1. Матеріали по темі

Експерти недорахувалися 5 сантиметрів асфальту на Благовіщенських дорогах

Куди зник асфальт?

Затяжна весна 2013 року призвела до того, що асфальт на магістралях обласного центру Приамур'я став нагадувати фронтову дорогу - ями, вибоїни, немов після бомбардування. Оцінити стан доріг можна неозброєним поглядом, і оцінка цей не буде позитивною.

Для проведення оцінки якості дорожнього покриття представниками амурського Народного фронту були запрошені чотири експерти Торгово-промислової палати області (ТПП). У кожного за плечима 10-річний стаж роботи в дорожній галузі та експертизи. Інженери вибірково оглянули близько двадцяти доріг обласного центру, в тому числі вулиці Калініна, Леніна, Театральну, Мухіна, Студентську, Кільцеву та інші. На 15 ділянках були взяті проби асфальту. Разом з експертами взяті зразки оглянув і виміряв кореспондент АП.

- Ось цей зразок був узятий з федеральної траси Чита - Хабаровськ для прикладу, - говорить президент Торгово-промислової палати Амурської області Лев Танака, дістаючи шматок асфальтобетону з пронумерованого пакета. - І найцікавіше, що навіть в ньому виявлена ​​нестача товщини. Проте це хоча б схоже на дорогу.

«Ланка» федералки викликало довіру - щільний цегла асфальту з вкрапленнями щебеню товщиною в 15 сантиметрів важкувато лежав на руці Льва Миколайовича. Потім з пакетів почали з'являтися частини Благовіщенських доріг. Зразок, взятий з Леніна - Ковальської, ледь не розсипався, поки його витягали з пакета.

- Бачите, його краю можна руками відламати, - продовжував президент палати. - На Театральній замість асфальту взагалі голімий пісок з домішкою гудрону. А цей зразок взято з вулиці Мухіна: його товщина становить всього 3 сантиметри!

Незважаючи на те що якість асфальту видно неозброєним оком, два зразка експерти здали на аналіз в лабораторію. За результатами польових досліджень експерти прийшли до висновку, що благовіщенські дороги будують і ремонтують, порушуючи терміни і технічні регламенти. На всіх трасах фахівці знайшли пошкодження, вибоїни і ями, подекуди ширина асфальтового покриття виявилася нижчою за ширини проїзної частини. Крім того, на різних ділянках деяких магістралей - різна товщина шару дорожнього покриття. Різниця коливається від 1 до 5 сантиметрів. Нерідко на вулицях асфальт закінчується пескогравіем.

Висновок, який зробили дослідники: за станом вулиць не ведеться контроль з боку співробітників ДІБДР, технологія ремонту застаріла, а контрольно-рахункові органи не стежать за витрачанням фінансів. Результати було вирішено направити в прокуратуру.

Вранці - дорога, ввечері - гроші

В адміністрації Благовещенська погодилися з експертами ТПП тільки в одному - асфальт на більшості наших доріг вже старий і його треба міняти. Але з гучними висновками, що стосуються відсутності контролю над проведеними ремонтними роботами, а також з порушеннями ГОСТів будівельниками чиновники б посперечалися.

У поточному році міською владою була впроваджена особлива практика щодо підрядників, які здійснюють ремонт міських вулиць. Тепер роботу оплачують тільки після перевірки якості ремонту. Це приносить певний результат. Як повідомили нашому кореспонденту в Благовіщенській мерії, з початку ямкового ремонту, який стартував з квітня, деяким дорожникам не були підписані акти виконання робіт, а відповідно - не виплачено гроші. Будівельникам було запропоновано переробити халтуру.

- Експерти Торгово-промислової палати брали зразки з вулиць, які капітально не ремонтували близько 10 років, - каже начальник відділу з благоустрою управління ЖКГ Благовещенська Сергій Казанцев. - В середньому товщина асфальту на дорогах міста повинна становити 8-10 сантиметрів. Однак йде процес старіння, полотно піддається викришування через часті перепади температур і інших чинників. Говорити про товщину старого асфальту не доводиться. Але я не погоджуся з деякими гучними висновками, оскільки при укладанні нових доріг контроль з нашого боку ведеться дуже строгий. До комісії з приймання входять фахівці ЖКГ, технагляду, Амурупрадора, прокуратури та інші. Точно так же робляться вирубки асфальту і здаються в лабораторії. Єдине, в чому можна погодитися: при ліквідації перекопов підрядники часом занижують шар асфальту.

