1. Різновиди гальмівних систем
2. Огляд гальм ободного типу
3. Переваги ободних гальм
4. Недоліки ободних гальм
5. Огляд гальм дискового типу
6. Переваги дискових гальм
7. Заключне слово

Їздити на велосипеді без гальм можуть хіба що камікадзе і каскадери. Якщо ви не належите до цих двох груп осіб, значить, на вашому велосипеді повинні бути встановлені гальма. Це раніше для зупинки велосипеда необхідно було прокрутити педалі назад, а тепер гальмівні системи стали вдосконаленими, складними, дорогими, але ефективними. З усіх існуючих варіантів найчастіше встановлюються на велосипед дискові або обідні. Але яким же варто віддати перевагу? З цим питанням ми і будемо розбиратися.

Що краще: дискові або ободниє велотормоза

Ніхто не зможе однозначно сказати, які гальма краще, а які гірше. Вибір залежить від багатьох факторів, тому кожен велосипедист повинен самостійно зробити оптимальний вибір. Для початку варто вивчити всі переваги і недоліки двох видів гальмівних систем.

Різновиди гальмівних систем

Взагалі, існує небагато більше різновидів гальмівних систем, ніж дискові або обідні. Не варто забувати про барабанних і роллерних. Барабанні гальма на велосипед розміщуються всередині втулки . Для їх активування необхідно прокрутити педалі не вперед, а назад. Багато з нас в дитинстві каталися на велосипедах саме з такими гальмами. Роллерниє гальма кріпляться на зовнішню сторону втулки і на раму. Принцип гальмування грунтується на терті роликів об поверхню диска. Такі системи поступово відходять в минуле, а на зміну їм прийшли ободниє і дискові гальма.

У категорії ободних систем гальмування присутній чотири підвиди. Всі вони працюють за одним принципом, який полягає в затискування обода колодками. До ободним гальмах відносяться:

1. V-brake зустрічаються найчастіше і є універсальними.
2. Кантілевери використовуються з кожним роком все менше, зустрічаються в Велобайк старт-шосе.
3. Кліщів гальма встановлюються на шоссейники і деякі міські моделі .
4. U-brake використовуються в BMX.

Для подальшого розгляду з усього цього списку вибираємо V-brake, оскільки вони більш поширені і універсальні.

Додатково ободниє системи поділяються на механіку і гідравліку. У цьому вони схожі на дискові гальма, які діляться тільки на ці дві великі групи.

Огляд гальм ободного типу

Зазвичай, коли з'являється щось нове, старе відходить на другий план і поступово забувається. З ободнимі велосипедними гальмами так не сталося. Незважаючи на появу гідної альтернативи у вигляді дискових механізмів, обідні V-brake не стали частиною історії.

Ободниє гальма типу v-brake

Переваги ободних гальм

1. Гальмівне зусилля володіє достатньою потужністю, якої вистачає для пересування всередині міста і за його межами.
2. Вартість є привабливою і доступною, тому немає необхідності шукати більш дешеві, а отже, і менш якісні екземпляри.
3. Проста конструкція не створює складнощів при налаштуванні, з яким справиться будь-який дилетант. Для настройки потрібно шестигранник, викрутка, мінімум знань і часу. До того ж при відсутності складних і дорогих деталей ймовірність поломки виявляється мінімальною.
4. Мінімальна вага є важливою перевагою, яке для багатьох велосипедистів робить вирішальний вплив.
5. Чи не створюють складнощів під час транспортування Велобайк.

Переваги серйозні, тому V-brake і раніше залишаються популярними. Але не все так гладко з цими гальмами. Недоліки у них також є.

Байк з гальмом v-brake

Недоліки ободних гальм

1. У процесі гальмування використовується обід і його поверхня повинна бути нехай і не ідеально, але відносно рівній. Якщо на колесі є вісімки, то буде потрібно збільшувати відстань між колодками, виправляти недоліки або міняти колесо . В іншому випадку буде збільшений хід ручки гальма, що може викликати зниження потужності сили гальмування.
2. Використання такого механізму в сильну негоду виявляється ускладненим або взагалі неможливим. Мова йде не про невеликий дощ, а про конкретну бруд, яка налипає на колесах. Хоча на таких дорогах ніхто не візьметься ганяти, а тому використання гальма стає неактуальним.
3. Бруд і пил сприяють сильному зносу колодок. Вирушаючи на велосипеді в гори, навіть необхідно брати з собою запасні колодки. В цьому випадку будуть більш актуальними картріджниє варіанти, які дозволяють здійснювати заміну не всієї колодки, а тільки гальмових накладок.
4. Необхідність в проведенні частою настройки. Цьому сприяє стирання колодок, викривлення обода і збивання ступеня відскоку.

