її випуск. У 1999 році на Женевському автосалоні був представлений і п'ятидверний варіант кузова. Автомобіль мав ту ж довжину, зміни торкнулися лише задньої стійки, яка стала розташовуватися майже вертикально. Незважаючи на те, що модель відноситься до гольф-класу, за своїми споживчими властивостями і якістю виготовлення вона цілком може бути прирівняна до машин вищого класу. У тому ж 1999 році побачила світ і спортивна версія A3 - S3 з двигуном потужністю в 210 к.с.
Випуск моделі офіційно завершився в 2003 році, на зміну їй прийшло друге покоління з індексом 8P .
Технічні особливості моделі
Поперечне розташування двигуна не завадило розробникам випустити повнопривідний варіант моделі Audi A3 quattro. Розробники відмовилися від традиційного повного приводу, враховуючи компонування двигуна, і застосували конструкцію з віськомуфтой в якості міжосьового диференціала.
Вискомуфта, встановлена замість центрального диференціала, оснащувалася механізмом вільного ходу, від'єднують підключається задній міст при гальмуванні. У звичайних умовах автомобіль працював як передньопривідний, і 95% крутного моменту було «зав'язане» на передній міст. Решта 5% моменту завжди передавалося на задній міст, створюючи преднатяг. Це було зроблено, виходячи з конструкції вязкостной муфти, якої потребує певного часу для розігріву і затвердіння силіконового наповнювача. Коли ж момент передається і на задній міст, муфта завжди знаходиться в «стані готовності», що скорочує час її активації. При пробуксовці коліс муфта підключає і задній міст з передачею на нього 50% крутного моменту.
Конструкція мала одну особливість: при втраті зчеплення з дорогою одним передніми і одним заднім колесом одночасно автомобіль втрачав здатність рухатися.
Задній диференціал був оснащений сегментом вільного ходу, завдяки якому колеса заднього моста могли обертатися швидше передніх, не викликаючи при цьому блокування муфти і спрацьовування АБС стосовно до кожного колеса. Через наявність сегмента вільного ходу передача зусилля на задній міст була можлива тільки при русі автомобіля вперед. Для включення повного приводу під час руху заднім ходом картер диференціала забезпечувався «керуючим дросельним елементом», блокуючим сегмент вільного ходу.
Розблокування відбувалася при переміщенні важеля коробки вправо і проходженні положення третьої передачі. Система не відключала блокування при виключенні задньої передачі, що було цілеспрямовано. Це було викликано тим, що, наприклад, при «розгойдування» машини в разі буксування , Доводилося часто перемикати КПП з першої на задню і назад, виконуючи часті переходи з Незаблокована стану в заблоковане і навпаки.
Ауді А3 став другим автомобілем в сімействі моделей ( після А4 ), Оснащується моторами з 5-клапанної технологією. Audi A3 пропонувалася з п'ятьма двигунами: трьома бензиновими і двома дизельними. Турбований 150-сильний агрегат встановлювався на повнопривідну версію 1.8Т quattro. Двигун мав п'ять клапанів на циліндр, проміжний охолоджувач, турбонагнетатель. Розгін до 100 км / год - 8.1 сек (з «механікою») і максимальна швидкість 217 км / год.
Лінійка двигунів в 1999 році була розширена за рахунок появи 1.8-літрової версії Turbo 180 к.с (для сімейства quattro) і дизельним мотором 1,9 TDI із змінною геометрією турбіни і насос-форсунками.
Всі силові агрегати працювали з 5-ступінчастою механічною трансмісією, а 4-діапазонний «автомат» додавався в якості опції.
У 2000 році після рестайлінгу автомобіль придбав нові фари і задні ліхтарі, зазнав деяких невеликі косметичні зміни, а також отримав покращений інтер'єр. Система стабілізації ESP з системою розподілу гальмівних зусиль і контролем тяги, починаючи з 2000 року, стала встановлюватися «в базі» на всіх автомобілях сімейства.
У трансмісії також була додана 6-ступінчаста "механіка", яку комплектували з 1.8 Turbo 180 к.с. і з новим двигуном 1.9 TDI, потужністю 130 к.с.
Підвіска незалежна: попереду - амортизаційна стійка на поперечних важелях, ззаду - поздовжні важелі з'єднані балкою. Обидві підвіски оснащені поперечними стабілізаторами. Гальма - дискові cпереді і ззаду.
Порівняння з конкурентами
Основними конкурентами Audi A3 вважалися його «соплатформенніка» на чолі з Volkswagen Golf IV. Від них дітище Audi відрізнялося більш дорогими оздоблювальними матеріалами, а також наявністю великої кількості опцій, що автоматично ставило автомобіль на сходинку вище і дозволяло позиціонувати його в преміум-сегменті.
Серед преміум-брендів основним конкурентом A3 завжди був BMW 1er, у нього Audi вигравав за рахунок надійної підвіски, відмінної керованості і непоганий динаміки.
Цікаві факти
Audi A3 - це одна з найбільш компактних моделей, створених дизайнером Дірком Ван Брикель. Після неї він спеціалізувався, в основному, «на великій формі» типу Skoda Superb або Bentley Continental Flying Spur .
Двигун 2.0 TFSI для Ауді А3 п'ять разів був удостоєний звання «Двигун року», що присуджується провідні журналісти відомих світових автомобільних видань.
Незважаючи на те, що офіційно виробництво Audi A3 першого покоління припинилося в 2003 році, на заводі в Бразилії цей автомобіль збирався до 2006 року.
Цифри і нагороди
У 1998 році автомобіль пройшов тест на безпеку за системою EuroNCAP, де отримав 4 «зірки» з п'яти за безпеку пасажирів і 2 «зірки» з чотирьох за безпеку пішоходів.
У 1996 році автомобіль отримав нагороду «Золоте кермо» від журналу Bild am Sonntag, роком пізніше приз «автотрофи» від видання Autozeitung.
Протягом трьох років (1997, 1999 і 2000) він визнавався «Кращим автомобілем» за версією читачів журналу Auto Motor und Sport.
У 2000 році Audi A3 став «Автомобілем року» в Бразилії.
