1. Передмова
2. Дві частини єдиного цілого
3. Поширені місця витоку
4. Усунення причин підвищеної витрати
5. неякісне масло

Витік моторного масла часто спостерігається в автомобілях з великим пробігом. Якщо мотор почав споживати мастило вище норми - це тривожний симптом. Причини цього можуть бути різні. Проаналізувавши результати діагностики, ви дізнаєтеся, як усунути несправність. Мастильна рідина може зникати всередині двигуна - при його роботі видно, що мотор димить.

Передмова

Якщо системи працюють нормально, на 10 тисяч кілометрів пробігу має вигоряти максимум 1 літра мастила. Навіть коли двигун жере масло в обсязі 2-2,5 літра на цей пробіг, все одно хвилюватися рано. А ось при більшій кількості -прідётся робити висновки, з'ясовувати причину й усувати її.

Рівень робочої рідини визначають спеціальним щупом. Якщо він нижче необхідного, можливий витік назовні, яку простіше визначити. Перш ніж зрозуміти, куди витікає змазує матеріал і що при цьому робити -Дізнатися, як масло продовжує життя двигуну.

Дві частини єдиного цілого

ДВС (двигун внутрішнього згоряння) не працює без моторного масла. Якщо мотор не змащуватиметься, його заклинить. Ось чому періодично потрібно перевіряти рівень мастила щупом, навіть якщо явних ознак витоку немає. Одна з основних причин низького ККД ДВС - сильне тертя, що виникає при зіткненні деталей один з одним. Такому ефекту схильна поршнева група.

Щоб мотор завівся і працював, в камерах згоряння потрібно створити високий тиск. Це можливо тільки тоді, коли поршень щільно прилягає до циліндру. Для реалізації такого ефекту поршні мають кільця - маслос'емниє і компресійні. Одні знімають зайве масло зі стінок циліндра, інші - створюють тиск. Так чому двигун їсть масло у великих кількостях?

Мастило значно знижує тертя, а значить - тепловиділення між деталями двигуна. Мастильна рідина переміщається по системі газорозподілу, поршневий групі. Змащуються підшипники тертя і кочення. Щоб масло не випливало назовні, в обертових деталях встановлені сальнікі.Ету ж мету переслідують різні прокладкі- вблоке циліндрів, картері і інших місцях.

Поширені місця витоку

Якщо мотор жере масло, це явище можуть викликати різні причини. Визначити і усунути їх непросто. Простіше виявити зовнішню витік шляхом візуального огляду. Це робити потрібно після того, як машина встановлена ​​над оглядовою ямою або на естакаді. Найчастіше це відбувається:

Не варто забувати про те, що двигун їсть масло в камерах згоряння. При нормальній роботі вигорає не так багато масла, щоб про це турбуватися. Щоб мастильний склад не сильно вигоряв, при виготовленні до нього додаються спеціальні присадки.

При зносі кілець поршнів двигун вже бере більше масла, вигоряння починає відбуватися набагато активніше. Начебто машина їде, мотор працює, а вихлопна труба вже диміт.Прічіни такої поведінки можуть бути не тільки з-за зносу, але і тому що маслос'емниє кільця коксуються. Зняти шкідливий наліт можуть спеціальні склади для раскоксовкі, які заливаються в камери згоряння через посадочні місця свічок запалювання.

Слабким місцем є і маслос'емниє ковпачки клапанов.Еслі вони несправні - то мастильний склад почав потрапляти всередину камери згоряння. Перевіряти, димить чи двигун, потрібно при русі автомобіля, коли мотор навантажений. На холостому ходу і малих обертах це явище може бути відсутнім.

Усунення причин підвищеної витрати

Якщо моторна рідина утворює під машиною калюжки, таку проблему усунути щодо простіше, ніж розбирати мотор і робити йому капремонт.Когда вдасться визначити, звідки витікає нафта, залишиться тільки її усунути. У разі погано прикрученого фільтра або прокладки зливної пробки це зробити просто.

Сальники колінчастого вала, маслос'емниє ковпачки клапанів, прокладки ГБЦ поміняти складніше. У цих випадках доведеться розбирати силову установку - в тій чи іншій мірі. Головне - не помилитися і правильно визначити зношену деталь. Несправність прокладок можна визначити візуально, але не всегда.А якщо міняти, наприклад, сальники на клапанах - то краще відразу на всіх. Коли двигун димить потрібна заміна маслос'емних кілець поршнів - разом з ними необхідно міняти компресійні кільця.

Іноді мотор жере масло через деформацію циліндрів. Правда, таке явище відбувається тільки на зношених силових установках. У цьому випадку застосовуються кардинальні заходи -Силовий установка знімається і повністю розбирається. Після цього циліндри розточуються до наступного ремонтного розміру, або змінюються гільзи циліндрів -якщо вони є.

У турбованих двигунах причиною перевитрати масла можуть бути зношені підшипники турбокомпресора, розташовані в голівці блоку циліндрів. У цьому випадку буде потрібно встановити нові, попередньо знявши голівку блоку циліндрів.

Якщо з вихлопної труби йде чорний дим, це може статися не через підвищеної витрати масла, а через неправильно виставленого запалювання. Паливна суміш і залишки мастила згоряють не повністю, утворюючи кіптява і нагар. Як наслідок - коксуються кільця, движок з'їдає ще більше смазкі.Естественний вихід перевірка і налаштування системи запалювання.

неякісне масло

Моторна рідина низької якості і несправні масляні фільтри -досить поширені причини того, що машина втрачає потужність, димить. Одне з явищ - моторна рідина не тієї в'язкості. Вона не створює на стінках циліндрів захисної плівки тієї якості, яке потрібно. В результаті утворюється нагар, вигорає багато масла, зношуються деталі.

Есліпосле певного пробігу заливається така ж рідина - проблема посилюється. Явні причини перевитрати визначити не вдається. Ось чому так важливо здобувати мастило з тими характеристиками, які рекомендує виробник. Але наш народ любить експериментувати: заливають в бензинові двигуни моторне масло, призначене для дизелів. У ньому міститься більше присадок, тому вважається, що дизельна моторна рідина краще обслужить мотор.

Іноді буває так, що двигун справний - компресія в нормі, сальники клапанів нові, а мастильна рідина все одно витрачається у великих кількостях. Причому споживання нормалізується, коли рівень масла наближається до мінімального. Виявляється, неправильно працює система вентиляції картера. Відпрацьовані гази, що прориваються в простір картера, повинні направлятися на повторне допалювання. Але при використанні неякісної мастила ця система вентиляції забивається.

З перерахованих вище ситуацій є кардинальний вихід - ми отримуємо промивна рідина, оригінальне масло в потрібному обсязі, новий фільтр. В цьому випадку промивка видалить залишки старої робочої рідини, шлаки і нагар

1. Двигун розігрівається, автомобіль поміщається на естакаду або оглядову яму.
2. З картера зливається відпрацьований мастильний склад. Зачекайте хвилин 30-40, поки старий склад не сумнівайся повністю.
3. Зливна пробка закручується, в мотор заливається промивна рідина в необхідному обсязі.
4. З промиванням відбувається пробіг. За цей час двигун і система мастила прочистяться.
5. Автомобіль знову заганяється на оглядову яму, промивка повністю зливається, знімається старий фільтр.
6. Встановлюється новий фільтруючий елемент, заливається нове масло.

Після такої процедури в більшості випадків робота силового агрегату нормалізується.

Схожі публікації