С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Питання про те, який SsangYong Kyron краще, дизельний або бензиновий, кожен потенційний покупець, безумовно, вирішує для себе самостійно. Рамний південнокорейський позашляховик, що випускається з 2005 року, давно вже завоював популярність серед російських автолюбителів.
Роблять його на платформі іншої відомої моделі, Action, проте він відрізняється і зовнішнім, і внутрішнім оформленням від свого побратима. А в 2009 році у Владивостоці машина стала першою продукцією спільного підприємства «Соллерс - Далекий Схід». На той час був проведений рестайлінг авто, який змінив світлотехніку і деякі форми машини, зокрема - грати радіатора, а також - колірну гаму і внутрішню обробку салону.
Який SsangYong Kyron краще, дизельний або бензиновий? Цим питанням задається при покупці мало не кожен потенційний господар цього цілком пристойного кросовера. Адже офіційно на ринок Росії він поставляється в двох варіантах. Перший: движок бензиновий 2,3 л. (150 конячок). Другий: турбодизель мотор на 2 літри (141 кінь). У Кореї, правда, ще випускається з 2,7 літровим дизелем. Але давайте розглянемо детальніше два перші варіанти, популярних у нас, за різними критеріями, щоб полегшити проблему вибору машини.
Основні параметри
І в тому, і в іншому варіанті виконання рядне розташування циліндрів в кількості 4-х. Обсяги не сильно розрізняються: дизель - 2,0, бензин - 2,3. Ступінь стиснення в дизелі - 17,5, в бензиновому аналогу - 10,4. Різні й показники крутять моментів: дизель - 310/1800, бензин - 214/3500. У дизелі паливо впорскується під тиском. У бензиновому двигуні - розподілене уприскування з електроуправлінням.
І той, і інший варіанти можуть оснащуватися як механічними (5 ступенів), так і автоматичними (6 ступенів) коробками. Другі ще й надають можливість перемикання передач вручну. Є система підключення повного приводу, що дозволяє водієві здійснювати контроль над процесом відключення переднього приводу в моменти пересування машини по якісним покриттям доріг.
Для дизельного варіанту авто заявлений штатний витрата палива при здійсненні змішаного режиму їзди складе 8 літрів на сотню. А у бензинового - 12 відповідно.
Переваги і недоліки
Як бачимо з усього перерахованого вище, обидва варіанти машини-позашляховика мають і свої переваги, і свої недоліки. Розглянемо трохи докладніше.
Очевидно, що створення цих варіантів має різні завдання, поставлені перед тим і іншим кросовером. Дизель дозволяє за допомогою спеціальних розробок і низького крутного моменту долати досить круті підйоми. На оборотах, ледь перевищують холості, вже є відмінна тяга, як у справжнього всюдихода (а якщо ще й додати до цього фактору можливість здійснювати повний привід, то авто ціни не буде по легкому бездоріжжю).
Такі здібності, як мінімум, повинні сподобатися всім любителям подорожей по пагорбах і горбах. А шанувальникам далеких подорожей і переїздів - досить малий, як для такої габаритної машини, витрата палива. Так що, і по трасі автомобіль йде з крейсерською швидкістю цілком впевнено, економлячи вам таке дороге нині паливо.
Зате для любителів вуличних гонок і різких стартів на світлофорах мотор дизельного варіанту не представляє особливого інтересу: і розганяється повільно, і стартує довго. Так що, особливо не поганяєш. А щоб надати швидке прискорення при обгоні, потрібно попрацювати важелем. Помічено було також, що дизель поганенько може реагувати на газову педаль, і виникає деякий провал у швидкості реагування. Зате на третій, наприклад, можна успішно колесити по місту, не сумніваючись у власній впевненості.
Бензиновий варіант, навпаки, має кращу динамікою руху і прискорення. І на трасах в цьому плані зарекомендував себе з відзнакою: здійснювати прискорення і обгін легко при 3.000-4.000 тисячах оборотів і вище.
підсумки
Підводячи підсумки всього вищесказаного, вибираючи для себе, який SsangYong Kyron краще, дизельний або бензиновий, можна врахувати всі ці нюанси і особливості експлуатування та обслуговування. Так, наприклад, багато хто продовжує вважати дизель не зимовим варіантом. Однак, при відповідному правильному режимі експлуатації і якісному зимовому паливі ці проблеми практично вирішуються досить легко.
Зрозуміло, дизельний варіант буде більш до вподоби любителям неквапливих подорожей і їзди по легкому бездоріжжю. А бензин - більше для шанувальників драйву, але на грунтовці буде програвати дизелю.
