1. необхідні матеріали
2. збираємо двигун
3. Резервуар для стисненого повітря
4. збираємо пристрій
5. Відчуваємо і налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто
6. висновок

Для фарбування авто, як правило, використовується пристрій для розпилення фарби. Це повітряний компресор і з'єднаний з ним краскопульт. Якщо ви плануєте таке обладнання для свого гаража, то можете зробити компресор своїми руками або придбати заводську модель.

Цілком очевидно, що купити готовий виріб набагато простіше. Це тягне за собою менше трудовитрат. Однак самостійне виготовлення - це суттєва економія фінансів. Крім того, знавці стверджують, що саморобний потужний електричний компресор для авто з реле і ресивером може бути набагато ефективніше і довговічніше серійного вироби. Нижче розповімо про те, як зробити компресор для фарбування авто під напругу в 220В самостійно.

Компресор для фарбування авто своїми руками

необхідні матеріали

Очевидно, що для роботи нам буде необхідно зібрати певні матеріали. Отже, щоб зібрати саморобний повітряний компресор під напругу в 220В для фарбування авто, нам знадобляться такі деталі:

• манометр;
• редуктор з фільтром захисту від масла і вологи;
• реле для регулювання тиску;
• фільтр очищення для бензинових двигунів;
• хрестовина для води з різьбленням всередині;
• перехідники різьбові;
• хомути;
• мотор;
• ресивер;
• масло для двигуна;
• вимикач під напругу в 220В;

Матеріали для саморобного компресора

• трубки з латуні;
• маслостійкий шланг;
• дерев'яна дошка;
• шприц;
• засіб для видалення іржі;
• шпильки, гайки, шайби;
• герметик, фум стрічка;
• емаль для металу;
• пилка або напилок
• колеса від меблів;
• фільтр моторний дизельний.

Зібрати цей список нескладно. Після того як все необхідне зібрано, можемо приступати до роботи.

збираємо двигун

Починаємо роботу з найважливішого елемента - двигуна, який буде створювати потрібну величину тиску повітря. Тут ми можемо скористатися мотором від непотрібного холодильника.

Його пристрій включає в себе реле, яке знадобиться для того, щоб підтримувати задану величину тиску повітря. Знавці стверджують, що старі радянські моделі дозволяють домогтися більш високого тиску, ніж нові мотори імпортного виробництва.

Витягуємо мотор з холодильника, старанно очищаємо його і обробляємо засобом, що дозволяє уникнути окислення корпусу. Після цього він буде готовий для фарбування.

Знімаємо мотор холодильника

Тепер необхідно провести заміну масла в моторі. Для цього цілком підійде напівсинтетичне - воно не гірше моторного і має масу корисних добавок.

В моторі є 3 трубки: 1 закрита і 2 відкриті, за допомогою яких циркулює повітря. Для того щоб визначити вхідний і вихідний канали, включаємо мотор і запам'ятовуємо, куди йде надходження повітря, і звідки він виходить. Закрита трубка використовується як раз для того, щоб змінювати масло.Работая напилком, робимо надпил таким чином, щоб уникнути попадання в трубку тирси. Ламаємо кінець, видаляємо масло і вливаємо нове, користуючись для цієї мети шприцом.

Щоб загерметизувати канал після заміни масла, підбираємо гвинт відповідного перетину, наметовому на нього герметичну стрічку і наглухо укручуємо в трубку.

Мотор разом з реле кріпимо на товстій дошці, яка буде грати роль фундаменту. Вибираємо такий стан, в якому він знаходився в холодильнику. Це необхідно тому, що пусковий реле вкрай чутливо реагує на те, як воно розміщене. На ньому є, як правило, відповідне маркування - дотримуйтеся правильного розташування для того, щоб реле працювало стабільно і правильно.

Кріпимо мотор на підготовлену дошку

Резервуар для стисненого повітря

Повітряний резервуар - необхідний елемент, який обов'язково входить в пристрій компресора. Він повинен бути розрахований на певну величину тиску, щоб пристрій працював коректно. Ми можемо використовувати як ресивер, старі ємності від десятилітрових вогнегасників - вони міцні і герметичні.

