1. Пристрій карбюратора до-151
2. Холостий хід, головна дозуюча установка
3. Примусове відключення подачі пального
4. Який карбюратор краще підійде на 402 двигун
5. Переваги та недоліки моделі К-151
6. Сумісність цієї моделі двигуна з іншими карбюраторами

Карбюратор моделі К-151 встановлювався на автомобілі Газель 2705, ГАЗ 3102, 3110 з силовими установками ЗМЗ 402. Пристрій складається з елементів, що відповідають за потрапляння горючої суміші до циліндрів. Модель карбюратора К 151 застосовується як штатний пристрій, існують різновиди 151 «С» і «Д», що відрізняються деякими параметрами. Перед тим, як зрозуміти, який карбюратор краще поставити на уаз з 402 двигуном, необхідно вивчити параметри, пристрій агрегату.

↑

Пристрій карбюратора до-151

Карбюратор на газелі з 402 двигун складається з трьох основних розбираємо конструкцій. З'єднання відбувається з використанням гвинтів і прокладок, дане конструктивне рішення дозволяє проводити технічне обслуговування з більшою швидкістю. Верхня кришка карбюратора газель з змз 402 двигуном складається з розділеного декількома частинами повітряного патрубка і його каналів. Повітряна заслінка розташовується біля первинної секції каналу.

Схема карбюратора до 151: 1 - кришка; 2 - поплавок; 3 - повітряний жиклер перехідної системи другої камери; 4 - паливний жиклер перехідної системи другої камери; 5 - різьбовій гвинт-тримач розпилювача еконостата; 6 - головний повітряний жиклер другої камери; 7 - розпилювач еконостата; 8 - емульсійна трубка головної дозуючої системи другої камери; 9 - малий дифузор першої камери з розпилювачем; 10 - нагнітальний клапан; 11 * - розпилювачі прискорювального насоса; 12 - повітряна заслінка; 13 - малий дифузор другий камери з розпилювачем; 14 - головний повітряний жиклер першої камери; 15 - емульсійна трубка головної дозуючої системи першої камери; 16 - блок паливного і повітряного жиклерів холостого ходу з емульсійної трубкою; 17 - емульсійний жиклер системи холостого ходу; 18 - повітряний жиклер холостого ходу; 19 - регулювальна голка на жиклері дренажного каналу прискорювального насоса; 20 - обмежувач ходу кулькового клапана прискорювального насоса; 21 - корпус карбюратора; 22 - перепускний (дренажний) жиклер прискорювального насоса; 23 - кулька клапана прискорювального насоса; 24 - пружина діафрагми прискорювального насоса; 25 - діафрагма прискорювального насоса; 26 - кришка діафрагми прискорювального насоса; 27 - важіль приводу прискорювального насоса; 28 - головний паливний жиклер першої камери; 29 - штуцер клапана ЕПХХ; 30 - діафрагма клапана ЕПХХ; 31 - запірний клапан ЕПХХ; 32 - пластмасовий обмежувач повороту гвинта якості; 33 - гвинт регулювання складу суміші (гвинт якості) на холостому ходу; 34 - розвантажувальний поддіафрагменное отвір в корпусі клапана ЕПХХ; 35 - корпус економайзера примусового холостого ходу (вузол холостого ходу); 36 - сідло клапана системи холостого ходу; 37 - гвинт регулювання частоти обертання колінчастого вала на холостому ходу; 38 - прокладка; 39 - додатковий гвинт регулювання складу суміші на головній топливоподающей гілки холостого ходу (тільки на ранніх модифікаціях карбюраторів); 40 - перехідний щілинне отвір системи холостого ходу; 41 - дросельна заслінка першої камери; 42 - кулачок приводу важеля прискорювального насоса; 43 - ролик важеля прискорювального насоса; 44 - вхідний вікно повітряного каналу системи холостого ходу; 45 - дросельна заслінка другої камери; 46 - термоизоляционная складальна прокладка корпусу карбюратора; 47 - корпус дросельних заслінок; 48 - штуцер відбору розрідження до електромагнітного клапану управління ЕПХХ; 49 - штуцер відбору розрідження до вакуумного регулятора випередження запалювання; 50 - головний паливний жиклер другої камери; 51 - штуцер відбору розрідження до клапана рециркуляції відпрацьованих газів; 52 - силова ланцюг блоку управління ЕПХХ; 53 - ланцюг мікроперемикача системи ЕПХХ; 54 - фільтр на вентиляційному штуцері електромагнітного клапана управління ЕПХХ; 55 - електромагнітний клапан системи ЕПХХ; 56 - болт штуцера; 57 - паливний фільтр; 58 - топлівоподводящій штуцер; 59 - пробка на стінці камери поплавця; 60 - запірний клапан поплавкового механізму; 61 - сережка запірної голки; 62 - язичок поплавка.

