1. Амортизатори підвіски, навіщо вони потрібні
2. Пристрій і принцип роботи амортизатора
3. Ознаки несправності передніх і задніх амортизаторів
4. Чому амортизатори краще міняти парами
5. Чому нові амортизатори перед установкою потрібно прокачати
6. Як прокачати новий амортизатор
7. Інструменти, пристосування, витратні матеріали
8. Техніка безпеки при заміні амортизаторів
9. Як замінити передній амортизатор своїми руками (покроково)
10. Як замінити задні амортизатори своїми руками (покроково)
11. Чому після заміни амортизаторів необхідно зробити розвал-сходження коліс
12. Поради профі

Амортизатори - невід'ємна частина будь-якого сучасного транспортного засобу, що забезпечує водієві плавність руху і відсутність в салоні тряски. Однак елементи підвіски з часом здатні виходити з ладу, через що нерівності дорожнього полотна починають докучати ще більше. Від стану і працездатності амортизаторів залежить не тільки комфорт, а й безпеку водія і пасажирів. Своєчасна заміна амортизаторів, які відпрацювали своє, є важливим кроком до забезпечення оптимальних умов експлуатації транспортного засобу. Для виконання даної процедури необов'язково звертатися до фахівців, при бажанні можна виконати роботу самостійно. Про це далі в статті.

Амортизатори підвіски, навіщо вони потрібні

Навіть початківці автомобілісти знають, що в транспортному засобі є ресори і пружини. Здавалося б, цього достатньо для нівелювання коливань при їзді. Але особливість конструкції (робота тільки в одному напрямку) не дозволяє забезпечити найбільшу плавність. Для цього і потрібні амортизатори, які, завдяки своїй сучасній конструкції, ефективно «гасять» качку. Головним завданням амортизаторів є належне утримання коліс транспортного засобу в тісному контакті з дорожнім покриттям. Крім того, вони потрібні для гасіння поштовхів і ударів, які в ході їзди отримує корпус транспортного засобу через колеса.

Пристрій і принцип роботи амортизатора

Найдоступнішим і простим є двотрубний амортизатор, який представляє собою 2 циліндра. Один з цих циліндрів поміщений всередину іншого. Робоча речовина - амортизаторной масло, яке за допомогою поршня, що знаходиться у внутрішньому циліндрі, прокачується за допомогою спеціальних отворів з одного циліндра в інший. Дані отвори знаходяться як в поршні, так і у внутрішньому циліндрі. Так ми маємо два робочих обсягу, де відбувається почергове прокачування масла залежно від ходу поршня (вниз або вгору). В ході даної перекачування енергія коливань перетворюється в тепло. Поршень кріпиться на штоку амортизатора. Робоче положення для таких амортизаторів - вертикальне.

Перевагами такого типу є його простота, ремонтопридатність, цінова доступність. До недоліків можна віднести можливість перегріву і спінювання робочої речовини в умовах інтенсивної роботи на дуже нерівному дорожньому полотні при їзді на високій швидкості.

У однотрубної конструкції, як правило, застосовується газ під досить високим тиском до тридцяти атмосфер. Він відділений від поршня і амортизаторной масла ще одним плаваючим поршнем. Отвори для перекачування масла є виключно в робочому поршні. Внаслідок цього в такій конструкції зменшується вага і габарити. Він краще охолоджується за рахунок відсутності зовнішньої сорочки. Краще «тримає» дорогу, володіє відмінними експлуатаційними якостями. Тип установки для них не має значення. Можуть монтуватися штоком вниз.

Однак будь-який зовнішнє призведе до пошкодження циліндру здатне спричинити за собою заклинювання поршня і вихід амортизатора з ладу. Крім того, вони чутливі до температур зовнішнього середовища. Високі температури призводять до збільшення тиску газу, через що збільшується жорсткість ходу. Низькі температури, навпаки, сприяють збільшенню м'якості ходу.

Ознаки несправності передніх і задніх амортизаторів

Заміна амортизаторів завжди необхідна в наступних випадках:

1. З амортизатора підтікає масло.
2. На опорах пружин амортизаторів є явні сліди корозії.
3. Корозія штока поршня амортизатора - пряма причина виходу сальника з ладу, а, отже, витоку масла.
4. Деформація корпусу амортизатора тягне за собою уповільнення або блокування руху поршня амортизатора.

Існує ряд факторів, що обумовлюють потребу заміни амортизаторів:

• Прискорене зношування шин.
• «Присідання» автомобіля в умовах гальмування зі збільшенням гальмівного шляху.
• Наявність нехарактерних звуків при подоланні нерівностей.
• Тряска при їзді.
• Великі замети при поворотах.
• Погіршення керованості.
• «Хитання» транспортного засобу.
• Закінчення вказаного виробником терміну експлуатації.

