Публікація оновлена 18 червня о 21:20.

Найменша модель Audi пережила зміну поколінь і одночасно позбулася значної частини варіантів. У минулому залишилися трехдверки (на них припадало менше 20% попиту) і дизельні модифікації. Відтепер Audi A1 - це безальтернативний п'ятидверний хетчбек, який пропонується тільки з бензиновими моторами. Але є і хороші новини.

Зі зміною поколінь «одиничка» злегка підросла: довжина збільшена на 56 мм (до 4030 мм), хоча ширина (1740 мм) і висота (1410 мм) майже не змінилися. Але головне, що колісна база тепер відразу на 90 мм довшим, ніж у колишньої моделі: 2560 мм. Це на невловимі 18 мм менше, ніж у хетчбека Audi A3 попереднього покоління! Зовнішність змінилася: примітний відмова від додаткових віконець в задніх стійках даху, а задні ліхтарі, перш цілком розташовані на багажних дверей, тепер мають нерухомі секції на крилах.

Салон теж став трохи просторіше: ширина на рівні ліктів передніх пасажирів зросла на 28 мм, а на рівні плечей - на 43 мм. Втім, надбавку в поздовжньому напрямку розробники не уточнюють. Мабуть, тому що її левова частка припала на багажник: обсяг під полицею одним махом виріс з 270 до 335 літрів. Зі складеним заднім рядом утворюється відсік на 1090 літрів замість колишніх 920, хоча у спорідненого Polo входить 1 125 літрів.

Уже в базовій комплектації новий хетчбек Audi A1 має віртуальні прилади на екрані діагоналлю 10,25 дюйма, але графічне виконання в цьому випадку простеньке. За повноцінний Virtual cockpit з можливістю відображення карти навігатора доведеться доплачувати. Стандартна «музика» - звичайний радіоприймач зі зв'язком Bluetooth і управлінням кнопками на кермі. Медіасистеми MMI - опція, зате можна вибрати між дисплеями діагоналлю 8,8 і 10,1 дюйма, причому в другому випадку екран буде відповідати вібрацією на натискання і розпізнавати написаний пальцем текст.

Як прийнято в преміум-сегменті, для Audi A1 запропоновані три лінії виконання (Basis, Advanced і S line), які відрізняються штрихами в зовнішності і обробкою салону. Сидіння можуть бути звичайними або «спортивними», оббивка - тканинною або шкіряною, колеса - діаметром від 15 до 18 дюймів ... У списку оснащення вперше з'явилася камера заднього виду, плюс є системи автоматичного гальмування і стеження за розміткою.

Що до техніки, то Audi A1 слідом за родинними моделями Volkswagen Polo і Seat Ibiza переїхав на модульну платформу MQB-A0. У знайомої архітектури MQB тут запозичені модуль силового агрегату, рульовий механізм і електрика. Елементи шасі свої, хоча конфігурація колишня: спереду - стійки McPherson, ззаду - напівзалежна підвіска. За доплату - адаптивна або жорсткість «спортивна» підвіска.

Нова «одиничка» дебютувала в чотирьох модифікаціях, які позначаються згідно з новою фірмової системі . Базова версія 25 TFSI - це літрова турботройка з віддачею 95 к.с. і 175 Нм. На модифікації 30 TFSI цей же мотор форсований до 116 к.с. і 200 Нм. Хетчбек Audi A1 35 TFSI має чотирициліндровий турбомотор 1.5 (150 к.с., 250 Нм), а на вершині гами - версія 40 TFSI з дволітровим агрегатом (200 л.с., 320 Нм)!

У перших трьох модифікацій є вибір між шестиступінчастою "механікою" і семиступінчастим преселективним «роботом» S tronic, але топ-версія буває тільки «роботизованою». У наступному році очікується «заряджений» хетчбек Audi S1 ​​з 250-сильним двигуном, повним приводом quattro і задньої багаторичажка. Однак згодом трансмісія з багатодисковою муфтою підключення задньої осі стане доступна і для менш потужних модифікацій «а-першої».

Передньопривідні ж версії з'являться у європейських дилерів вже в жовтні. Попередній рівень цін - від 17 тисяч євро. Інформації про вихід на російський ринок поки немає, але плекати ілюзій не варто: Audi A1 колишнього покоління перестали постачати до нас ще в 2016 році з-за низького попиту.