Вибір акумулятора буває, найчастіше, дуже непростою справою. І щоб зробити його правильно потрібно мати уявлення про те, що там всередині, як це працює, і що потрібно робити, щоб тимчасові відрізки від вибору акумулятора до вибору акумулятора були максимально довгими. Ось в цьому і спробуємо розібратися.

акумулятори bosch silver - бездоганна робота акумулятора на вашому авто.
Погляд всередину.
Середньостатистичний акумулятор зазвичай містить в собі шість банок в сумі видають напругу 12 вольт. Маркування - акумулятор 6ст, наприклад, як раз і говорить, що всередині батареї шість банок стартерного типу. Всі елементи акумулятора - свинцеві решітки з активним покриттям, що знаходяться в електроліті. Активне покриття позитивних решіток - двоокис свинцю, негативних - дрібнопористий свинець. Струм в батареї виробляється під навантаженням в процесі хімічної реакції, що протікає між активним покриттям електродів і електролітом. В процесі реакції на поверхні електродів утворюється наліт сульфату свинцю. При зарядці батареї все починає відбуватися навпаки, і акумулятор відновлює свою працездатність. В процесі експлуатації батарея, звичайно ж, зношується. Відбувається корозія свинцевих решіток, їх сульфатация, виснажується електроліт, висипається активна речовина, особливо в жарку пору року. Все це, врешті-решт, призводить до «смерті» акумулятора. Термін життя «акумулятора» дуже залежить від умов його експлуатації, і, в середньому, триває близько чотирьох років.
Робота в «холосту» і своєчасна підзарядка.
Ви застрягли в пробці. Яка прикрість. Включено додаткове обладнання: взимку - обігрів заднього скла, влітку - кондиціонер або климатконтроль, а ще фари, а ще склоочисники, а ще габарити, а ще різні сигналізації, а ще ... та бозна, що ще включено. Виробники часто заради економії вибирають акумулятор для автомобіля, тільки щоб все працювало. Тобто з мінімальної необхідної ємністю, а значить, по можливості, максимально дешевий. При такому режимі роботи електрообладнання автомобіля споживає струму більше, ніж здатний виробити генератор. 40-50 хвилин такої роботи і Ви вже навряд чи заведеться. А, навіть якщо заведеться, то для того, щоб акумулятор повністю відновився необхідно не менше півгодини нормальної їзди. Такі ситуації, якщо вони будуть повторюватися часто, не дуже добре позначаються на стані акумулятора і можуть привести до виходу його з ладу. Але, навіть якщо батарея Вашого автомобіля стала погано працювати, не поспішайте з її заміною. Практика свідчить про те, що частенько «мертві» акумулятори були всього лише повністю розряджені. Тому, якщо акумулятор погано працює - спробуйте просто його зарядити. І намагайтеся батарею не тримати в розрядженому стані, тому що при цьому йде прискорена сульфатация електродів і батарею складніше буде відновити.
Пам'ятайте, що повністю «сів» акумулятор - можлива причина краху надій, кар'єри або просто зрив важливої ​​справи або заходи. Можна спробувати «викрутитися» декількома прийомами: «прикурити» у кого-небудь, що може бути зовсім не просто, враховуючи «навороченность» сучасного автомобіля всілякої електронікою; можна попросити кого-небудь «смикнути» або штовхнути Ваш автомобіль, що при наявності присутності каталітичного нейтралізатора буде безглуздо; можна, врешті-решт, придбати новий акумулятор. Останнє взагалі не бажано робити «зопалу». Як правило, повністю розряджений акумулятор можна без особливих проблем відновити. Якщо провести підзарядку правильно, то відновитися, практично, первісна працездатність батареї, і вона Вам ще послужить і послужить.
Що ж таке правильна підзарядка?
Давно минули ті часи, коли батарею ставили ввечері на зарядку і спокійно лягали спати, вимикаючи зарядний пристрій тільки вранці. Сучасний акумулятор, для якого використовується такий режим зарядки, може піднести неприємні «сюрпризи».