Середня частина карбюратора 151 на 402 двигуні складається з камери поплавця, змішувальних камер. Основні функції камери складаються в контролі рівня горючої суміші для рівномірної, своєчасної подачі до циліндрів. У змішувальних камерах відбувається з'єднання бензину з повітрям, необхідними пропорціями для стабільної, рівномірної роботи силової установки.

Нижня частина карба складається з заслінок дроселя, емульсійних трубок камери змішувача. Основними завданнями системи полягає подача повітря до агрегату для подальшої суміші. Стан і рівень регулюється педаллю газу.

Пристрій карбюратора волги з мотором 402 оснащений двома камерами, дросельні заслінки, які переходять до режиму роботи послідовно. При подачі бензину встановлений механізм з сіткою, яка захищає механізми від попадання сміття. Агрегат оснащений топливопроводом зворотного типу, яке скидає надлишки бензину в паливний бак, ця система дозволяє уникнути надлишкового тиску.

Холостий хід, головна дозуюча установка

До складу системи ХХ, що відповідає за стабільну роботу двигуна УАЗ без навантаження, входить обвідний канал. Кількість бензину, обороти регулюються гвинтами паливно повітряної суміші, до неї ж відносяться пара жиклерів, клапан економайзера. Регулювання здійснюється стандартним шляхом, можлива без зняття елементів з машини.

Головна дозуюча установка розташована при середній частині, що комплектуються при автомобілі волга 3110 двигун 402 карбюратор відповідає за подачу горючої суміші правильними пропорціями. Складається вузол з пари жиклерів, повітряних і паливних, які подають пальне до заслінкам. З механізмом пов'язана перехідна система, що забезпечує плавний перехід відкриття дроселя другої камери, для більш комфортабельної їзди.

На холодну заводиться ДВС окремою системою, порядок якої напівавтоматичний, працює за принципом переміщення важелів пневмо коректором, допомагає налаштувати обороти, щоб уникнути ударів. Регулювання рівня подачі палива, закриття заслінки проводиться переміщенням важеля подсоса. Витягування ручки підсосу супроводжується короткочасним натисканням педалі газу.

Пневмокорректор працює до моменту запуску, мотор перекриває повітряну заслінку впливом важелями. Коригується рівень заслінки на необхідний кут, що підтримує прогревочние обертів потрібним рівнем.

Примусове відключення подачі пального

Економайзер відповідає за відключення подачі пального в циліндри при моментах відсутність необхідності в бензині. Наприклад, коли автомобіль рухається по схилу при включеній передачі, відбувається гальмування двигуном, при таких ситуаціях горюча суміш в циліндрах недоречно. Технічна конструкція діє на кількість викидів газів, витрата бензину.

Робота проводиться таким чином:

Також карбюратор на газель з 402 двигуном передбачає еконостат, який подає порцію палива при максимальних обертах в циліндри, що дозволяє значно поліпшити динаміку автомобіля. Насос - прискорювач являє по функціоналу ті ж функції, але працює при всіх режимах. При різкому натисканні педаллю газу, подається порція пального в емульсійні канали, для плавного, комфортного прискорення.

↑

Який карбюратор краще підійде на 402 двигун

Власники Газелей, автомобілів Волга з мотором 402 моделі думають про зміну устрою з кількох причин:

• Підвищений витрата палива при режимі «траса», не кажучи вже про міський. Питання актуальне для тих, хто працює на автомобілі, значно хоче налаштувати, знизити витрату.
• Купівля підтриманого автомобіля може принести чимало сюрпризів, в тому числі і плачевний карбюратор на газель 402 двигун. В процесі експлуатації виходять з ладу механізми пружинок, засмічуються канали, з'являється нагар.

Безліч відгуків власників вказують, що певні моделі ДААЗ від ВАЗ 2107 підходять до Газелі, але при повному завантаженні автомобіль втрачає свої динамічні характеристики. Який карбюратор краще на 402 двигун можливо дізнатися з порад бувалих автолюбителів. В процесі заміни актуальним є питання економії, але вона не досягається через те, що агрегати не розраховані на більший обсяг силової установки.

