1. Обмеження низьких передач (велика зірка (L))
2. Принципи тонкої настройки перемикача швидкостей
3. Гвинт регулювання натягу ( "B-tension")
4. Задні перемикачі швидкостей Campagnolo
5. Підготовка до роботи
6. Підводка
7. передній перемикач
8. регулювання висоти
9. регулювання кута
10. задній перемикач
11. обмежувачі
12. На планетарних втулках
13. висновок
14. Що таке перемикачі швидкостей?
15. Якими бувають перемикачі велосипеда
16. Зовнішній тип перемикачів швидкостей
17. Внутрішній тип перемикачів
18. Комбінований тип перемікачів
19. Коли потрібно налаштовувати передній перемикач?
20. Бренди передніх перемикачів
21. Регулювання переднього перемикача велосипеда
22. Перемикач швидкостей на велосипед на кермі: ремонт
23. Вибираємо передній перемикач за параметрами
24. Спосіб кріплення перемикача
25. Напрямок підведення троса
26. Параметри системи зірок
27. Використання систем перемикання одного виробника
28. Який передній перемикач швидкостей краще
29. Висновок
30. Термінологія
31. Коли необхідно встановити швидкостей. Підготовка до налаштування

Щоб приступити до налаштування крайнього положення спершу переведіть ланцюг в положення найвищої передачі (велика зірка спереду і маленька ззаду), відкрутіть анкерний болт і звільніть тросик, закрутіть до кінця регулювальні барабани на і на важелі заднього перемикача швидкостей.

ролики перемикача швидкостей в одну площину з маленькою зірочкою.

Якщо закручувати обмежувальний гвинт "H" за годинниковою стрілкою, рамка перемикача буде рухатися в бік спиць колеса, якщо відкручувати гвинт проти годинникової стрілки, тоді рамка буде рухатися в зворотному напрямку , Далі від спиць.

Після регулювання положення сильно натягніть трос і закріпіть його анкерним гвинтом.

Обмеження низьких передач (велика зірка (L))

Якщо слабо затягнути обмежувальний гвинт низьких передач тоді ланцюг може зіскочити з великої зірки і застрягти між нею і спицями, при русі велосипеда, це може привести до блокування колеса і падіння, до поломки спиць і ланцюги. А якщо затягнути обмежувальний гвинт занадто сильно, це призведе до того, що ланцюг не виконується перемикання на велику зірочку.

Для настройки цього крайнього положення, переведіть ланцюг в положення низької передачі (маленька зірка спереду, велика ззаду), викрутити регулювальний гвинт "L", щоб він не обмежував перемикач передач.

Суть настройки полягає в тому, щоб виставити ролики перемикача швидкостей в одну площину з великою зірочкою. Для цього закручуйте обмежувальний гвинт "L" за годинниковою стрілкою до потрібного положення.

Закручування обмежувального гвинта переміщує перемикач в сторону маленьких зірочок, а відкручування проти годинникової стрілки рухає його в сторону спиць.

Якщо перемикач швидкостей налаштований правильно, то під час його експлуатації доведеться лише трохи його підлаштовувати, через розтягнення або заміни троса.

Налаштування проводиться регулювальним барабаном, що знаходяться на манетке, на самому перемикачі швидкостей (у) або на верхній частині нижньої труби рами, біля упору сорочки (у шосейних велосипедів ) Троса на деяких перемикачах можуть бути два барабана. Регулювання можна проводити будь-яким регулювальним барабаном, немає ніякої різниці який використовувати.

Перед налаштуванням, переведіть манетку на найвищу передачу (маленька зірка), переконайтеся що важіль перемикання знаходиться в своєму крайньому положенні.

Далі перемикаємо манетку на наступну швидкість, і обертаємо педалі вперед. Ланцюг повинна перейти на наступну зірочку. Якщо ланцюг не перетнула, значить тросик погано натягнутий, поверніть регулювальний барабан проти годинникової стрілки і тросик натягнеться. Повертайте барабан на підлогу обороту і пробуйте знову перемикати швидкість. Будьте уважні, якщо занадто сильно перетягнути барабан може зміститися весь ланцюжок перемикання, в результаті передачі будуть перемикатися нормально, але в крайніх положеннях будуть збої. Тому в першу чергу налаштуйте перші два кроки перемикання.

