1. компонентна акустика
2. компонентна акустика
3. Акустика 6х9 або сабвуфер?

Розповімо як вибрати правильну акустику в автомобіль - які існують типи динаміків, їх переваги та недоліки. Що краще вибрати для автолюбителів?

Найпростіша акустика розрахована на звуковий «фон» в автомобілі. Якщо слухаєте новини по радіо, то вистачить звичайних штатних динаміків. Їх діапазон відтворення частот трохи подарує глибокого баса і високих частот, але і відрази не викличе. Якщо не влаштовує звук в машині, то доведеться міняти колонки на більш хороші по звучанню. Розповімо які існують типи динаміків і чим відрізняються.

компонентна акустика

Найдоступніша для автолюбителів - це коаксіальна акустика. У конструкції таких динаміків насправді ... не один! Діапазон відтворення розбивається на області - кожну «підпорядковують» свого власного динаміку. Як «роздільників» сигналу застосовують спеціальні фільтри (їх ще називають кросовери), а далі - кожному стовпчику своє. У серйозних моделей кросовер буває в окремому корпусі, а на моделях простіше обходяться конденсатором (найпростіший фільтр) на корпусі динаміка.
Перевага коаксиалом - в обхваті смуги відтворюваних частот. Основне розташування - штатні місця автомобіля. Зазвичай ними комплектуються машини в штатній комплектації. Даний тип підійде автолюбителям, хто не вимогливий до авто звуку і потрібно недороге рішення. Вони підійдуть як заміна старих колонок в авто, коли потрібна максимальна простота. Зняв і поставив нові. Бувають різних розмірів: 13 і 16,5 см. Чим більше площа динаміка - тим чистіше і голосніше звук.

компонентна акустика

Наступний варіант - компонентна акустика. Вона найбільш поширена серед небайдужих до звуку автолюбителів. При її установки музика в машині вийде на новий рівень.

Діапазон відтворення - як у «коаксиалом» - розбивається на кілька частин. Тут ті ж кросовери, але колонки виконані не в єдиній конструкції, а окремо - компонентами, які не "заважають" один одному. За відтворення високих частот відповідає спеціальний динамік - «твіттер» або по-простому пищалка. Звучанням низьких і середніх частот завідує низкочастотник. Високочастотники не стоять на шляху поширення хвиль Низькочастотник - звук ставати чистішим і більш детальним. Зустрічаються також трьохсмугові системи. Там уже 3 динаміка: додається ще «мідл», який відповідає за відтворення тільки СЧ-діапазону. У такого рішення є мінус: «коаксіал» грає «з однієї точки», а компонентна акустика - як її встановлять .
Звідси висновок: динаміки повинні знаходитися ближче один до одного і особливо це актуально для середньо- і високочастотников в трехполосной системі. Чималу роль у формуванні звукової сцени бере на себе «твіттер» (ще їх називають пищалками). Завдяки невеликим розмірам його положення варіювати нескладно, і якщо воно вдало, буде здаватися, що вся акустика розташована вгорі.

Установку компонентної акустики в автомобіль можна порадити просунутим автомобілістам. Просто так взяти і поставити їх не вийти. Для правильної установки потрібні досвід і знання, наприклад як зробити подіум під колонку, де розташувати ВЧ-динамік і на якій відстані, як провести нову проводку для окремих компонентів. Але якщо все зробити правильно і встановити не найдешевшу акустику, то звук в машині порадує всіх.

Акустика 6х9 або сабвуфер?

Щоб відтворювати низькі частоти, знадобляться динаміки з великою площею дифузора. Для відтворення баса установка вперед 16-сантиметрових динаміків краще, ніж «13 см». Правда, для звучання в області найнижчих частот їх недостатньо. вихід: установка сабвуфера - він буде відмінно доповнювати область відтворення низів.
Альтернативою сабвуфера є динаміки розміром 6х9 дюймів, які непогано справляються з басом. Їх зазвичай встановлюють в задню полку машини. Щоб вони не вібрували на високій гучності дану полку підсилюють або набувають спеціально підготовлену, зроблену з товстого МДФ. Для установки «саба» потрібен окремий зовнішній підсилювач. Установка «овалів» проста - потрібно встановити на штатні місця в машині без додаткових маніпуляцій.

Не треба вимагати від «овалів», щоб вони грали одночасно голосно і низько, для це існує сабвуфер. «Овали» це універсальні динаміки, які грають весь музичний діапазон: від понад високих частот до найнижчих сабвуферних. Вони можуть мати від двох до п'яти-шести смуг звучання. Для звичайного водія підійде звичайна двухполосная або трехполосная акустика без зайвих наворотів.
У чому принципова відмінність «овалів і саба»? Більшість динаміків 6х9 мають хорошу чутливість 89-92 Дб / Вт, а ось знайти сабвуфер з чутливістю понад 89 Дб - важко. Це означає, що «овали» зможуть добре грати від вбудованого підсилювача магнітоли, а для сабвуфера знадобиться окремий зовнішній підсилювач потужності.

Якщо не хочете ускладнювати аудіо систему установкою окремого підсилювача, то вибір на користь «млинців» розміру 6х9 (або аналогічного). Щоб вони не "хрипіли" при звучанні - необхідно встановити дерев'яну полицю, куди їх жорстко закріпити. Якщо потрібен потужний бас в машині - залишається встановити сабвуфер з підсилювачем, що зробить музичну систему в авто дорожчий.