Чому амортизатори краще міняти парами

Виробники амортизаційних стійок і елементів підвіски радять міняти амортизатори тільки парами. Жодна компанія з виготовлення амортизаторів не дасть вам ніякої гарантії на стійку, якщо ви замінили тільки один амортизатор. Це обумовлено тим, що якщо в автомобілі з одного боку встановлено зношений старий амортизатор, а з іншого ви встановили новий, транспортний засіб стане креном, фактично все навантаження припаде на новий амортизатор, через що він досить швидко вийде з ладу. Крім цього, в умовах такої заміни поведінку автомобіля при різкому гальмуванні і маневрах стає абсолютно непередбачуваним.

Чому нові амортизатори перед установкою потрібно прокачати

Оскільки амортизатори зберігають в горизонтальному положенні, газ в двотрубних амортизаторах потрапляє із зовнішнього циліндра у внутрішній. Даний газ не в силах нашкодити штоку або амортизатора при зберіганні, поки стійка не встановлена ​​на транспортний засіб. Але якщо перед установкою не вигнали його з внутрішнього циліндра, амортизатор НЕ буде коректно працювати, також це може послужити причиною стукотів, провалів в амортизаторі і виходів клапанів з ладу. Тому двотрубні амортизатори необхідно обов'язково прокачати перед установкою.

Як прокачати новий амортизатор

Прокачуються двотрубні амортизатори наступним чином:

1. Перевертаємо амортизатор штоком вниз, плавно стискаємо майже до упору і фіксуємо його в такому положенні на дві-три секунди.
2. Далі перевертаємо амортизатор в стислому стані назад штоком вгору, тримаємо в стислому стані три-п'ять секунд і плавно разжимаем шток.
3. Знову перевертаємо амортизатор штоком вниз, чекаємо дві-три секунди і повторюємо попередні операції три-п'ять разів.
4. Коли прокачування закінчена, амортизатор повинен весь час знаходиться у вертикальному положенні (обов'язково штоком вгору) аж до монтажу на транспортний засіб, а також в ході монтажу.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Більшість інструментів, які будуть потрібні для заміни амортизаторів, знайдуться в будь-якому автомобілі і гаражі: домкрат, викрутки, ключі, монтування і так далі. З специфічного - тільки пристрій для зняття пружин підвіски. Воно являє собою вертикальну вісь з «гачками» для зачеплення потужної пружини і різьбленням.

Техніка безпеки при заміні амортизаторів

Дуже важливо надійно зафіксувати автомобіль перед виконанням робіт по заміні амортизаторів, щоб уникнути плачевних наслідків.

Як замінити передній амортизатор своїми руками (покроково)

1. Вивішуємо колесо.
2. Надійно фіксуємо транспортний засіб.
   
3. Відкручуємо болти, якими амортизаційна стійка кріпиться до поворотного кулака.
   
4. За допомогою монтування або знімача знімаємо рульової наконечник.
   
5. Від'єднуємо гальмівний шланг.
   
6. Відкручуємо кріпильні гайки амортизаційної подушки.
   
7. Витягуємо з арки стійку в зборі.
8. За допомогою спеціального пристрою стягуємо пружину, поки вона не звільнить опорну чашу.
   
9. Відкручуємо центральну гайку амортизатора.
   
10. Знімаємо пилезащітнік і стійку з пружиною, а також відбійник.
    
11. Виконуємо заміну несправного амортизатора.
    
12. Установка нового амортизатора на автомобіль виконується в зворотному порядку.

Як замінити задні амортизатори своїми руками (покроково)

Роботи по заміні амортизаторів на задній осі фактично ідентичні з операціями по заміні передніх амортизаторів. Відмінності полягають в конструктивних особливостях задньої частини транспортного засобу.

Перед підйомом задніх коліс поставте машину на першу швидкість і надійно зафіксуйте упорами. Колеса вивішуються за допомогою домкратів. Потім необхідно виконати такі операції:

1. Відкручуємо кріпильний болт амортизатора до мосту.
   
2. Витягуємо втулку.
   
3. Відкручуємо гайку, яка зверху фіксує амортизатор до кузова.
   
4. Знімаємо амортизатор.
   

Збірка виконується в зворотній послідовності:

1. Кріпимо до корпусу новий амортизатор.
   
2. Регулюємо висоту таким чином, щоб нижня частина перебувала в кронштейні на мості.
   
3. Встановіть втулку і затягніть кріпильний болт.

Чому після заміни амортизаторів необхідно зробити розвал-сходження коліс

Як відомо, будь-яке втручання в ходову частину транспортного засобу призводить до зміни кутів установки коліс і, як результат, зміни поведінки автомобіля на дорозі. Щоб забезпечити хорошу стійкість і керованість транспортного засобу передні колеса встановлюють під конкретним кутом щодо компонентів кузова і підвіски.

Так сход-розвал необхідно регулювати після кожного ремонту та / або заміни компонентів підвіски. І заміна амортизаторів не є винятком.

Поради профі

Варто сказати, що дана методика описує лише загальний хід проведення робіт по заміні амортизаторів. Кожен виробник в кожної моделі намагається внести конструктивні інновації в компоненти підвіски та інші вузли. Вони, звичайно, вносять свої корективи і в порядок проведення робіт. Детальний опис заходів по заміні амортизаторів для певного автомобіля можна знайти в інструкції по його використанню.