Принципи тонкої настройки перемикача швидкостей

• Щоб налаштувати перемикання на великі зірочки треба натягувати трос;

Якщо ланцюг переходить на велику зірочку з уповільненням, значить тросик слабо натягнутий - повертаємо регулювальний барабан проти годинникової стрілки.

• Щоб налаштувати перемикання на маленькі зірочки треба послабити тросик;

Якщо ланцюг переходить на маленьку зірочку з уповільненням, значить тросик слабо ослаблений - повертаємо регулювальний барабан за годинниковою стрілкою.

якщо перемикання задніх передач на одній передній зірці відбувається нормально, а на інший погано, швидше за все погнутий півень.

Гвинт регулювання натягу ( "B-tension")

В сучасних перемикачах є два важелі. Перший ( "A-pivot") розташовується нижче і забезпечує підйом рамки перемикача швидкостей наверх, до маленької зірочці. Другий ( "B-pivot") забезпечує рух рамки перемикача в зворотному напрямку, до великої зірочці. Натяг пружин у цих важелів має бути збалансовано для забезпечення чіткого перемикання швидкостей.

На більшості задніх перемикачів швидкостей є спеціальний гвинт (термінологія Shimano "B-tension adjuster"), що дозволяє налаштувати натяг пружини важеля "B". У слідстві регулювання цього гвинта, відбувається настройка висоти направляючого ролика (кут нахилу ланцюга від цього ролика до зірочці).

Для настройки, переведіть ланцюг на велику зірочку ззаду. Відкручуючи регулювальний гвинт проти годинникової стрілки, ролик піднімається вгору (ближче до зірочці). При цьому натяг ланцюга збільшується, а чіткість перемикання швидкостей збільшується. Будьте уважні, ролик не повинен зачіпати зірку, залиште зазор в 5 мм.

Задні перемикачі швидкостей Campagnolo

Починаючи з 2001 року у всіх моделей перемикачів компанії Campagnolo є можливість налаштування натягу пружини важеля «A» - «A-tension adjustment». По суті ця настройка є прямою протилежністю вищевказаної «B-tension adjustment»: послаблюючи пружину важеля «A» досягається той же результат, що при затягуванні пружини важеля «B».

Перш ніж переходити до налаштування перемикача швидкостей, слід зрозуміти його місце в усьому механізмі приводу і загальні настройки, адже, крім настройки, перемикач повинен бути коректно встановлений, до нього повинна підходити коректна система перемикання, і ланцюг повинна підходити під зірки. Далеко не завжди проблеми з системою перемикання викликані невірною налаштуванням, але з поганою установкою або помилковим підбором комбінації елементів. Крім того, помилково на велосипед можуть поставити не підходять один одному елементи.

Підготовка до роботи

Інструменти

Перемикачі швидкостей - одні з найскладніших по влаштуванню, але досить ненавантажених в плані інструментарію елементів велосипеда. Для того щоб все налаштувати, знадобиться всього кілька речей:

• викрутка;
• пасатижі;
• ключ на 9 або набір шестигранників (в залежності від виробника);
• змінні троси і сорочки (якщо знадобиться заміна).

Підводка

Перший крок - перевірка підводки:

1. Перевірка троса (він повинен бути правильно закритий сорочкою, легко тягнутися і реагувати на роботу манеток).
2. Перевірка сорочок (на поверхні як троса, так і сорочок не повинно бути серйозних ушкоджень або явних загинів, так як вони приведуть в результаті до блокування перемикання той чи інший спосіб).
3. Підключення (трос повинен бути заведений і затиснутий в приймачі без стирчать задирок і провисаючих місць).

Регулювальний гвинт на манетке

Другий крок - установка і закріплення перемикачів. Це необхідно, якщо перемикач налаштовується після того, як його довелося ремонтувати або міняти.
Третій крок - протягування ланцюга. Перед закріпленням перемикачів (ланцюг повинна бути протягнута в них) або, навпаки, після закріплення (ланцюг замикається вже на встановлені пристрої).

Перевіряємо всі підводки і закріплення, після чого приступаємо до налаштування.

