Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Альтернативне харчування для Nikon CoolPix 885

  1. результати випробувань
  2. висновки

Дана стаття призначена для просунутих користувачів, які розуміють, що вони роблять і які наслідки в разі невдачі. Матеріал подається за принципом «As Is», і автор не несе ніякої відповідальності за моральний або матеріальний збиток, який може виникнути як у читача після прочитання даного матеріалу, так і у третьої сторони від дій читача після прочитання даного матеріалу. Застереження фірми Nikon про припинення гарантії в разі застосування несертифікованих джерел живлення залишається в силі. Крім того, відомі випадки виходу з ладу камер Nikon CoolPix при недотриманні полярності.

Багато власників цифрових камер Nikon серії CoolPix старших моделей, починаючи з 775, 885 і закінчуючи 4300 і іншими, оснащеними літієво-іонними акумуляторами, стикаються з проблемою тривалості роботи апарату на одній зарядці.

Переваги літієво-іонних акумуляторних батарей відомі - висока ємність при малій вазі і габаритах, відсутність «ефекту пам'яті». Відомі й недоліки: менше в порівнянні з NiCd і NiMH кількість циклів заряд / розряд, ємність з часом теж зменшується швидше, але найголовніше - дуже висока вартість. Акумулятор для вищевказаних моделей коштує 50 у.о., в той час як використані в конструкції NiCd акумулятори GP ємністю 1000 мА · год стоять 45 рублів за штуку. Оскільки наявність запасу енергії для автора було вельми актуальною проблемою в силу тривалих подорожей в місця відсутності розеток на 220 В, доводилося щоразу вирішувати питання виходячи з обладнання, яке необхідно було оснастити недорогий енергією, і наявних на це коштів.

Нижче наводиться приклад конструктивного доповнення фотоапарата Nikon CoolPix 885 для можливості використання недорогих пальчикових акумуляторів форм-фактора АА.

Від бажаючих скористатися матеріалом на практиці вимагається володіння паяльником, або наявність одного, що володіє цією якістю на рівні акуратного радіоаматора початкового рівня, бокс на 6-8 пальчикових акумуляторів, що сіла батарея 2CR5, мініатюрний роз'єм, 20 см тонкого дроту, матеріал для куточка (оргскло або аналог) і штативний кріплення від будь-якого старого радянського футляра Зеніту, Федов і т.п.

Основна ідея конструкції - не знижувати функціональність апарату і зручність користування. Практика показала, що дана конструкція задовольняє цим вимогам - апарат зручно тримати, всі елементи управління, зовнішні роз'єми і відсіки доступні, апарат легко встановлюється на штатив.

Підключити до зовнішнього джерела живлення можна двома способами: через бічний роз'єм DC in або через заглушку, що вставляється замість акумулятора.

Відразу звернемо увагу на напруга живлення: стандартний акумулятор видає 7,2 В, літієва батарея 2СR5 - 6 В, на гнізді DC in написано 8,4 В. Мабуть, така напруга має зовнішній блок живлення. Тобто апарат розрахований на експлуатацію в діапазоні напруг 6-8,4 В, як і інші моделі Nikon серії CoolPix.

Ще раз попереджаємо: будьте уважні при підключенні харчування, ретельно перевірте полярність і подається напруга! Можливо, краще для початку встановити 6 елементів для отримання напруги 7,2 В і перевірити працездатність апарату.

На момент початку експериментів відповідного штекера для підключення до гнізда DC in в наявності не виявилося, а от сіла батарейка 2СR5, також використовується для живлення апарату, була, тому в якості «емулятора» було вирішено використовувати корпус від неї, видаливши з пластмасового обрамлення елементи і припаявши до контактів з внутрішньої сторони дроти.

Деталі конструкції. Гумка взята від старої велосипедної камери. Дозволяє швидко замінювати блок на свіжий.

У блоці акумуляторів 7 нормальних (7 × 1,2 У = 8,4 В), і одна заглушка з судна, що сіло в «0» і закороченими акумулятора / батарейки.