Замість пускового клапана навертаються на ресивер різьбовій перехідник - для герметичності користуємося спеціальної ФУМ-стрічкою. Якщо майбутній ресивер має осередки іржі, від них потрібно обов'язково позбутися за допомогою шліфування і обробки спеціальними засобами. Для того щоб усунути вогнища корозії всередині, заливаємо засіб і гарненько струшуємо. Після ставимо водопровідний хрестовик із застосуванням герметика. Можемо вважати, що саморобний ресивер готовий.

Старий вогнегасник використовуємо як резервуар для стисненого повітря

збираємо пристрій

Ресивер з вогнегасника разом з мотором прикріплюємо на основу з товстої дошки. Як засоби фіксації використовуємо гайки, шайби і шпильки. Ресивер повинен розташовуватися вертикально. Для його кріплення беремо три фанерних листа, в одному з них проробляємо отвір для балона. Два інших листа кріпимо до дерев'яної основи і фанерного листа, який тримає саморобний ресивер. На дно дерев'яної основи накручуємо коліщатка меблевої фурнітури для кращої маневреності механізму.

На вхідні трубку компресора надягаємо гумовий шланг, до якого приєднуємо фільтр очищення для бензинових двигунів. Додаткові хомути не знадобляться, оскільки величина вхідного тиску повітря порівняно невисока. Щоб уникнути наявності в потоці повітря частинок вологи і масла, ставимо на виході масло-влагоотделяющій фільтр для дизельних двигунів. Тут величина тиску буде вже досить високою, тому слід використовувати для додаткового кріплення спеціальні хомути з гвинтовими кріпленнями.

На нижчеприведений схемі показано, як збирається саморобний автомобільний компресор для фарбування авто.

Схема компресора для фарбування авто

Далі фільтр для очищення від масла і вологи підключаємо до входу редуктора, який нам буде необхідний для розв'язки тиску в двигуні і балоні. Здійснюємо з'єднання по водопровідному хрестовик з лівого або правого боку. З протилежного боку хрестовини ставимо манометр для контролю рівня тиску в балоні. На верхній кінець хрестовика монтуємо реле для регулювання. Ущільнення всіх з'єднань виконується за допомогою герметика.

За допомогою реле ми зможемо подати в ресивер потрібне нам тиск, забезпечивши при цьому ступінчасту роботу механізму. Реле налаштовується двома пружинами, одна з яких задає верхню межу тиску, а друга - ніжнюю.Одін контакт з'єднуємо з нагнітачем, другий коммутіруя з нульовою фазою мережі. Другий мережевий вхід нагнітача з'єднуємо за допомогою тумблера з фазою електромережі. Тумблер дасть можливість включати і вимикати пристрій від електроживлення, не виймаючи вилку з розетки. Здійснюємо пайку і ізолюємо все електричні контакти. Після фарбування наш саморобний компресор для авто буде готовий до випробувань.

Саморобний компресор для фарбування автомобіля

Відчуваємо і налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто

Для випробувань до виходу виконуємо підключення фарбопульта. Тумблер ставимо в вимкненому позицію і включаємо вилку в електричну розетку. Регулятор реле встановлюємо на найменшу значення і включаємо тумблер. Для контролю використовуємо манометр. Переконуємося, що реле справно в потрібні моменти розмикає мережу. За допомогою води з миючим засобом перевіряємо, наскільки герметичні все шланги і з'єднання.

Далі звільняємо ємність від стисненого повітря - після падіння тиску до певного рівня реле має включити мотор. Якщо все працює нормально, можна спробувати застосувати апарат для фарбування відповідного об'єкта. Дивимося на якість і переконуємося, що апарат працює стабільно, і його можна використовувати для роботи з авто.

Перевіряємо компресор за допомогою фарбопульта

висновок

Виготовлення повітряного електричного компресора своїми руками не тільки допомагає заощадити фінанси, а й дозволяє створити агрегат для виконання конкретних завдань. Використовувати його можна не тільки для фарбування кузова авто. Він може бути корисний для піскоструминної обробки різних елементів авто, а також для продування різних елементів та інших завдань, в яких потрібно використання стисненого повітря.