передній перемикач

Передній перемикач зазвичай має більший хід і вимагає менше настройки , Тому зазвичай починають з нього. Крім того, перенастроювання тут вимагає менше точності і її простіше проводити повторно, вже після заднього.

Гвинти настройки і закріплення троса на передньому перемикачі

регулювання висоти

Найперше, що потрібно перевірити на передній рамці - його висоту. При установці часто трапляються неточності, коли перемикач занадто далеко від зірок, або коли він їх зачіпає. Механізми недосконалі, і мета регулювання висоти - правильно налаштувати рамку (приблизно на 2-3 міліметра вище великої зірки). Після установки - перевірити відстань, провернув систему зі всунути ланцюгом.

регулювання кута

Друга проблема вже і установки, і настройки. Все пристрій повинен бути паралельно зіркам загальної осі рами. Це визначається спеціальними пристроями або перевіркою паралельності на око: просто підносимо велосипед до лінії погляду так, щоб один з країв колеса, втулки або іншого орієнтиру опинявся на одній лінії і ставав «невидимим», і перевіряємо, чи не розходиться наша ланцюг або рамка.

При серйозних відхиленнях працюємо з установкою перемикача, можливо, доведеться навіть зняти пристрій, при невеликих - зі спеціальними гвинтами настройки, якщо такі є на нашій моделі.

задній перемикач

Первинні перевірки заднього велосипедного перемикача швидкостей починаються з його механізму. Будучи більш складним, ніж передній, він може приховувати в собі більше проблем, ніж можна виправити за допомогою настройки:

• Півень - особливе кріплення, і, будучи звичайно окремої від рами частиною, півень пошкоджується при падіннях і навіть серйозних навантаженнях, тому перевірити його паралельність рамі і взагалі цілісність дуже важливо.
• Поворотна пружина - її дефекти часто сприймаються як проблеми з сорочкою троса, так як виглядають однаково: перемикання на ослабленні троса стає проблемним. Пружини зазвичай змінюють вже разом з усім пристроєм.
• Підведення троса - вторинна перевірка, на багатьох перемикачах, особливо бюджетних Shimano, тросик заводиться в задній перемикач ззаду, створюючи своєрідну «петлю». Саме на ній зазвичай з'являються пошкодження, так як цю точку легко пошкодити при падінні або їзді по траві.

Гвинти настройки і закріплення троса на задньому перемикачі

обмежувачі

Власне, це те, що зазвичай і називають «регулюванням перемикача» ¬- це робота з High і Low обмежувачами. Суть в тому, щоб не дати ланцюга спадати зі зірочок в крайніх положеннях. Робиться ця настройка одночасно і на передніх, і на задніх зірках при (в ідеалі) відключеному тросі. Тобто спочатку проводиться регулювання, а тільки потім під гвинт заводиться тросик і притискається. Це збільшує точність і виключає ефект натягнення, який може перешкодити при роботі.

Що потрібно знати? На кожному перемикачі є два гвинти регулювання, зазвичай позначених двома буквами:

• H - high або hard - «високий», положення ланцюга на найбільшій зірці спереду і найменшою ззаду;
• L - low або light - «низький», положення на найменшій ланцюга спереду і найбільшою - ззаду.

Перевірка паралельності ланцюга в low положенні

Мета регулювання - виставивши ланцюг на відповідних зірках, обертати викруткою відповідні болти до тих пір, поки ланцюг буде паралельна рамкам і, відповідно, при коректній установці самого механізму, паралельній площині колеса і зіркам. Додаткові умови:

• Ланцюг не повинна злітати при перемиканні на крайню зірку.
• Рамка або ланцюг не повинні зачіпати вісь і раму.
• Ланцюг не повинна «скребти» про перемикач швидкостей.

Після настройки весь механізм слід зібрати і перевірити на предмет коректної роботи. Всі переходи повинні бути зрозумілими, що ланцюг не провисала і не зачіпала раму або рамки. Недоліки, виявлені в цьому «тест-драйві» вимагають серйозного підходу, тому як можуть говорити не тільки про некоректної налаштування, а й про інші проблеми в байці, і краще починають його відразу, а не чекати серйозних ушкоджень.

