1. Хто які шини краще?
2. Головне - хороше зчеплення з дорожнім полотном!
3. За крижаній поверхні і без шипів - чи можна?
4. Прейскурант цін автотехцентру Shell на послуги шиномонтажу
5. Можливо, вам буде цікаво:

назад

Раніше питання придбання нових шин вирішувалося не так просто, як сьогодні. Діставали їх як могли. Якщо були знайомі, які їхали до Фінляндії, то їх автолюбителі зазвичай просили прихопити пару використаних шин зі звалищ. Завдяки відмінній якості на них ще можна було їздити навіть на нашу бездоріжжю. Але сьогодні ситуація змінилася і купити шини самих різних марок не є проблемою. Що стосується зимових шин, то тут 2 альтернативи - шиповані чи фрикційні. Які з них краще? Цю тему ми і обговоримо далі.

Хто які шини краще?

За статистикою в крупних містах Росії великим попитом користуються нешиповані шини. Частка покупців цього товару становить майже 70%. Таких водіїв можна охарактеризувати як прагматичних оптимістів. Для доріг з мокрим снігом і шаром льоду невеликої товщини ці шини цілком підходять і справляються зі своїм призначенням. Крім того, фрикційні шини відмінно себе зарекомендували для їзди на дорогах в періоди початку і кінця зими. У ці проміжки часу температура вже або ще залишається нижче нуля, асфальт здебільшого сухий, але сніг іноді все ж випадає. Шипована шина в таких умовах може втратити значну частину своїх переваг. Поширена водійське думку схиляється до того, що шипи в цей період починають відлітати, показники гальмування здорово зменшуються і, як наслідок, термін служби шин скорочується в рази. Крім того, поняття «акустичний комфорт» - в прямому сенсі не порожній звук для багатьох водіїв, і биті шиповані шини ніяк не сприяють його підтримці на належному рівні. Та й не тільки биті - їзда на щойно куплених шинах з шипами по чистому асфальту породжує набридливу «цокання», гарантовано викликає роздратування. Причому останній фактор у виборі покришок для свого «залізного коня» грає вирішальну роль. Але є одне «АЛЕ» - якщо на дорогах тотальний ожеледь, то без шипів в цьому випадку ніяк не обійтися. Давайте з урахуванням всього вище сказаного поміркуємо, які ж шини все ж краще купити.

Головне - хороше зчеплення з дорожнім полотном!

Зима в різних країнах буває різна. Крім того, навіть в одній країні зима може бути теплою чи холодною. І ця обставина завжди враховують виробники шин. В чому це проявляється? А в тому, що шини для європейського споживача відрізняються від таких же шин, але призначених для продажу на ринку Росії. Їздити на шипованих шинах в країнах Центральної Європи заборонено навіть на законодавчому рівні. Та й немає особливої ​​необхідності використовувати там шини такого типу - на дорогах ожеледиці практично не спостерігається, а з іншими неприємностями цілком справляються фрикційні шини. Ще один плюс - збільшення міжремонтних термінів дорожніх полотен. Однак ми відійшли від теми, Адже предметом нашого вивчення стануть шиповані шини - зокрема Observe G3-IСЕ від Toyo Tires.

Характеристики Observe G3-ICE, поліпшені завдяки оптимізованому розподілу шипів

Частинки шкаралупи волоського горіха в суміші протектора шини, що врізаються в поверхню льоду (технологія Toyo Microbit)

Що являє собою шип? Складається цей противоскользящий елемент в будь-якому варіанті всього з двох складових: корпусу (сталевого або з алюмінію) і вставки з якогось твердого сплаву. Зате варіацій дизайну і форми існує дуже багато - це свого роду візитна картка кожного виробника автомобільних покришок. Також може бути різним і отвір для фіксації шипа на шині. У моделі G3-IСЕ оптимізація шипів проведена таким чином, що під час зіткнення з поверхнею дороги знаходяться одночасно 20 рядів шипів. До найважливіших характеристик шипованих покришок відноситься ступінь їх дії на крижану поверхню на різних швидкостях руху автомобіля. Наприклад, при розгоні навантаження зосереджена в центральній частині поверхні колеса і на що знаходяться в ній шипи припадає велике навантаження. При гальмуванні зони найбільшого навантаження змінюють свою конфігурацію, і за протидію ковзанню відповідають шипи з іншої групи. Всі ці деталі не обходять увагу розробників.

Звичайно ж, ті ж принципи конструювання зимових шин, які використовуються для шипованих моделей, застосовуються і для нешипованних. Велике значення має збереження еластичності гуми при низьких температурах. Ця мета досягається поєднанням в готовому виробі потрібній пропорції штучного і натурального каучуку, різних полімерів і двоокису кремнію, а також необхідних присадок зі складними хімічними формулами. Завдяки їм гума покришки стає не тільки еластичною, а й здатна надійно утримати шип під час їзди.

За крижаній поверхні і без шипів - чи можна?

Вибір нешипованних шин теж має свої нюанси. Наприклад, модель Observe GSi-5 від тієї ж компанії-розробника вбиває двох зайців одним пострілом - володіє звуковим комфортом і відмінним зчепленням. І головну роль тут відіграє хімічний склад самої гуми.

Дослідники Toyo Tires виконали велику роботу щоб домогтися таких показників, якими володіють нешиповані покришки останніх років випуску. Які б не були умови їзди і температурні перепади, характеристики компаунда в сучасних шинах практично не змінюються. Крім того, остання технологія під назвою Microbit здорово наблизила характеристики нешипованних моделей до їх аналогам з шипами шляхом додавання до складу гуми частинок шкаралупи волоського горіха. Інтенсивність ковзання на льоду через це нововведення зменшилася в рази. До речі, цю технологію стали застосовувати вже в шипованих варіантах. Наприклад, в моделі G3-ІСЕ. Ще одним технічним рішенням стало додавання в матеріал шини порошку вугілля, що утворюється в результаті згоряння бамбука. Він виконує роль адсорбенту, вбирає воду з шару, які утворюється під колесом під час їзди. Таким чином, технології не стоять на місці, і нешиповані шини стають все більш універсальним варіантом. Однак в умовах морозних зим з ожеледицею без шипів не обійтися. І забувати про це не варто!

Прейскурант цін автотехцентру Shell на послуги шиномонтажу

Шиномонтаж в техцентрі Shell - завжди вигідно і якісно!

Можливо, вам буде цікаво:

зимові шини , шиномонтаж