1. Свобода вибору
2. Початкова і кінцева стадія
3. Що до чого підключається?

Один з найбільш поширених нині питань - як підключити кнопку старт стоп на свою машину, нехай навіть і не зовсім нову. Дана інновація стала популярною, і не тільки тому, що є модною частиною певного «фаршу», що вважається верхом престижу.
Для багатьох користувачів дуже приваблива сама можливість більш швидкого заводу авто - а «з кнопки» воно реально запускається швидше. Приємний і сам процес «натиснув - поїхав». Плюс менше барахла перед виходом треба розпихати по кишенях.
Втім, ключі від машини взимку в поїздку на мийку брати з собою все-таки доведеться - щоб потрапити в крісло, коли замерзнуть на холоді замки . Однак поза «мийних» планів ключів по кишенях дійсно менше, оскільки від машини залишається тільки брелок сигналізації.

Як підключити кнопку старт стоп, якщо ви все-таки вирішили провести дане вдосконалення? Єдиного і чіткого алгоритму, напевно, не існує: занадто багато варіацій її установки для використання, і ваше рішення, яку з них вибрати.

Свобода вибору

Заводитися можна по-різному. Причому варіативність процесу спирається на різні параметри.
Ключ запалювання. Замок від нього може бути зовсім заглушений, тоді залишається тільки кнопка. Мрія поета: натиснув і завівся. Але є й альтернатива, при якій спочатку повертається ключ, потім натискається старт, і тільки після цього розкручується движок. Прихильників цієї версії мало - навіщо тоді взагалі затівати з кнопкою. Але перестрахувальники зустрічаються. Адже даний симбіоз ключа і кнопки призначений, скоріше, для посилення безпеки автомобіля при спробі викрадення або несанкціонованого поїздки.
Спрацювання кнопки. Є варіації «натиснути і тримати». Поки тиснеш, стартер крутиться. Привабливіше виглядає «натиснув-відпустив», а далі стартер розбирається сам - але деякі роблять вибір на користь першого речення.
Запалювання. Може бути ступеневу: перше натискання його включає, друге в сукупності з гальмом заводить движок. Може бути одномоментне - запалювання включається одночасно зі стартером (відповідно, окремо не запуститься і в машині з вимкненим двигуном музику не послухаєш).

Причому перераховані варіанти можуть поєднуватися один з одним в різних комбінаціях. Відповідно, схеми множаться. Тому ми просто розповімо, який висновок до чого чіпляти і який «фронт робіт» вас чекає в цілому для реалізації намічених планів.
Втім, найпростіший варіант може зібрати і новачок в електриці. А ось виставити «навороти» начебто таймера, затримки запуску і т.п. - з усіх цих питань краще до професійного автоелектрика. Так, доведеться витратитися, але подібні тонкощі іноді під силу тільки фахівцеві.

Початкова і кінцева стадія

Обидві однакові при підключенні кнопки з різними заданими параметрами. У будь-якому випадку на торпеді доведеться вирізати «віконце», куди буде вбудована сама пускова кнопка. До речі, деякі вважають за краще встановлювати її на консолі біля ручки перемикання передач, внизу. Але найпопулярніше місце, все ж, торпеда.
Варіантів використовуваних при цьому інструментів - мільйон: наш винахідливий народ не сильно переймається пошуком спеціального обладнання. Застосовувалися і паяльник, і канцелярський ніж, і дриль, якою робляться по колу дірки, після чого отвори розточуються в коло пилою від лобзика ...
Бажаючі можуть придумати своє ноу-хау, використовувати запропоновані - або взяти напрокат «правильний» інструментарій. Не потребує уточнень і отримання доступу до проводів: згідно зі схемою від вашої моделі, розбирається консоль і / або так звана «борода».
Останнім же штрихом буде установка заглушки на вже непотрібний замок запалювання. Заглушка йде в комплекті з системою; інструкції до користування вона не вимагає: вставив на пружинні лапки - та й по всьому.

Що до чого підключається?

Серед пропозицій автомагазинів найчастіше зустрічається і доступний фінансово китайський «engine start / stop». Електросхема у нього проста, як баян, але описана по-китайськи ж, тобто поки зрозумієш, що автор мав на увазі, можеш наробити масу помилок. З іншого боку, майже всі дроти пофарбовані в різні кольори - на гаму і будемо орієнтуватися.
Біда тільки з помаранчевим кольором: його мають три дроти, два з яких складають пару. Той, що на джгуті, тонкий, відповідає за гальмо (шукаємо відповідний на схемі свого автомобіля). Два парних кидаються на «плюс». Це вихід на запалювання, працюють вони синхронно. Фіолетовий, теж з джгута, буде здійснювати контроль над запуском двигуна. Його - до бензонасосу.
Червоний і чорний йдуть на акумулятор: перший - на його мінус, другий, відповідно, на масу. Синій «шнурок» кидається на аксесуари (мається на увазі сигналізація), підключається на «плюс». Туди ж приєднується жовтий проводок - він з'єднує кнопку зі стартером.
Повторимося, в найпростішому варіанті нескладно зрозуміти, як підключити кнопку старт / стоп. Однак якщо ви не впевнені в своїх здібностях автоелектрика - краще все ж запросіть товариша, який розбирається в «проводочков», або із зітханням віднесіть потрібну суму професійного установника.