1. Вентилятор градирні. Матеріали для виготовлення На сучасних виробництвах використовуються різні...
2. Осьові вентилятори градирень, виготовлення

Вентилятор градирні. Матеріали для виготовлення

На сучасних виробництвах використовуються різні типи градирень, але найбільшого поширення набули вентиляторні градирні.

Як випливає з назви, тяга в такий градирні створюється за рахунок роботи вентилятора.

Одним з основних елементів вентиляційної установки є робоче колесо. Саме за рахунок його обертання створюється необхідний повітряний потік в градирні.

Як тільки з'явилася необхідність в застосуванні такого обладнання, з'явився і питання про матеріали, з яких потрібно його виготовляти.

Спочатку, робочі колеса градирні виготовлялися з металу і різних сплавів, наприклад дюралюмінію.

Також зустрічалися колеса з дерева і фанери з пінопласту наповнювачем. Однак, вони не довговічні.

З розвитком технологій стали удосконалюватися матеріали, що застосовуються для виготовлення обладнання. В даний час практично повсюдно використовуються робочі колеса зі склопластику.

У порівнянні з металом, склопластик має низку незаперечних переваг. Даний композитний матеріал значно легше, не схильний до корозії, стійкий до хімічних і атмосферних впливів.

З огляду на всі ці фактори, провідні російські та європейські виробники обладнання для градирень, такі як "Агробудсервіс", виготовляють робочі колеса саме зі склопластику.

Вентилятор для градирні. Технічні характеристики

За 23 роки виробництва, наша компанія розробила надійну, ефективну конструкцію робочого колеса. Вона являє собою металеву ступицю, до якої за допомогою металевого хвостовика кріпляться склопластикові лопаті. Розмір і кількість лопатей залежить від типу градирні та робочих характеристик, які вона повинна забезпечувати.

Для секційних вентиляторних градирень застосовуються робочі колеса різних розмірів.

Тип градирні Розмір градирні (м) Тип робочого колеса Діаметр робочого колеса (м) Вента-250 4х4 РК-25 2,5 Вента-500 6х6 РК-50 5,0 Вента-800 8х8 РК-50 5,0 Вента -1000 10х10 РК-70 7,0 Вента-2000 12х12 РК-70 7,0 Вента-3000 12х16 РК-70 7,0

На окремо розташованих градирнях СК-400 встановлюється робоче колесо РК-104 діаметром 10.4 метра. Однак, навіть ці величезні колеса не є найбільшими.

Для градирень СК-1200 наша компанія, єдина в Росії, виготовляє робочі колеса РК-180 і РК-200 діаметром 18 і 20 метрів відповідно. Для порівняння - це висота 5-ти поверхового будинку.

Крім розміру робочого колеса, найважливішою його характеристикою є продуктивність. Дана характеристика показує, який обсяг повітря робоче колесо прокачує в одиницю часу. Зазвичай це значення виражається в м3 / год.

Дана характеристика важлива при підборі обладнання, тому що саме проходження достатньої кількості повітря через зрошувач забезпечує охолодження оборотної води в градирні. Так, робоче колесо РК-25/3 прокачує 120 000 м3 / ч повітряної суміші, а РК-200/4 - до 10 000 000 м3 / год. Щоб уявити ці цифри скажімо, що за годину РК-200 перекачує обсяг, рівний 125 000 залізничних цистерн. Поїзд такої довжини простягнеться від Москви до Єкатеринбурга. А за добу через градирню проходить обсяг, який вмістився б в поїзді, довжиною в екватор Землі. Природно, що і робочі колеса для таких завдань повинні бути наднадійними.

Давайте розглянемо процес виготовлення робочого колеса градирні, щоб зрозуміти, чим же воно відрізняється від аналогів.

Осьові вентилятори градирень, виготовлення

Все починається в цеху склопластикових виробів, там виробляються лопаті робочих коліс.

Кожна лопать виготовляється за допомогою спеціальної форми-матриці, яка має необхідним профілем.

В першу чергу, на форму наноситься гелькоут - склад, який використовується для створення декоративно-захисного покриття композитних виробів.