Карбюратор моделі К-151 розраховується на двигун 402 модельного ряду. Налаштування та регулювання повністю відповідають обсягу, дозволяють налаштувати, економити бензин при помірній їзді, реалізовувати заявлені характеристики силового агрегату. Відрегулювати автомобільний двигун блоку з карбом ДААЗ від ВАЗ, який поставляє бензин, не самий економічний спосіб.

Модифікація системи подачі горючої суміші в циліндри з маркуванням К-151С отримала чимало позитивних відгуків. Необхідно вивчити конструктивні особливості, перш ніж робити висновок, який карбюратор краще поставити на уаз з 402 двигуном. Основними достоїнствами є підвищена плавність ходу при натисканні на педаль акселератора, ефективність роботи холодного запуску. Повітряна заслінка перекривається без операцій з педаллю, працює повністю в автоматичному режимі. Швидкість розгону авто змінюється в кращу сторону, за рахунок конструктивних змін подачі горючої суміші.

Деякі власники машин з агрегатами ЗМЗ 402 поглядають у бік заміни на карбюратор solex. Заміна штатного пристрою покупним недоцільно, тому що вкладення фінансів будуть чималими, а ефект буде окупатися тривалий час.

Основні позитивні сторони заміни на карбюратор Солекс 402 двигун:

• Голка запірна не оснащуються гумкою, це сприяє відсутності в потреби технічного обслуговування елемента;
• Краща настройка для приготування повітряно - паливної суміші, дозволяє експлуатувати агрегат солекс при всіх оборотах.

Карбюратор солекс на уаз 402 двигун має такі недоліки:

• Підвищена чутливість до якості пального на заправках. Вузькі канали не терплять смол і інших відкладень, стабільна робота відразу припиняється, карбюратор 151 на 402 двигун вимагає профілактики. При експлуатації механізму з такою системою подачі необхідно ретельно стежити за фільтрами грубого і тонкого очищення.
• Вироблені майстром або своїми руками настройки якості і кількості паливної суміші є посередніми, через деякий час варто знову проводити регулювання.
• Відсутність системи еконостата, автономного запуску холодного двигуна, знижують попит даної моделі.

Переваги та недоліки моделі К-151

Встановлений заводом порядок розподілу палива, при правильному регулюванні, здатний забезпечити автомобіль необхідними характеристиками, помірною витратою палива. Основними достоїнствами відзначаються наявність системи автономного холостого ходу, що дозволяють регулювати займання, значно економити паливо при певних режимах роботи. Напівавтоматична система запуску холодного агрегату допомагає власникові при запуску ДВС в морози, можливо реалізувати запуск з пульта.

На газель двигун 402 карбюратор вибирається перш ніж ставити питання, який карбюратор поставити на 402 двигун. Відмінно піддається налаштуванню, невибагливий в експлуатації, довго зберігає регулювання на відміну від інших моделей. Необхідно ретельно стежити за станом паливних фільтрів, своєчасно проводити профілактику, після цього можливо досягти поставлених цілей по витраті пального.

Карбюратор на Волзі 3110 з 402 двигуном має не так багато негативних сторін, але все ж вони доставляють деякі незручності. Конструкція не відрізняється легкістю при розбиранні і промиванні. Вигнуті канали, велика кількість важелів, пружинок представляють серйозні труднощі при обслуговуванні. Запірна голка комплектується гумкою, що також збільшує вимоги до сервісного обслуговування.

↑

Сумісність цієї моделі двигуна з іншими карбюраторами

За конструктивними особливостями, сфері застосування карбюраторні пристрою не сильно відрізняються. На думку деяких автолюбителів до Газелям і Волгам встановлюються практично всі типи карб, щоб визначиться, який карбюратор поставити на 402 двигун, необхідно знати перелік відповідних по конструкції. Не виключенням стають моделі ДААЗ від 2107 моделі ВАЗ, а також деякі модифікації з автомобілів АЗЛК, ЗМЗ.

Важливо відзначити, що підвищити економічність бензину можна, проте для цього потрібен не малі фінансові, тимчасові витрати. Установка менш потужною модифікації не дозволить реалізувати всю потужність мотора, а витрата може залишитися при колишньому рівні.