ДАІ не дрімає

У Державтоінспекції області були також здивовані проведеної ТПП експертизою. За словами заступника начальника управління, керівника відділу технічного нагляду ДАІ по Амурській області Олександра Вашкевича, інженери палати не запитували відомості про здійснення нагляду ГИБДД щодо власників вулиць і доріг. А тому їх висновки, м'яко кажучи, безпідставні.

За даними даішників, в 2013 році штрафами за поганий стан доріг поплатилися 10 осіб. Через незадовільний стан три ділянки було наказано закрити. Без руху залишилися вулиці 50 років Жовтня (між Зеленої та Шкільної) і Кантемирова (між Ігнатьєвську шосе і Інститутській, а також між Воронкова та Інститутської).

капітальний вибір

Ремонтники нарікають на те, що сьогодні необхідно вести капітальне будівництво, так як ямковим ремонтом місто продовжить закопувати гроші.

- По суті, ми змушені танцювати від можливостей міського бюджету, - говорить директор компанії-підрядника, яка виконує ремонт доріг Благовещенська. - Наприклад, вулиця Студентська вимагає капітального ремонту, але вартість цих робіт висока. Маючи на руках 200 мільйонів рублів, які в цьому році пущені на латання міських доріг, адміністрація змушена була з двох зол вибрати найменше: або всі гроші вкласти в одну вулицю, або спробувати відремонтувати кілька ділянок доріг.

Головну роль в руйнуванні Благовіщенських доріг, за словами шляховиків, грає дощова вода. Накопичуючись на вулицях, вона руйнує асфальт. Виною всьому - застаріла система лівневок. Рідше можна зустріти застосування неякісного асфальту. Що стосується різної товщини асфальту, то тут свою лепту може внести людський фактор, так само як і коефіцієнт ущільнення асфальту.

«Ми роками просто латали дірки на дорогах»

- На поточний весну припав критичний момент, коли копилася роками дорожня проблема висипалася на голову городян відразу, - каже засновник групи компаній «САР» Олег Імамеев. - Протягом десятків років ми постійно тільки латаємо діри. На моїй пам'яті капітального ремонту доріг в Благовєщенську не було давно. Ступінь зносу у них висока. Навіть при нормальній експлуатації вулиць це вже великий термін, а якщо сюди приплюсувати болотистій місцевості, оскільки Благовєщенськ знаходиться в заплаві річок, то ми отримуємо подвійний ефект. Тому період, через який в обласному центрі повинен проводитися капремонт доріг, для нашого міста скорочується в два рази.

З чого складається дорога

• 1 метр піщаного ґрунту

• 30-50 сантиметрів щебеню

• два шари асфальтобетону по 4 см кожен

Товщина асфальту на вулицях Благовещенська (мм). Норма - 100 мм

Калініна (магістральна)

Калініна, 41 - 80 мм

Калініна, 53 - 60 мм

Калініна, 127 - 70 мм

Калініна, 129 - 50 мм

Калініна, 135 - 60 мм

Мухіна (магістральна):

Мухіна, 154 - 120 мм

Мухіна, 110 - 80 мм

Мухіна, 53 - 70 мм

Мухіна, 18 - 80 мм

від Мухіна № 9 до № 3 - асфальту нема

Богдана Хмельницького:

Б. Хмельницького, 35 - 70 мм

Б. Хмельницького, 79 - 90 мм

Пролетарська:

Пролетарська, 35 - 70 мм

Пролетарська, 19 - 80 мм

Студентська:

Студентська, 35 - 100 мм

Студентська від № 6 до № 16 - асфальту нема.

Театральна:

Театральна, 295-308 - на протязі 200 м асфальту немає

Театральна, 227 - 120 мм

Театральна, 211 - 120 мм

Театральна, 1 - 70 мм

Одна і та ж вулиця на всьому своєму протязі має різну товщину шару, різниця коливається від 10 до 50 міліметрів. В окремих випадках асфальтове покриття закінчується пескогравіем.

Скільки прослужить ремонт дороги?

Ямковий ремонт - близько 1 року

Поточний ремонт - до 3-х років

Капітальний ремонт - 10-15 років

Джерело: Проведений АП опитування дорожніх будівельників

Сума капітального ремонту дороги починається від 10 мільйонів і може закінчуватися в межах 20. Скільки конкретно, дорожники сказати важко - це залежить від багатьох умов.

Матеріали по темі

Мазановский дорожникам доведеться переробити покриття траси на Екимчан 28.04.2018, 10:57

Сковородинським дорожникам доведеться переробити покладений під час снігопаду асфальт 20.10.2017, 16:20

показати ще