Як сумки / чохла ідеально підійшла недорога косметичка, у свій час широко зустрічається на розкладках і ринках. Там навіть передбачений внутрішній кишеньку на блискавці, як спеціально задуманий для штатного акумулятора, який можна носити «про запас».

результати випробувань

Відразу відзначимо, що час роботи / кількість кадрів на одній зарядці залежить від безлічі факторів - чи використовується РКІ, спалах, «стежить» автофокус, зум, скільки часу апарат знаходиться в режимі очікування і т.д. Тому наводжу дані на підставі власної статистики. Умови такі: використання спалаху - 60-80% кадрів, «стежить» автофокус включений, РКІ включений, проміжок між кадрами - 1-5 хвилин, кількість включень-виключень харчування на одній зарядці - від 2 до 10, якість Fine, дозвіл 2048- 1536, CF 256 МБ Digitex.

Отже, приблизна кількість кадрів на різних джерелах живлення:

  • Літієва батарея 2CR5 - 20-40 кадрів
  • Штатний акумулятор - 50-80 кадрів
  • 7 акумуляторів NiCd GP-1000 - 160-230 кадрів
  • 6 акумуляторів NiCd GP-1000 - 100-130 кадрів

    Перевірка роботи камери з використанням лужних батарейок не проводилась в силу наявності порівняльних даних для апарату Nikon CoolPix 2000 (живлення від 4-х елементів АА): 4-х свіжих батарейок вистачило на 15 кадрів, в той час як акумулятори Varta 750 мА · год дозволили зробити 50 кадрів. Справа, мабуть, в тому, що батарейки просто не здатні видати потрібний струм. Для апаратів цієї серії використання батарейок можна рекомендувати тільки в разі крайньої потреби.

    Замір споживаного струму показав наступні значення в режимах:

  • перегляд, меню SetUp - 250-300 мА
  • включення харчування - піковий струм до 1100 мА
  • режим зйомки з включеним РК - 350-400 мА
  • то ж з включеним «стежить» автофокусом - 400-450 мА
  • то ж з зумом - 350-900 мА
  • момент зйомки - піковий струм до 1000 мА
  • після зйомки кадру зі спалахом - піковий струм до 1200 мА

    Мій екземпляр відключався при падінні напруги нижче 5,9 В

    Коментарі:

    При використанні 7 акумуляторів (напруга 8,4 В) ми домоглися триразового поліпшення в роботі. Менший ефект при використанні 6 акумуляторів, ймовірно, можна пояснити великим споживаним струмом в деяких режимах, тобто якщо без спалаху камера ще якось знімала, то при включенні режиму спалаху через нетривалий час з'являвся напис «Battarey exhausted», при тому, що апарат вміє відключати РКІ при зарядці спалаху і сідають акумуляторах. При цьому режим перегляду відзнятих кадрів працював. Тобто введення сьомого акумулятора компенсує «осідання» напруги в режимах з великим споживаним струмом при виснажених акумуляторах. Крім того, це дозволяє забезпечити більш повний розряд NiCd-акумуляторів перед наступною зарядкою, що позитивно позначається на терміні їх служби.

    Також потрібно відзначити, що NiCd акумулятори краще для живлення пристроїв з великим споживанням енергії, тому що вони мають більшу навантажувальною здатністю, ніж NiMH, тобто можуть віддавати більший струм. Для NiMH рекомендований розрядний струм складає 0,2-0,5 від ємності, в той час як NiCd спокійно і без наслідків для себе віддають 1-1,5 С. ​​З цих міркувань використання NiMH-акумуляторів з ємністю менш 2000-2100 мА · ч (максимальна ємність типу АА на сьогоднішній день) видається недоцільним, тому що не дозволяє використовувати весь потенціал джерел живлення.

    Детальніше про різні типи акумуляторів і їх особливості можна почитати тут .

    висновки

    Шляхом нескладних дій ми суттєво розширили можливість підключення альтернативних джерел живлення до фотоапарата за істотно менші гроші в порівнянні зі штатним літієво-іонним акумулятором, тим самим знявши деякі обмеження творчого потенціалу.

    На закінчення хочеться подякувати А. Штанько за неоціненну допомогу в реалізації ідеї.