1. інформація
2. Відгуки

На жаль, амортизаторной завод "Плаза" призупинив свою роботу, так що даний варіант заміни штатної підвіски Kia Mohave є неактуальним.

Ще один варіант заміни штатних амортизаторів був запропонований Санкт-Петербурзьким амортизаторні заводом "Плаза".

Комплект амортизаторів для Kia Mohave повністю повторює штатні розміри, зміни в геометрію автомобіля не вносяться.

Для пружинного і пневмо-підвіски комплекти розрізняються настройками. Для пневми жорсткість задніх амортизаторів на підставі випробувань була зменшена на 20% в порівнянні з задніми амортизаторами для пружинного авто. Такі варіанти носять скоріше рекомендаційний характер. Остаточне рішення, який з варіантів ставити, я запропонував би вибрати на підставі відгуків одноклубників.

інформація

Санкт-Петербурзький амортизаторной Завод "œПЛАЗА" є єдиним в Росії заводом по серійного виготовлення однотрубних газомаслянние амортизаторів для легкових, вантажних і комерційних автомобілів вітчизняного та зарубіжного виробництва. Більш докладно можна прочитати на офіційному сайті: www.plaza.spb.ru ...

Посилені однотрубні гідропневматичні амортизатори PLAZA TROPHY призначені для установки в підвіску автомобілів класу «позашляховики» і розроблені з урахуванням експлуатації в жорстких умовах бездоріжжя. Особливість даної лінійки амортизаторів полягає, перш за все, у використанні більшого діаметру труби (50 мм) і посиленого штока (діаметр 14 мм замість штоків 12 мм, які використовуються в інших виконаннях), що дозволяє амортизаторам витримувати екстремальні навантаження і встановлювати вироби на автомобілі зі збільшеним дорожнім просвітом.

Відповідна тема на форумі: mohavod.kia-club.ru ...
Офіційний уявити на форумі: mohavod.kia-club.ru ...
Регіональні представники Плаза:
www.plaza.spb.ru ...
Амортизатори Плаза Kia Mohave:
www.plaza.spb.ru ...

Відгуки

Сергій Kot Matroskin

Спроба №1 (Не потрібно «колгоспів, швидко, недорого) загальний результат на 4
Купив Плазу 4 шт., Встановив 10.01.2014, проїхав приблизно 250 км траса, 80 км місто
Траса: На швидкості понад 80 км / год і до 160 км / ч в частині підвіски стало їхати дуже комфортно, до 140 км / год можна сказати що машина йде як «влита» (Не камрі звичайно, але на 4+ однозначно для такого « вантажівки ») пішли практично повністю негативні моменти штатних амортизаторів (поздовжня і поперечна розгойдування, відчуття« високої швидкості », перестроювання задньої частини і.т.д.), жорсткість трохи все таки відчувається.
Мені здається межа комфортної їзди не більше 140км / год, далі виявляються інші слабкі місця: кермо ватний для такої швидкості, при перестроюванні присутній ефект великої маси (інерція), слабенькі гальма для високих швидкостей, шумно- починаєш підвищувати голос при розмові (Шини зимові 245 / 70 R17 Continental contiicecontact bd), ось чого бракує так це двигуна, з будь-яких швидкостей.
Порівняння траса: У порівнянні з Прадо 120 на якому є можливість їздити, Mohave на плазі звичайно на трасі істотно виграє по керованості і комфорту, на Прадо в стоці як і писав раніше після 110 км / год необхідно «пілотувати, після 120 км / год все -таки відчутно козли. (По дорозі середньої паршивості втомлюєшся сильно, ось і вибираєш або їхати 100 км / год але не дуже швидко, або 120-130 км / ч і кілометрів через 400 втомлюєшся)
Місто швидкість 20-80 км / ч: Жорсткість залишилася хоч і стало значно м'якше. На вулиці мінус 10 при початку руху хвилин 5 дуже вже жорстко, потім роз'їдеться прийнятно. В цілому стало на багато комфортніше стоку, на переїздах тремтіння по всьому кузову стала менше, але залишилася (проставки від ВАЗ 2108 ставити не став, так як думається що перед підніметься, а по заду за рахунок чого підняти рішення не знайшов, саме тому ставити і не став, були побоювання перед стане вище заду). Комфорт на плазі в місті можна оцінити на 4 з мінусом.
Порівняння місто: В місті Mohave по комфорту значно поступається Прадо 120 на якому наприклад лежачого поліцейського при швидкості 30-60 км / год проїжджаєш взагалі як будь то не помічаючи, на Mohave лежачих поліцейських стало проїжджати вже не страшно (від подальшої розгойдування і Клевань) , підвіска відпрацьовує зібрано і чітко, але жорстко.
Висновок: Результат позитивний, стало можливо їздити, проблема жорсткості все одно залишається як і було описано в попередніх відгуках.