Перш за все, зарядку слід проводити зі знятими кришками банок. Для рядових, свинцево-кислотних акумуляторів, необхідно виставити струм зарядки так, щоб він становив 10 відсотків від ампер-годинний характеристики акумулятора. Якщо ємність акумулятора становить 70 ампер-годин, то його необхідно заряджати 10 годин струмом в 7 ампер. І швидше за не можна, навіть якщо дуже хочеться, тому що можна просто «закип'ятити» електроліт. Грати «пожолобляться» і батарею можна здавати в утиль. А батареї «не потребують догляду», тобто мають герметичний корпус, зажадають ще більше часу підзарядки, тому що для них необхідно виставляти струм в 2,5% від їх ампер-годинний характеристики. Якщо ємність акумулятора також 70 ампер-годин, то таку, повністю «сіла», батарею необхідно буде заряджати 40 годин струмом в 1,75 ампер. Практично всі «зарядки» мають регулятор струму підзарядки. Найбільш зручний режим «знижується зарядки». В цьому режимі зарядний струм знижується на «автоматі», у міру підзарядки батареї, що виключає можливість перезарядки акумулятора. І хоча для зарядки - чим довше, тим краще, перестаратися тут теж не слід. Головне - вчасно зупинитися. Хтось чітко витримує розрахунковий час зарядки, хтось чекає, поки електроліт не "запузирітся» у всіх банках. Що вірніше - справа особистого досвіду. На інших, більш «просунутих», зарядний пристрій є режим «швидкої зарядки». В цьому режимі високий зарядний струм подається на батарею певний час, після закінчення якого зарядний пристрій автоматично відключається. Однак користуватися цим режимом намагайтеся тільки в крайньому випадку. Термін служби батареї це режим, м'яко кажучи, не збільшує.
І ще один момент. У переважній більшості випадків долівка електроліту в акумулятор проводиться під час його заряджання. І тут потрібно враховувати, що під час підзарядки рівень електроліту підвищується. Будьте обережні, і не допускай ті «переливу» електроліту. Що може наробити кислота - все відмінно знають.
Догляд та безпеку.
Найчастіше автолюбителі не знають, що акумулятор вимагає догляду і обслуговування так само, як, наприклад, двигун або ходова частина. А шкода, адже своєчасно виявлена ​​турбота про акумулятор допоможе уникнути непотрібної витрати часу і «кровно зароблених». До того ж догляд за батареєю абсолютно необтяжливий і, фактично, зводиться до контролю рівня електроліту. У свій час були дуже популярні так звані «не потребують догляду» акумулятори з герметичним корпусом, що не дозволяє електроліту випаровуватися. Однак якщо рівень електроліту все ж з якихось причин падав то відновити його було вже неможливо. Падіння рівня електроліту може говорити про перезарядку, що може бути наслідком несправного генератора. А ось нестача електроліту тільки в одній з банок свідчить, що корпус її порушений, і такий акумулятор довго не протягне, особливо взимку. Тому не лінуйтеся зайвий раз «заглянути під кришечки» Вашої батареї.
Догляд за акумулятором на увазі також дотримання нескладних, але дуже важливих правил безпеки. Найбільшу небезпеку становить собою можливість вибуху. При зарядці акумулятора виділяються кисень і водень. І їх загоряння - реальна ситуація. Кришки сучасних батарей влаштовані спеціальним чином, для запобігання попадання вогню або іскри всередину батареї. Але ймовірність цього, хоч і мала, але все ж є. Вибухи акумуляторів трапляються досить часто. Наприклад, в США, де люди, здавалося б, дуже акуратні і обережні, такі вибухи трапляються до 10000 раз на рік. А іскра може виникнути не тільки при знятті клеми, а й, наприклад, від статичної електрики, що скупчився на синтетиці Вашого одягу. Так що будьте гранично обережні. Вибух, навіть якщо і не буде летальним, все ж може дуже сильно покалічити розлітаються осколками пластика. Користуйтеся захисними окулярами.
На що ще потрібно звернути увагу - це на вібрацію. Третя за «важливості» причина виходу з ладу акумулятора, після високих температур і перевантажень. Тут все просто. Тряска призводить до витрушування активної речовини з решіток електродів, тим самим скорочуючи термін служби акумулятора. Слідкуйте за тим, щоб батарея Вашого автомобіля була надійно закріплена на своєму місці.
І, наостанок, згадаємо клеми. Важливо стежити за тим, щоб вони були чисті і надійно затягнуті, щоб уникнути виникнення іскри. Деякі автолюбителі змащують для цього клеми солідолом або чимось на зразок нього. Хтось вважає, що це просто зайвий бруд під капотом. Справа приватне, кожен надходить - як йому подобається.
Пам'ятайте, акумулятор для автомобіля - серце. Бережіть його, доглядайте за ним, і він прослужить Вам довго і вірно.

Автоматичне або ручне управління?

