1. ТОСОЛ
2. антифриз
3. ТОСОЛ або зелений антифриз G11
4. ТОСОЛ або червоний антифриз «G12» і «G12 +»
5. ТОСОЛ або «G12 +», «G13»
6. ПІДСУМОК + ВІДЕО

Одвічне питання, просто дуже багато листів приходить до мене на блог з такими коментарями. Чому виникає ця дилема - антифриз або тосол - а тим більше що з них краще? Найчастіше молоді хлопці щоб хоч якось поліпшити свій старий ВАЗ 2112 (2110 або ж 2113 - 2115), промивають систему охолодження і заливають нову рідину! Але ось тосол якось не дуже хочеться лити, тому, як десь чули - що антифриз набагато краще! От і мучаться що залити? З одного боку рекомендовано виробником, з іншого боку ніби як характеристики покращені. Читайте цю статтю, і все у вас в голові встане на свої місця ...

ЗМІСТ СТАТТІ

Хлопці стаття буде велика, але цікава, внизу є відео версія, а також голосування - я вас прошу - проголосуйте, будь ласка, мені цікавий ваш вибір.

Звичайно, для початку я вам раджу прочитати про - червоний, синій і зелений антифризи , Дуже багато корисного, в принципі вже можна зрозуміти що краще й сучасніше, однак сьогодні порівнюємо саме два речовини - одне Російське, а точніше придумано ще в СРСР - тосол, інше імпортне - антифриз.

ТОСОЛ

Це дійсно Радянська розробка, зараз не буду лізти в нетрі історії, але створювався саме у відповідь на зарубіжний антифриз. Існує двох кольорів (а не одного як багато хто думає) - синій і червоний.

Синій тосол витримує температури до «- 40» градусів Цельсія.

Червоний витримує до «- 65» градусів Цельсія.

За кольорами розділили спеціально, щоб розрізняти температурний поріг.

Склад тут практично один і той же (тільки в червоному концентрація спирту трохи вище). Перерахуємо компоненти:

• Етиленгліколь - двоатомний спирт
• Дистильована вода
• присадки

Весь секрет, криється саме в присадках. В тосол застосовуються так звані присадки першого покоління або хімічні. В основному це - фосфати, борати, силікати, нітрити. Основне завдання - захистити патрубки всередині від корозійного впливу етиленгліколю і дистильованої води. Змінюється 1 раз в 2 - 3 роки повністю.

Потрібно відзначити, що склади тосола, не змінювалися ось уже дуже багато років, тобто його штампують в «первозданному вигляді» ось уже добрі 30 - 40 років. Ніяких робіт з виявлення нової формули практично не відбувається.

антифриз

Це дуже великий підвид, все тому що самі антифризи дуже сильно відрізняються один від одного. НА даний проміжок часу, можна розрізнити кілька типів - G11, G11 +, G12, G12 +, G13, G13 +. Можна зустріти і версії G12 ++, але це вже швидше G13.

Як не дивно, але антифризи, дуже сильно схожі за будовою з тосолами. У них також є три основних складових:

• Етиленгліколь (або пропіленгліколь) - двоатомний спирт
• Дистильована вода
• присадки

Тобто практично чистий збіг, але різниця все ж є і з деякими складами вона просто величезна.

ТОСОЛ або зелений антифриз G11

Саме ці дві речовини, практично брати близнюки - тобто наші тосоли умовно можна назвати G11, по європейською класифікацією. Вже так повелося, що саме G11 в більшості випадків забарвлюють саме в зелений колір.

Вони мають загальний хімічний склад присадок - як я вже писав вище це фосфати, борати, силікати і нітрати.

Плюси таких складів - всередині вони створюють тонку плівку (в кілька мікрон), яка запобігає руйнуванню або іржу, патрубків (металевих або гумових), а також захищають радіатори.

Мінуси - через плівки, немає хорошого відведення тепла, тому влітку двигун з ними гріється набагато більше, ніж з іншими антифризами. Через 2 роки потрібно обов'язково міняти, інакше випадають в осад.

Що краще з них виявити складно! Ще раз підкреслю, вони дуже схожі, відмінність тільки в кольорі, хоча це не несе ніякого смислового навантаження.

Так що якщо хочете замість тосола, залити зелений антифриз, то нічого страшного не буде, їх навіть можна змішувати не боячись.

ТОСОЛ або червоний антифриз «G12» і «G12 +»

Тут відмінність більш істотні. Так уже склалося, що в 80% випадків G12 фарбують в червоний колір, цим показується відмінність характеристик з G11.

Знову ж таки є загальна складова - етиленгліколь + вода, але є і більш технологічно досконалі присадки.

У G12 - будова набагато відрізняється від своїх менш технологічних побратимів. І справа тут в органічних присадках. Тобто у G12 - не хімічні присадки, а саме органічні. Тут застосовується карбонова кислота.

Як все це працює - так дуже просто, кислота не обволікає стінки патрубків і радіаторів, завдяки чому охолодження поліпшується на 20 - 25% (що просто порятунок для високотемпературних двигунів), тобто немає плівки в декілька мікрон. Такі присадки починають працювати тільки тоді, коли з'являється іржа всередині. Вона практично миттєво локалізується карбоновою кислотою. До речі і їздити з «червоним» антифризом можна від 3 до 4 років.

плюси:

• краще охолодження
• Більший термін служби

мінуси:

• Немає захисту, до появи вогнищ іржі.

Якщо констатувати факти - то цей антифриз трохи краще тосола, хоча б через те що працює довше і охолодження машини краще. Його можна застосовувати в наших ВАЗ.

ТОСОЛ або «G12 +», «G13»

Самі, вчинені антифриз зараз - це G13 (або «G12 +», десь «G12 ++»). Це можна сказати пік еволюції охолоджуючих рідин.

Знову повертаємося до загальної складової:

• Пропіленгліколь - тут замінили шкідливий (отруйний) етиленгліколь на більш нешкідливий склад, таким чином - отримали G Але в складах «G12 +» і «G12 ++» застосовується все ж етиленгліколь.
• Знову ж усім відома дистильована вода, без неї ніяк.
• Присадки, ось тут вони гібридні або більш досконалі.

Давайте докладніше про присадки. У чому тут «тонкість»:

- Як нам стало зрозуміло хімічні (зелені) антифризи, прекрасно захищають від корозії (утворюючи плівку), але погано сприяють відведенню тепла, також термін служби у них невеликий.

- Інші червоні антифризи, прекрасно борються з вогнищами корозії, також відведення тепла у них поліпшений. Але вони не утворюють плівку для захисту патрубків - тобто затягують до появи іржі, що теж не добре.

Що подумали розробники - а чому б їх не схрестити в потрібній пропорції, тобто буде і захист патрубків (не сильне, та яка потрібна) і боротьба з вогнищами корозії (якщо раптом виявиться).

Таким чином, з'явилися такі антифризи - в яких є і трохи хімічних і трохи органічних присадок - ось вам і «G12 +» або «G13». Відмінності лише в спирті в основі. Зараз виробники ще не прийняли загального кольору, але особисто я бачив фіолетового відтінку, багато мої читачі - жовтого.

НА сьогоднішній момент ці склади краще за всіх попередніх, і вже тим більше нашого тосола! Чи можна їх заливати в наші автомобілі? ЗВИЧАЙНО, ТАК - ОДНОЗАЧНО! Це свого роду пік в еволюції охолоджуючої рідини.

ПІДСУМОК + ВІДЕО

Як бачите хлопці з'ясувати всі дуже просто, головне згадати характеристики тієї чи іншої охолоджувальної рідини.

ТОСОЛ і зелений складу він же G11 - однакові.

ТОСОЛ і червоний антифриз G12 - тут краще червоний, нехай не набагато, але краще.

ТОСОЛ і фіолетовий (жовтий) антифриз «G12 ++» або «G13» - набагато виграє антифриз, це свого роду пік еволюції охолоджуючих рідин. Саме ці склади найкращі.

Що хочеться сказати в кінці - хлопці, наші «ВАЗИ» завжди їздили прекрасно і з тосолом, охолодження більш ніж достатньо, причому ціна знаходиться на приємному низькому рівні, особисто я сам купував приблизно за 90 рублів літр! Якщо ви після моєї статті побігли в магазин за більш досконалим G13 - то я вас трохи розстрою - коштує він в 7 - 8 разів дорожче, ніж тосол, близько 700 - 800 рублів за літр! Ось і думайте, чи потрібно вам таке? Якщо готові витрачатися, тоді вибір ваш - правильний, якщо не готові - можете їздити і на тосол, розкладку я вам дав!

Зараз відео версія, дивимося.

А зараз голосування, на чому ви їздите на антифризі або тосоле?

Думаю, моя стаття була вам корисна, читайте наш автоблог!

голосів, середній: 4,00 з 5)