Після його висихання методом ручного формування наноситься декілька шарів стеклоровінга з поліефірної смолою. Таким чином, береться необхідна товщина стінки лопаті. Кожен шар повинен висохнути для отримання надійної жорсткої конструкції. У хвостовій частині лопаті товщина сягає 15 мм, що виключає руйнування склопластику від динамічних навантажень.

Одночасно при цьому в цеху металообробки виготовляються металеві частини колеса: маточини і хвостовики.

Після виготовлення двох половинок лопаті проводиться їх склейка. Усередині лопатей, від хвостовика до середини, встановлюється спеціальний елемент - стрінгер. Він надає додаткову жорсткість лопаті і перешкоджають її деформації в процесі роботи. Дана конструкція фіксується спеціальним складом для склеювання композитних матеріалів. При відсутності додаткових ребер жорсткості всередині лопаті виникає ймовірність її руйнування при високих навантаженнях, особливо на колесах великого діаметру.

На цьому ж етапі до лопаті на 4х болтах кріпиться металевий хвостовик для кріплення до маточини робочого колеса. Завдяки збільшеній кількості болтів виключається відрив лопаті від маточини в місці кріплення з металевою частиною лопати. Особливо хочеться відзначити, що така конструкція вигідно відрізняється від використання цілком стеклопластикового хвостовика своєю надійністю. Особливо це помітно на робочих колесах РК-104 і РК-200.

Під тяжкістю власної ваги стеклопластіковий хвостовик з часом починає руйнуватися. У колесах нашого виробництва основні навантаження припадає на металеву частину колеса, яка довше і краще їх витримує.

На четвертому етапі лопать в кілька шарів покривають конструкційної тканиною. Їй же додатково покривають стики і місця склейки. Це дозволяє надійно зафіксувати дані з'єднання.

На п'ятому етапі вся лопата покривається топкоут з парафіну добавкою для захисту від негативного впливу вологи. Крім того, топкоут надає закінчений гарний вигляд готового виробу.

В процесі виготовлення в смолу можуть бути додані необхідні барвники для отримання колеса, виконаного в корпоративних кольорах підприємства.

За бажанням Замовника на атакуючу кромку лопаті може бути встановлена ​​захисна смуга з нержавіючої сталі. Однак, як показує практика, цей елемент не потрібно, тому що зовнішній шар лопаті не отримує ушкоджень в процесі експлуатації, якщо в робочу зону колеса не потрапляють сторонні предмети.

Після завершення виготовлення робочого колеса воно проходить контрольне складання і балансування. Лопаті і посадочні місця на ступиці маркуються таким чином, щоб в подальшому при його монтажі на градирні баланс колеса не був порушений.

Процес виготовлення лопаті робочого колеса досить складний. Тільки дійсно досвідчені і професійні робітники можуть зробити якісну лопать методом контактного формування.

Купуючи дешеві робочі колеса кустарного виробництва, Ви ризикуєте своїми грошима.

Для різних розмірів робочих коліс маточина має різну конструкцію, обумовлену особливостями його експлуатації. Але окремо хотілося б відзначити конструкцію маточини для робочих коліс РК-50/4 і РК-70/4. Вона виготовляється розбірний, що значно полегшує її демонтаж з вала двигуна після декількох років експлуатації.

Підсумовуючи сказане вище, відзначимо, що відмітними особливостями робочих коліс виробництва компанії «Агробудсервіс» є:

• стрингери всередині лопаті, що підсилюють жорсткість конструкції;
• збільшена товщина стінки лопаті;
• кріплення хвостовика до маточини за допомогою чотирьох високоміцних болтів;
• роз'ємна маточина, що полегшує монтаж;
• висока продуктивність, завдяки точно вигнутому профілем.

Така конструкція вимагає додаткових матеріалів при виготовленні колеса, що звичайно робить його дорожче аналогів.

Саме завдяки зазначеним вище особливостям таке робоче колесо надійно, довговічно і не потребує ремонту або заміни протягом довгих років експлуатації.