При виборі зарядного пристрою часто виникають питання, який же прилад купити? Зараз на прилавках багато самих різних моделей. Вони відрізняються не тільки типом заряду і параметрами, але і принципом управління.

існують автоматичні зарядні пристрої і прилади з ручним керуванням. Перші максимально прості в експлуатації, в постійному контролі робочих параметрів не потребують. Однак вони дорожчі.

Ручні зарядки треба постійно контролювати, регулювання робочих параметрів проводиться тільки вручну. Їх перевага - низька ціна.

Спека, як відомо, ні трохи не менше холоду позначається на роботі автомобільних акумуляторів. Високі температури змушують хімічні реакцій в АКБ проходить набагато швидше. При реакції електролізу, повітря, що оточує електроліт, взаємодіє зі свинцевими пластинами батареї, він закипає і виділяє водень. В результаті цього рівень електроліту в батареї ...

Детальніше
Як правильно влітку треба доглядати за акумулятором

Влітку основні труднощі догляду за АКБ пов'язані зі спекою. Висока температура прискорює хімічні реакції всередині батареї. В результаті активного виділення водню падає рівень електроліту. Коли він опуститься нижче рівня акумуляторних пластин, то почнеться їх сульфацил. В результаті пластинки покриються суцільним шаром кристалів сульфату свинцю, изолирующем їх від електроліту. ...

Детальніше
Основні способи відновлення АКБ

Перший спосіб відновлення автомобільний акумуляторів - найдієвіший і простий - зарядка батареї струмом невеликої сили. Між зарядками необхідно робити маленькі перерви, тому що на батареї зростає напруга, і вона вже заряд не приймає. Після відключення зарядки в середині активної маси пластинок і на їх поверхні заряди вирівнюються. И більше ...

Детальніше
Головні параметри вибору акумуляторів

Основним параметром, який треба враховувати при виборі автоакумулятор вважається його номінальна ємність. Неправильний підбір батареї може призвести до того, що ємність АКБ виявиться недостатньою, що призведе до швидкої витрати ресурсу АКБ і виходу батареї з ладу. У зворотному випадку, при придбанні акумулятора великої ємності, батарея буде "голодувати". Що ...

Детальніше
Які в даний час існують види акумуляторів?

Акумуляторні батареї можна сміливо поділити на три основні технологічні варіанти: - обслуговуються - Малообслуговуваних - Необслуговувані обслуговуються Автоакумулятори - давно знайомі автомобілістам і найдешевші батареї, технологія виробництва даного типу відома вже дуже давно. Для даних АКБ потрібен щотижневий контроль рівня електроліту, так як в них ...

Детальніше
У чому полягає необхідність проведення перевірки щільності електроліту.

У свинцевих АКБ у вигляді електроліту використовується водяний розчин сірчаної кислоти високої чистоти. В ході розряду - заряду батареї відповідно до рівня електроліту зростає або зменшується напруга. Ареометром необхідно регулярно проводити перевірку щільності розчину кислоти з метою визначення ступеня зарядженості автоаккумулятора. Наконечник ареометра опускають ...

Детальніше
Коротке замикання на акумуляторі

Коротке замикання в АКБ відбувається при електричному з'єднанні пластинок різної полярності. У період розряду у елементів акумулятора, що має коротке замикання, напруга зменшене. Величина його продовжує дуже швидко падати в процесі розряду і кінцева напруга, яке відповідає режимові розряду, досягається швидше, ніж у ...

Детальніше
Вимоги, що пред'являються до сучасних до автомобільних акумуляторів

Електричні навантаження У сучасному автомобілі різко зросла кількість опцій і приладів, які споживають електричну енергію. З одного боку це забезпечення безпеки (ABS, подушки безпеки, ESP, харчування бортового комп'ютера, сигналізація, дистанційне керування і підігрів дзеркал заднього виду і багато іншого.), А з іншого - підвищення комфортності водіння ...

Детальніше
Що відбувається з батареєю, в якій вкрай низький рівень електроліту?

Рівень електроліту в акумуляторі має бути вищим кромки акумуляторних пластин на 10-15 мм. Сірчана кислота (електроліт) зобов'язана весь час покривати пластинки так, щоб не оголювалася їх верхня частина. Внаслідок недогляду або протікання акумуляторної банки, рівень сірчаної кислоти може знизитися дуже сильно так, що верх пластинок буде перебувати на відкритому повітрі. ...

