Багато сучасні власники транспортних засобів вибирають для зимової експлуатації шиповану гуму, прекрасно усвідомлюючи її можливості і наслідки від її використання. Як відомо, в деяких європейських країнах шини на шипах використовувати забороняється. Вплив на автомобільні траси шипів є руйнівним. І тому важливо сто раз подумати над тим, чи варто взимку вибирати шиповану гуму. Але є регіони Росії, де без шипів шини буксують, ковзають по льоду і керованість авто різко знижується. Щоб убезпечити свій рух автовласники вибирають шиповану гуму, ризикуючи бути незрозумілими європейцями. Але в багатьох країнах Європи такого рясного снігопаду і жорсткого ожеледиці просто не буває, та й дороги там більш доглянуті, не мають дефектів і нерівностей.

Шипована гума обов'язково повинна бути обкатана за всіма загальновизнаним правилам. Від цього залежить її подальша експлуатація і її терміни. Справа в тому, що на поверхні шипованої гуми розташовуються шипи, які в процес обкатки повинні встати на місце. Якщо цьому не приділити увагу, то в процесі, коли їзда носитиме агресивний характер, шипи можуть просто вивалюватися з поверхні шини. Не слід чекати, коли настане снігопад і ожеледь, а треба починати обкатувати гуму на шипах завчасно.
Варто відзначити, що обкатувати зимові шиповані покришки набагато складніше. Все полягає в технології виготовлення зимової шипованої гуми. Для виготовлення шипів використовується вольфрамова карбідна голка. на поверхню шини вставляється вісімдесят - сто шипів, що мають циліндричні пазли, що виготовляються з металу. Вони розподіляються по всій поверхні покришки. Щоб хоч якось полегшити процес спайки шипа з каучуком використовується спеціальна змазка. Після нанесення мастила поверхню каучуку розсується і вставляється шип. Остаточно шип стискається за допомогою каучуку.
Коли колеса одягаються в нові зимові покришки, важливо дотримуватися перші сто прохідних кілометрів знижений швидкісний режим. Саме в цей період шипи займають то становище, яке є найоптимальнішим для них. Під час руху вони злегка піднімаються й опускаються, займаючи міцне становище в пазах. Але щоб остаточно і правильно обкатати шиповану гуму, слід перші п'ятсот кілометрів їздити акуратно, уникаючи різких рухів і маневрів на поворотах. Найкраще дотримуватися швидкісного режиму в шістдесят кілометрів на годину.
Сучасні виробники стали наносити на поверхні нових покришок спеціальні індикатори обкатки, що полегшує розуміння водія часу припинення даного процесу. І якщо в процесі експлуатації нової покришки в один прекрасний момент індикатор обкатки зникає, то це означає, що шина пройшла процес обкатки успішно і водій може пересуватися в звичному для нього швидкісному режимі, використовуючи улюблений стиль водіння.
Головне, на що слід звернути увагу при обкатці зимовій шиповану гуми - рівень тиску всередині них. Якщо тиск буде недостатнім, обкатка може супроводжуватися швидким зносом, що недоцільно і марнотратно. Для того, щоб бути впевненим, що тиск усередині покришок оптимальне, треба просто робити регулярні виміри внутрішнього тиску. Також не слід переборщувати з зайвим тиском всередині шин, особливо в період їх обкатки. Скільки б не було потрібно часу для обкатки шиповану гуми, слід запастися терпінням. Не важливо, скільки доведеться проїхати кілометрів для того, що шина повністю була готова до активної експлуатації. І від того, яку манеру поведінки водій вибирає в цей момент, залежить подальший термін експлуатації гуми. Якщо поспішити, то невідомо куди ця необачність може привести в підсумку.

Читати ще статті про обкатку зимових шин .