Багато компаній займаються випуском ободних гальм, але хороші моделі можна пошукати в асортименті Avid і Shimano. На окреме слово заслуговує ві-брейковская гідравліка. Установка таких гальм має місце лише в трейл.

Огляд гальм дискового типу

Принцип роботи такої системи заснована на затискає силі гальмівного диска, який називається ротором. Цей елемент закріплюється на втулці. На вилці і рамі розміщується калипер, який є гальмівний машинкою. У його конструкцію входить пара колодок. За допомогою одного поршня колодки притискаються до ротора. У гідравлічних моделях поршнів є два. Через відсутність модуляції механічні гальма працюють не особливо добре.

Гальма дискового типу

Переваги дискових гальм

1. Висока потужність гальмівної сили, якої немає рівних серед інших різновидів гальмівних систем.
2. Найвища модуляція характерна для гідравліки. В результаті користувач отримує можливість точно регулювати гальмівне зусилля, для чого достатньо буде задіяти всього один палець.
3. Закріплення ротора здійснюється на великому рівні над землею, що мінімізує попадання на нього бруду, пилу і снігу. В результаті гальмування зберігається на високому рівні незалежно від погодних умов, а знос колодок здійснюється в набагато меншому ступені.
4. На роботу гальмівного механізму не впливає стан коліс.
5. Гідравліка не потребує налаштування і регулювання розташування колодок щодо диска.

Недоліки дискових гальм

Ідеальними їх ніяк не можна назвати, хоч список позитивних моментів великий. Негативних моментів також вистачає:

1. Висока вартість, яка часто змушує шукати більш доступні пропозиції з низькою якістю.
2. Значний вагу часто змушує велосипедистів відмовлятися від таких гальм.
3. Відсутність універсальності пов'язано з тим, що кожен виробник намагається випускати унікальні моделі. Це призводить до несумісності деталей від різних виробників. Навіть вибір рідини для гідравліки повинен здійснюватися відповідно до моделі механізму. Наприклад, для Shimano, Magura і Tektro потрібно купувати спеціальне масло. Для обслуговування Hayes, Formula і Avid необхідна гальмівна рідина.
4. У перевагах було зазначено про відсутність необхідності в налаштуванні гальм, але в гідравліку може потрапляти повітря, а це є серйозною проблемою. І також не виключена ймовірність витікання рідини. Виправити такі ситуації в польових умовах вкрай складно.
5. Під час швидкісних спусків ротор починає сильно грітися і система може відмовлятися працювати.
6. У гідравліки колодки знаходяться дуже близько до диска. Ця відстань не регулюється. При катанні по сильної бруду колодки можуть дуже швидко стиратися, в цьому випадку гальмо може бути не задіяний.
7. транспортування велосипеда не така проста, як у випадку з ободним механізмом. Ротор може бути легко зігнутий, а калипер потрібно обов'язково закривати пробкою.
8. Проблема з вибором велобагажник, який може бути використаний спільно з таким механізмом.

Якщо дискові гальма вас повністю влаштовують і ви твердо вирішили купувати саме їх, то варто звернути увагу на продукцію Avid, Hayes і Shimano.

Велосипед з встановленим дисковим гальмом

Заключне слово

Як бачите, не завжди нове виявляється краще старого. Дискові гальма хоч і володіють великим асортиментом позитивних моментів, але все ж не здатні повністю замінити своїх попередників. Адже багато велосипедистів і раніше вибирають ободниє механізми, залишаються задоволені і ні про які інші гальмах і не думають. Для прогулянок на велосипеді і пересування по місту таких механізмів виявляється цілком достатньо. Зовсім інша справа - технічна їзда, змагання, подолання крос-кантрі трас. Такі умови експлуатації вимагають установки не просто дискових гальм, а гідравліки.

Ще один момент ні нами розглянуто, але він обов'язково повинен враховуватися в процесі вибору велосипеда. Якщо ви придивляєтеся до велосипедів з дисковою гідравлікою, то варто адекватно оцінювати їх вартість. Сама тільки гальмівна система буде коштувати близько 150-200 доларів. Якщо вартість велосипеда не особливо висока або підозріло занижена, значить, виробник заощадив на інших складових. Не виключено, що в такому велосипеді доведеться відразу ж міняти гуму або через короткий час займатися ремонтом вилки, трансмісії та інших важливих вузлів.

Ідея купити спочатку велосипед з ободнимі гальмами, а в майбутньому встановити на нього дискову гідравліку не так хороша на практиці, як в теорії. Чи не на всіх велосипедах можна легко поміняти одну гальмівну систему на іншу. Дуже часто доводиться купувати нове колесо з необхідною втулкою.

Ніхто не зможе однозначно сказати, які гальма будуть краще. Один тип механізмів підходить під одні умови і стиль катання, а інший тип механізмів є переважним для іншої категорії велосипедистів. Але володіння необхідною інформацією допоможе зробити правильний вибір навіть новачкові.