Детальніше
Автоакумулятор в розрізі

Автоакумулятор в розрізі

Детальніше
Який акумулятор вибрати? Частина 1

Малообслуговуваних АКБ існують сухозарядние - незаповнення електролітом на заводі-виробнику, і залиті, тобто весь готові до роботи. Сухозарядние Автоакумулятори можуть довше зберігатися до початку експлуатації, тільки запасати і гасити електроліт клієнту доведеться незалежно. Залиті АКБ не зберігається довше 1 року. Фахівці радять при покупці залитого ...

Детальніше
Який акумулятор вибрати ?. Частина 2

Перевірте, чи закриті контакти батареї технічними ковпачками - вони можуть уберегти вас від короткого замикання при транспортуванні і установці АКБ. Місця виходу контактів з корпусу і горловини заливних пробок повинні залишатися сухими. За новим акумулятором краще спостерігати, «озброївшись» цифровим мультиметром. Для того щоб перевірити новеньку батарею, поставте ...

Детальніше
Як підібрати правильний автоаккумулятор для авто

Основний пусковий системою мотора є автоаккумулятор. Саме від позитивно підібраних характеристик і якості батареї залежить легкість і безпеку процесу запуску двигуна. Ненормально підібрана батарея або розряджений автоаккумулятор можуть обтяжувати справа запуску двигуна. Це призводить до поломки стартера і генератора. Для того щоб позитивно ...

Детальніше
Ознаки, що вказують на неполадки зі стартером і генератором Частина 1

Основні причини виходу з ладу стартера і генератора - потрапляння в апарати води, неправильна робота автомобільного акумулятора і коротке замикання в електропроводці машини. Крім того, стартер може потрапити з ладу через неполадки в контактній групі або в замку запалювання. Ознаками «уповільненої хвороби» стартера є особливий скрегіт або звук, який ...

Детальніше
Ознаки, що вказують на неполадки зі стартером і генератором. Частина 2

Експерт назвав ці фактори звичайними і залежними від віку машини в цілому з пробігом. Тільки ж число причин несправності може діставати 20. Пік несправностей стартера доводиться на зиму. Продавці авто акумуляторів стверджують, що розряджений в сильні морози автоаккумулятор збільшує навантаження на стартер, і це призводить до поломки останнього. За судження Віктора ...

Детальніше
Рекомендації по експлуатації АКБ. Частина 1

Основи експлуатації Деякий власники авто існують відверто вражені, якщо дізнаються, що автоаккумулятор теж вимагає «техобслуговування». Це сумно, тому що трохи тягар і уваги можуть зберегти купу часу і грошей. Турбота за акумулятором занадто примітивний і фактично зводиться тільки до регулярних перевірок ступеня електроліту. Рабська ступінь ...

Детальніше
Рекомендації по експлуатації АКБ. Частина 2

При використанні класичних свинцевих обслуговуються автомобільних акумуляторів доводиться погоджуватися з перевіркою ступеня електроліту не рідше ніж 1-2 рази на місяць і долівкою дистильованої дистильованої води, а також відносно високою швидкістю саморазряда - до 14% за місяць, яка розвивається при експлуатації і після 1,5- 2 років роботи зростає в 3-4 рази. Отже ...

Детальніше
Причини погіршення роботи і виходу з ладу АКБ. Частина 1

У переважній більшості випадків погіршення роботи або звільнення з ладу акумуляторної батареї відбувається, якщо: • має положення недолік випуску (гарантійний бувальщина); • порушені дані експлуатації батареї (прискорений знос); • батарея на всі 100% вичерпала належить внутрішній дохід. Виробничі недоліки Якість АКБ забезпечують при її розробці ...

Детальніше
Причини погіршення роботи и виходом з ладу АКБ. Частина 2

При впливі перезаряда ярус електроліту зменшується. Слідчо його треба довести до норми доливкою, в акб виключно дистильованою дистильованої води. Доливати в акб електроліт категорично забороняється. Крім повинен негайно виявити причину зростання напруги і усунути недолік в системі електрообладнання автомобіля. При боргом перезаряді або ...

Детальніше
Кілька найпоширеніших причин прискореного зносу автомобільного акумулятора

1. Додаткове обладнання. Першопричина більшості поломок пов'язана не з власними його недоліками, а з наявністю додаткового обладнання, скажімо, сигналізації і телефону. Дані пристрої переважно люблять підносити «сюрпризи» під час довгих стоянок кара. Втім, якщо Ваш автоаккумулятор раптово почав барахлити, не поспішайте його виключати. ...