Примітка:
Загальний пробіг на Mohave: 72 000 км; 2009 г.в; Дизель 3,0; 250к
На початку відкликання порівнював з Камрі, т.к це був мій попередній автомобіль купував з салону за 4 роки проїхав 165 000 км. (За свої гроші в класі думаю кращий для траси авто за сукупністю факторів)

Сергій sergey provorov

Плаза + пружини ЗФ + проставки Мерседес.
корми: Плаза (- 20%)

стало:
перед = 460
корми = 475
Минулого тижня на моє замовлення Плаза виготовила задні аморти зі зменшенням на 20% жорсткості.
По трасі ще не катав, але відчуття по місту поки тільки позитивні:
- пішла зайва жорсткість корми
- поздовжньої і поперечної розгойдування - не з'явилося
- поведінка машини на міських вибоїнах, рейках,
- поліцейських - залишилося в нормі.
Коротше, пересування стала більш "плавним", чого і домагався.
Поки моя оцінка без тестів по заміських трасах - тверда 4 з плюсом по 5-й бальною шкалою.

На розбитих дорогах під Псковом і Латвії йшов без проблем і до 140 км \ год, на автобанах 180 - 200.
На зворотному шляху в темряві під Лугою на узбіччі стояли авто з відірваними глушниками, пробитими або відірваними колесами (це про якість доріг), Моха без проблем!

По комфорту, динаміці, надійністю поведінки на трасі стало трохи краще, ніж на Вольво ХС70. Гупання і Ухань пішли.

Yan
Днями зустрілися з Сергієм і протестували його Моха. По колу Плаза + пружини ZF.

Підвіскою залишився задоволений, комфорту в порівнянні з моїми кіньми більше, особливо на швидкостях до 80 км / ч. З кивками при гальмуванні теж все в нормі, як і з креном. Підвіска краще відпрацьовує середні вибоїни, з якими коні не справляються до 80. Не помітив і ефекту м'ячика на маленьких хвилях, що йдуть підряд. У Сергія Моха на пневме, як буде вести себе пружинний на Плаза - не знаю. Перед плаза з пружинами ZF відпрацьовує на ура.

Для себе позначив плюси даного варіанту підвіски.
1. Достатній комфорт при русі на будь-якій швидкості.
2. Простота установки.
3. Хороший цінник.

Чи не мінуси, а невелике роздум.
1. Ні ліфта. У порівнянні з моєю підвіскою на Коні не вистачає 5 см. Занизько.
2. Катався тільки з пружинами ZF і мерседесовских гумками. На позитивний результат пружини зіграли чималу роль.
3. Для штатних пружин використовувати чи амо зі зменшенням жорсткості на 20% або не використовувати. Для пневми однозначно використовувати.
4. Були проблеми з Сайлент, а також неодноразово текли амортизатори. Проблема вирішувалася заміною амортизаторів вирішена заводом по гарантії.

Андрій-мохавод

Поставив Плазу з поліуретановими втулками, передні пружини штатні.
Щастю немає меж! Повністю пішла розгойдування, машина стала "гострої" в управлінні, з'явилося відчуття комфорту від їзди, дрібниця на дорозі практично не помічаєш. Великі вибоїни проходить м'яко, відчуття від їзди по грунтовці-найпозитивніші, створюється враження, що машина пролітає над ними, тряска на кузов не передається, зад не переставляти. Корми перестала підстрибувати на великих лежачих поліцейських, а перед маленькими швидкість взагалі скидати перестав. На великих швидкостях при маневруванні і попаданні в зону поганого дорожнього покриття відчуваєш, що повністю контролюєш рух авто. Задоволений підвіскою на всі 100%. Рекомендую. Все задоволення 10 400 + 3 000 за установку. Не пошкодуєте. PS: їздив тільки на штатних амортизаторах, тому порівняти з іншими варіантами підвіски не можу. Може є і краще, але мені не потрібно. Перестав заздрити підвісці Паджеро 4!
У мене штатний тиск в шинах, відчуття жорсткості немає. Для мене було визначальним, що амортизатори встановлюються без всяких переробок! За ліфтом не женуся. Самі подумайте, хто спеціально для Мохаве випускає амортизатори, альтернативні заводським? Ніхто .., крім плази! Плаза - це варіант для людей, які не хочуть кулібнічать, а отримують реальний позитивний результат за відносно невеликі гроші. Зараз я домігся від підвіски того, чого хотів. У подальших пошуках просто немає сенсу! Упевнений, що сегмент амортизаторів для Мохаве у плази вкрай малий, лідером продажів не є, і ставку на них ніхто не робить, просто запропонували нам свій варіант, подивившись на проблему наших досліджень по підвісці. За це їм спасибі!

