С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
У статті "Кут установки підвісного мотора" ми почали розглядати, як правильно встановити підвісний мотор на транец надувного човна. А зараз ми з Вами розглянемо висоту установки мотора на транец.
Надувні човни в більшості мають Транці висотою 380-390 мм. Відстань від струбцини до антікавітаціонной плити у більшості моторів з короткою ногою 410-440 мм. До речі, у "американців-менше, у" японців "-більше. Рекомендоване відстань між нижньою кромкою транця і антікавітаціонной плитою становить 20-25 мм.
Для того, щоб ці всі розміри привести у відповідність, потрібна підгонка висоти установки мотора. Це будемо робити за допомогою заздалегідь виготовлених прокладок довжиною 30 см, шириною рівній товщині транця і товщиною 5 мм. У нас ці прокладки виготовлені з фанери.
піднімаємо підвісний мотор
Скидаємо човен на воду, встановлюємо підвісний мотор , Поклавши під струбцину одну прокладку. Даємо газ, ходимо і дивимося чи ж бризгообразованіе, що не проймає чи мотор на поворотах, який "півень" за кормою. Природно заміряємо швидкість по навігатору. Потім додаємо ще прокладку і все повторюємо. Потім ще до появи Пошивайлів. Все, останню прокладку прибираємо, заміряємо загальну товщину встановлених прокладок, виготовляємо одну загальної товщини і закріплюємо на транце.
Навіщо ми піднімаємо підвісний мотор
Навіщо ми все це робимо? Чим нижче опущений мотор щодо транця, тим більше опір підводної частини мотора. Тому ми і піднімаємо мотор, що б зменшити цей опір і отримати надбавку в швидкості, що Вам і покаже навігатор.
Буваємо, розрахункова товщина прокладки занадто велика і гвинти струбцини мотора починають впиратися не в транец, а в прокладку. Це неприпустимо з точки зору безпеки, тому слід зменшити товщину прокладки.
Вам сподобалася стаття? Коментуйте тут і поділіться в соціальних мережах. Всього вам доброго. Ваш Ігор Голубєв.
Tags: надувні човни , підвісний мотор