Детальніше
Погіршення характеристик АКБ в результаті старіння

З огляду на стирання при використанні змінюються основні параметри АКБ. Майже впливом корозії зменшується перетин головних конструкційних деталей решітки правильного електрода. Це призводить до збільшення внутрішнього опору батареї, тобто до деякого зниження розрядної напруги навіть якщо вона на всі 100% заряджена. ємність батареї в ході використання потрошку ...

Детальніше
Як збільшити потужність АКБ

Джерело стартерной акумуляторної батареї, як хімічного джерела електрики, визначається в основному режимом її застосування, при якому відбуваються процеси стирання знаходяться в ній електродів (пластин). Проникнення цих процесів дає можливість гарантувати важливий термін безвідмовної роботи АКБ на автомобілі. Певне пристрій акумуляторної батареї ...

Детальніше
Кілька головних правил і вимог, дотримання яких підвищує потужність батареї

• щільність електроліту в осередках АКБ (при типовому обсязі його над пластинами) повинна залишатися не нижче 1,24 г / смі (+ 25 ° C), а намагання розімкнутої ланцюга (НРЦ) - не нижче 12,5 В; • полюсні висновки повинен періодично очищати від оксидів; • АКБ на автомобілі повинна залишатися вірно закріплена на настановної майданчику; • пуск карбюраторного мотора примушений проводитися ...

Детальніше
Особливості зимової експлуатації АКБ. Частина 1

Пристрій стартерних автомобільних акумуляторів - загальнокліматичне, яка допускає їх цілорічну експлуатацію в широкому діапазоні метаморфози температури навколишнього повітря. Температура в підкапотному просторі машини в істотній мірі доповнюється теплом від мотора, видатним при його роботі. Граничні значення температури навколишнього повітря (від? 40 ° C до 60 ° C для ...

Детальніше
Особливості зимової експлуатації АКБ. Частина 2

Метаморфози температури і висока вологість навколишнього повітря майже капотом у зимовий час сприяють погіршенню роботи виробів електрообладнання, на початок «втрат» по вологим проводам, сприяють зростанню розряду батареї. При цьому падає її здатність в пусковому режимі. Для усунення негативних наслідків зимових умов на добро зарядженості акумуляторної ...

Детальніше
Як визначити, що АКБ пора міняти ?. Частина 1

У будь-якої АКБ є особливий конструктивний дохід. Його застосування індивідуально для кожного машини. Безвідмовність роботи батареї залежить від технічних показників електрообладнання, режиму і умов експлуатації автомашини. Заперечення АКБ в роботі може настати через низьку зарядженості, при якій її здатність незадовільна для запуску двигуна. Повинен помітити, ...

Детальніше
Як визначити, що АКБ пора міняти ?. Частина 2

Якщо АКБ працездатна (впевнено крутить стартер), міняти її завчасно. Якщо вимірювання густини електроліту показало, що в одній з комірок вона дуже низька, при заряджанні в даному осередку немає «кипіння» електроліту, а його щільність не збільшується, АКБ слід міняти. При малому терміні експлуатації таке ймовірно через заводський брак, а після закінчення понад 2-3 років роботи ...

Детальніше
Освіта льоду в осередках АКБ

У свинцевих стартерних АКБ 2 жорстко фіксованих стану: виряджене і заряджене. При переході від одного стану в інший, показники напруги і щільності електроліту лінійно змінюються в певних межах (рис. 4 і наступний розподіл). Намагання на полюсних підсумки АКБ (НРЦ) в зарядженому стані становить 12,7-12,9 В, а в розрядженому - 12 V і нижче. При ...

Детальніше
Про причини вибуху

У свинцевих стартерних акумуляторних батарей, які застосовуються на автомобільній і тракторній техніці різних видів, є одна маловідома неприємна виняток, яку неодмінно повинен розглядати при експлуатації. Справа в тому, що в процесі заряду на його заключній стадії, в батареї починається електролітичне випробування дистильованої води, що міститься ...

Детальніше
Заходи безпеки при запуску від зовнішнього джерела

• Зроду не паліть під час запуску двигуна від зовнішнього джерела. • Заправте вільні частини одягу і зніміть з себе металеві прикраси і предмети. • Перевірки, що кари не стикаються побратим з одним. • Не торкайтеся самі до кузова машини. • Вимкніть завжди попередньо тим, як від'єднувати кабель. • Пам'ятайте, що криза загоряння кисню ...