Анатолій (tnt174)
Поставив тиждень тому плазу на пружинну версію.До цього проїхав 50 тис.на родних.особо НЕ заморачівался.На плазі проїхав 800км в основному по трасі м-5 від Челябінська до Трехгорная (горнозаводская зона. Доріжка ще та, не дарма трасою смерті називають) і скажу вам що різниця огромная.Особо це відчули пасажири задніх седеній.Раскачка дупи ушла.Машіна набагато впевненіше тримається на дороге.Пружіни штатні.

Ілля Leem

Сьогодні перейшов з Володимирських на Плазу. Штатні пружини по колу.
Перші враження - Плаза жорсткіше. В результаті передача дрібниці з асфальту в салон збільшилася. Але розгойдування на великих байраках стала менше, більш комфортною стала їзда по грунтовці.
Буду збирати подальші відчуття про які напишу пізніше. Поки мені не дуже зрозуміло, що комфортніше в цілому. Є відчуття що задок надмірно жестковат, але для перевірки цього мені потрібні мої малі тестувальники. Покатаю дітей - буде вердикт. Другі враження ще більше зміцнили перші - з Плаза комфортно, по мені навіть більше, ніж з Володимирським. Перехід з Володимирських на Плазу по відчуттях можна порівняти з переходом зі стоку на Володимирські. Мені найбільш приємно, що Плаза, за рахунок своєї жорсткості, швидше гасить коливання кузова на нерівній дорозі.

Марсович

Ось теж другий день їжджу на плазі після Володимирських. Підвіски більш зібрана, колеса краще підресорені. Пружини по колу теж володимирські, в цілому все ОК. Амортизатори прийшли всі на поліуретані, чашка для фіксації передньої пружини більше за розміром ніж у штатних, кажуть в деяких крайніх положеннях може чіпляти.

Stas666

у мене повний пружини, без пневми. Стійки Плаза універсальні і туди і сюди. У моїй пружинної версії я спостерігаю цілком собі збалансований перед і зад. Поки продовжую бути задоволеним

Олександр Alexandr174
Машина взагалі інша! Проблеми штатної підвіски, про які тут всі знають усунені повністю!
- Машину не розгойдує
- Чи не переставляє
- Найбільше дратувала їзда по грунтовці в прямому сенсі як на возі, зараз дрібні ямки ковтає ніби по асфальту їдеш.
- У лісі чіпляв все купини, навіть в колії після Ниви днищем шкрябати, зараз пролітаю всюди!

Александр1104
Плазовський амортизатори по колу для Мохаве -пневма (ціна аморт близько 12 тис руб). Артикль передніх аморт AB 315.00.00TR, задніх -AB 316.00.00TR пневмо. Поставив ще на перед проставлення (ціна 350руб пара) .. Кому цікаво називається: проставка пружини передня, фірма Febi, арт. 09288, розмір №5 --- це максимальний розмір на кузов W210 Мерседеса, піднімає на 21мм. Є ще проставка №3 (підняття на 13мм) і №4 (підняття на 17мм). Я поставив №5 і підняв перед на 21мм. Зад мені відкалібрувати і теж підняли. За висот ТЕПЕР: перед 48,5-49см, зад 51см. Враження від їзди з новою переробкою --- позитивні. Значно пішла поздовжня і поперечна розгойдування машини, подвійні кивки поздовжні при гальмуванні на світлофорі, прохід через лежачі поліцейські при пригальмовуванні пом'якшав, але якщо не пригальмовувати, то прохід виходить жеще. Прохід через стики поперечні на дорозі став набагато непомітніше. Залишилася невелика неузгодженість при деяких нерівностях дороги передньої пружинної і задньої пневмо підвіски. Але підвіска стала набагато краще, ніж була стічна. Вважаю для себе, на даному етапі, зроблену підвіску достачно хорошою. Подальші для себе переробки буду --- дивитися в порівнянні з кимось. Повторюю сказані кимось із колег слова, що така підвіска повинна була бути з заводу. Ну а хто бажає щось інше, то це вже подальша переробка під особисті побажання.

Відгук від Палич-а
Встановив і пробіг 3 т.км. на Плазовський Аморт. Перед стандарт, зад -20%, підвіска - пневма. Ну, що сказати, чесно кажучи, сильної різниці від стічних не помітив. За відчуттями перед не сильно відрізняється від стічних, задні, так, трохи м'якше, на лежачих поліцейських не так сильно зад підкидає. Розгойдування - чесно кажучи воно мене і раніше не напружувало, тому кардинальних змін не помітив. По трасі на стиках так само трохи менше стало ковбасити. Якщо брати в загальному, то поліпшення від Плазовський аморт оцінюю + 10% до стоку, але Туарегом (раніше на ньому катався) мій Мух не став. Ось так, крок за кроком, почався мій пошук поліпшень підвіски Мухи, як говориться: досконалість не має меж.

Остання редакція: Yan 2016/3/1
Творець документа: Yan

Остання і попередні редакції статті: