1. Покрокова перевірка механічного зчеплення
2. Спробуємо інший тест
3. Основні несправності

Практично будь-якого водія таке питання, як перевірити зчеплення на МКПП (механічної коробки), може і повинен цікавити всерйоз. Важливість перевірки даного вузла автомобіля має визначальне значення і для безпеки руху, і для комфортної їзди водія і пасажирів. А сама система відповідає за правильний «симбіоз» коробки і движка, постійно перебуваючи під істотними навантаженнями. І, хоча ресурс вироблення зчеплення на багатьох марках авто (напевно, виключаючи старі вітчизняні) досить великий, а довгожительство деталей залежить багато в чому від акуратною їзди, все ж: перевірка, хоча б періодична, і відповідне обслуговування - вкрай необхідні.
Як перевірити зчеплення на МКПП в стандартних моделях вітчизняних та імпортних авто? Зробити це вкрай нескладно, керуючись деякими порадами, які приведені в даному матеріалі. Сподіваємося, що вони вам допоможуть зберегти якомога довше МКПП в належному порядку і уникнути прикрих огріхів, що походять від неправильної експлуатації блоку.

Покрокова перевірка механічного зчеплення

Сідаємо в авто, піднімаємо ручник вгору. Відключаємо всі пристрої (акустику, вентилятори і тому подібні), що видають звуки. У салоні повинна бути повна тиша. Щоб сторонні звуки не викликали перешкод, рекомендується також закрити двері і підняти скла автомобіля.
З вимкненим мотором натискаємо на зчеплення. Віджимання педалі повинен відбуватися плавно, без особливих провалів і також - скреготу і скрипу. Якщо ж ви зловили шуми, потрібно зрозуміти звідки вони йдуть. Чи не від пружини чи повернення (в даному випадку, її необхідно буде відрегулювати або замінити).
Якщо в авто використовується трос, то шуми і скрегіт можуть виходити від нього (як, наприклад, в Таврії). Це може означати, що незабаром трос може обірватися, і педаль зчеплення зовсім перестане витискуватися. У будь-якому випадку, регулювання і коригування не завадять.

Далі - заводимо сам двигун. Чи не тому числі передач, на нейтралці пробуємо знову натискати на педаль для зчеплення. Якщо ви при цьому виявляєте шум або ж шерех, це може означати, що вижимний підшипник скоро прийде термін. Знову ж таки, в разі подібного приводу, шумить іноді трос, що вимагає заміни або досить зношений.

Спробуємо інший тест

Він проводиться тільки при наявності справного і досить міцного ручника. Заводимо мотор при зведеному ручному гальмі. Вичавлюємо педаль і включаємо першу передачу на коробці. Далі - плавно відпускаємо педаль. На газ не натискати! Якщо при цьому обороти движка знижуються і падають, а мотор намагається стихнути, це говорить про те, що зчеплення працює, як належить. В іншому випадку, воно вимикається не до кінця, і необхідний ремонт.
Ще протестуємо іншим способом. Заводимо двигун і піднімаємо ручник. Вичавлюємо до статі педаль зчеплення. Трохи згодом, включаємо задню передачу. Якщо вона встромляється рівно і без особливих зусиль, то з зчеплення - повний порядок. Ще - пробуємо при працюючому моторі переключити з першої на задню. Повторюємо процедуру кілька разів поспіль. Перемикання має відбуватися без сторонніх шумів, плавно, без хрускоту.
На допомогу стаття: " Чому при перемиканні передачі, хрумтить коробка ".

Основні несправності

Як правило, вони виявляються в механізмі змички і розмикання. Диски або погано розходяться, або погано притискаються. Це явище призводить до того, що зчеплення «водить» або «буксує». Ознаки, зазвичай, помітні водієві і без тестерів і приладів. Запах горілого, поганий розгін машини ( особливо в гірку ), Втрата швидкості при перемиканні передачі, пробуксовка.
Всі ці виявлені огріхи не просто говорять, а кричать: якомога швидше потрібен ремонт зчеплення. Інакше, можуть виникнути проблеми, які приведуть до ДТП або значним поломок вашого авто. Тому, рекомендується приділяти питанню, як перевірити зчеплення на МКПП, досить серйозну увагу.