схема регулювання

На планетарних втулках

Перемикання передач в планетарних втулках повністю відрізняється від звичайного описаного механізму, але теж вимагає періодичної настройки. За зміну передач на планетарка відповідає «штовхач» -невеликий елемент, що нагадує ланцюг, що з'єднує механізм перемикання всередині втулки з тросом.

Для того щоб добре все відрегулювати, необхідно знайти шліц на штовхачі (точка з'єднання жорсткої і рухомої частини пристрою) і на передостанній швидкості вирівняти його з віссю колеса (для цього зазвичай передбачені спеціальні оглядові віконця). Кроки налаштування такі:

1. Виставляємо передостанню швидкість: 2 для трёхскоростной втулки, 3 для чотиришвидкісна.
2. Знімаємо пильовик або іншу захист точки підключення троса до штовхача.
3. Звільняємо штовхач і знаходимо необхідну точку, відстежуючи через оглядове віконце збіг шліца і осі колеса.
4. Підтягуємо тросик за допомогою гвинта, вирівнюючи штовхач.
5. Закриваємо захист.

Іншу настройку перемикання для планетарної втулки самостійно зробити важко. Знадобиться повністю розібрати весь механізмах, що в домашніх умовах досить проблемно.

Підведення троса в планетарну втулку

висновок

Налаштування перемикача швидкостей тільки виглядає складною, але може бути проведена самостійно. Новачків цей процес відлякує, і цілком обґрунтовано, складністю усього комплексу робіт. Адже під час налаштування може бути виявлений недолік, пов'язаний і з рамою, і з зірками, і з системою, і з втулками.

В цілому, операція з регулювання - одна з найбільш залежних від коректності збірки і настройки практично всього байка. Вона вимагає до себе серйозного уваги. Незважаючи на всі складнощі, настройку необхідно проводити постійно і не забувати про неї, адже якість катання в першу чергу залежить від приводного механізму , Та й ремонт буде вимагатися набагато рідше.

Велосипед їздить тільки завдяки силі м'язів людини. Саме тому будь-яка зміна рельєфу відразу відчувається. На ньому немає мотора, якому все одно - їхати на гору, прямо або вниз. У гірських велосипедів , Шосейники, гібридів і т. Д. Є одна спільна риса - вони всі мають перемикачі на велосипед на кермо. Саме вони допомагають велосипедисту підлаштуватися під будь-які зміни рельєфу, що значно краще позначається на комфорті і відчуттях людини.

Що таке перемикачі швидкостей?

Можна згадати старі радянські велосипеди. Їх власники тоді й не чули про тскоростних моделях. одна велика зірочка спереду і одна маленька ззаду. Все дуже просто. Такий тип байків називається сингл-СНІД, але мова зараз далеко не про нього. Це вже потім пізніше з'являться перші швидкісні велосипеди , Оснащені цілими касетами або тріскачками, що складаються з декількох зірочок. Для перемикання зірок між собою і був придуманий механізм. Їх на велосипеді два: передній перемикач швидкостей на кермі і задній. Перемикаючи передачі, можна вибрати самий оптимальний режим , З яким буде зручно.

Якими бувають перемикачі велосипеда

Багато хто не знає, але перемикачі швидкостей бувають різними. Кожен тип по-своєму особливий, має свої як позитивні сторони , Так і негативні. Існує всього три типи перемикачів швидкостей: зовнішній, внутрішній і комбінований.

Зовнішній тип перемикачів швидкостей

Найпоширеніші перемикачі - це зовнішні. Працюють вони за дуже простим принципом. Через металеву рамку проходить ланцюг. Коли потрібно переключитися з однієї зірочки на іншу, рамка зсувається в потрібну сторону. Вона тим самим переміщує ланцюг на наступний рівень. Так і відбувається процес перемикання. Налаштування переднього перемикача велосипеда такого типу буде найлегшою, так як конструкція механізму дуже проста.

Кріпиться такий передній перемикач за допомогою хомутів. Вони теж відрізняються між собою по діаметру підсідельного штиря . Також іноді використовуються пластини кріплення до каретки. Вони в основному встановлюються на нестандартні рами.

Даний тип має свої плюси і недоліки. До позитивних моментів можна віднести те, що вони мають малу вагу, що є безсумнівним плюсом. Також якщо використовувати якісні мастила , Можна звести дію сили тертя до мінімуму. Простота конструкції робить її придатною до ремонту і дешевої, що і є компонентом популярності. З мінусів можна виділити те, що трансмісія дуже піддається впливу природних умов. Налиплого бруд і пил значно скорочують термін експлуатації. Щоб збільшити ресурс ланцюга, потрібно постійно обслуговувати трансмісію: чистити від бруду, змащувати і замінювати ланки.

Внутрішній тип перемикачів

Даний тип перемикачів ще називають планетарною втулкою. Велосипеди з таким видом перемикання швидкостей мають всього одну зірочку спереду і одну ззаду. Весь фокус у втулці заднього колеса. Саме там знаходиться цілий ряд зубчастих коліс, які комбінуються між собою. Таким чином змінюється швидкість велосипеда.

Один з найголовніших плюсів такого типу перемикачів швидкостей - це байдужість до погодних та дорожніх умов. Внаслідок того що весь механізм захищений корпусом, бруд, вода і пил туди не потрапляють. Тому планетарні втулки довговічні і дуже надійні. Також з незначних можна вивести те, що такий тип перемикачів швидкостей можна задіяти навіть в нерухомому стані. Швидкість переключиться незалежно від того, рухається велосипед чи ні.

Мінус даного механізму в тому, що він дуже важкий в порівнянні зі своїм попередником. Також планетаркі досить-таки дорогі. ККД у нього, до речі, нижче ніж у звичайного перемикача. Це обумовлюється великим тертям між різними деталями. Ще потрібно відзначити, що ремонтувати під час поїздки таку поломку неможливо. Потрібно звертатися в веломастерскую.

Комбінований тип перемікачів

Комбіновані перемікачі - це Щось Середнє между зовнішнімі и внутрішнімі. Даній тип не набув широкого Поширення через ті, что ВІН володіє всіма негативними сторонами попередніх прістроїв. Комбіновані перемикачі в основному використовуються тільки для міських велосипедів.

Коли потрібно налаштовувати передній перемикач?

Якщо є досвід, то ремонт велосипеда своїми руками - це не така вже й складна штука. Іноді буває, що перемикачі перестають перекидати ланцюг на інші зірки або перемикач потрібно дотягувати, щоб змінити швидкість. Ось тоді вже потрібна настройка переднього перемикача велосипеда. Дана поломка не є серйозною або складною, тому її можна виправити легко самому. Налаштування взагалі може проводитися навіть в поле. Також можна чітко зрозуміти, коли потрібен ремонт велосипеда своїми руками, по звуку. Якщо раптом стало чути, що ланцюг початку зачіпати за металеву рамку, то це ще одна вірна ознака, що у велосипеда збилися налаштування перемикача.

Бренди передніх перемикачів

Найпоширеніший перемикач швидкостей на велосипед - Shimano. На багато велосипедів встановлюють обладнання від "Шимано", але це не означає, що інших фірм теж немає. Є також "Мікро шифт", "Асер" і подібні. Є також безліч невідомих фірм. Перемикач швидкостей на велосипед Shimano хоч і поширений і більш популярний, але не варто тільки через це його вибирати. У кожної фірми є товари різної якості та цінової категорії. На багато дешеві велосипеди іноді ставлять відповідну за ціною продукцію від "Шимано", а потім не дуже розбирається людям кажуть, що обладнання відмінне.

Регулювання переднього перемикача велосипеда

Переходимо до головного питання. Налаштування переднього перемикача велосипеда не така вже й складна. Головне в цій справі - почати і придбати якийсь досвід. Для початку потрібно встановити найменшу передачу. Цього можна домогтися, коли і спереду, і ззаду ланцюг знаходиться на перших (ближніх) до рами зірочках. Якщо придивитися, то поруч з рамкою є два гвинти з маркуванням "Н" і "L". Саме вони і потрібні для цієї справи.

Перший крок - відпускання троса перемикача. Це можна зробити за допомогою шестигранника, викрутки або ключа. На велосипедах вони відрізняються між собою: у одного відкручується шестигранником, а в іншого ключем або викруткою. Після цього можна вже приступати до безпосередньої налаштування переднього перемикача велосипеда. Змінюючи положення гвинта "Л", потрібно домогтися такого варіанту, щоб ланцюг була прямо посередині рамки або щоб утворився зазор два-три міліметри. Коли зазор буде виставлений, потрібно затягнути назад регулювальний трос. Для цього його потрібно якомога сильніше потягнути на себе і прикрутити назад, тим самим його зафіксувавши.

Наступний крок - перекидання на саму Максимальна ШВИДКІСТЬ . Це коли і спереду, і ззаду ланцюг стоїть на найдальшої від рами зірочці. Для цієї настройки нам уже знадобиться гвинт з маркуванням "Н". Його теж потрібно крутити, поки від ланцюга до рамки не утвориться отвір хоча б один міліметр. Після настройки також буває, що ланцюг іноді важко залазить або злазить із зірочок. Для того щоб прибрати такі неточності, потрібно спробувати покрутити «баранчик». Він знаходиться прямо на стикуванні самого перемикача і гумового рукава. Цей маленький регулювальник допоможе згладити всі неточності при налаштуванні.

Перемикач швидкостей на велосипед на кермі: ремонт

Сам передній перемикач не ремонтують. Та й користі немає, тому що новий коштує зовсім недорого. Найлегший вихід із цього становища - просто замінити сам механізм. Починається все з тією ж схемою - скинути ланцюг на найменші зірочки. Потім потрібно зняти саму ланцюг. Після цього послаблюється регулювальний трос. сам механізм переднього перемикання тримається хомутом, який затиснутий гвинтом. Відкрутивши цей гвинт, можна зняти вже перемикач. Іноді потрібно його трохи посмикати, так як за багато років деталі можуть "прикипіти".

Новий перемикач встановлюється в зворотному порядку: установка, тросик, регулювання. До речі, вирівнюючи по висоті передній перемикач, потрібно знати, що відстань від рамки до найбільшої зірки має бути приблизно три міліметри. Далі потрібно розташувати перекидання в площині зірок. Для цього слід просто подивитися зверху і рукою виставити механізм так, щоб він йшов паралельно із зірочками. Після всього цього потрібна настройка переднього перемикача велосипеда, тому що після заміни збиваються всі колишні регулювання.

З плином часу у кожного велосипедиста виникає необхідність заміни переднього перемикача швидкостей. Це може бути з кількох причин: перемикач вийшов з ладу, став погано працювати (утворилися люфти), або ж просто зібралися поміняти перекидання на більш хорошу. І після того як ви зважилися купити новий, виникає закономірне питання: як правильні вибрати передній перемикач швидкостей велосипеда, на які параметри слід звертати увагу, і який з них краще. У цій статті ми розглянемо основні характеристики передніх перемикачів, їх конструкцію і принцип дії.

Передній перемикач велосипеда складається з декількох деталей: хомут, для кріплення перекидання на раму, паралелограм з пружинами, регулювання крайніх положень L і H, болта-фіксатора троса і спрямовуючої рамки.

Передній перемикач швидкостей велосипеда працює за наступним принципом: при перемиканні швидкісного режиму на манетке, відбувається натяг або ослаблення троса (в залежності від того, збільшуєте ви швидкість або зменшуєте). Трос надає руху паралелограм, на якому закріплена напрямна рамка. Вона тисне на ланцюг зовнішньої або внутрішньою стороною (Залежить від того на яку швидкість ви переключаєте) і зіштовхує ланцюг на потрібну вам зірку. Якщо ви зменшуєте швидкість, то зменшується натяг троса, і рамка під впливом пружини зміщується в бік рами, зіштовхуючи ланцюг на меншу зірку. У разі збільшення передачі, трос натягується, і рамка, зміщуючись від рами, тисне на ланцюг, яка, чіпляючись за спеціальні штирі і виступи, (розташовані на внутрішній стороні 2 і 3 зірок) перескакує на більшу зірку системи.

Як працює перемикач можна подивитися на даному відео.

Як ви могли помітити, конструкція і принцип дії передній перекидання не надто вже й складні. Все ґрунтується на банальній грубій силі. Але не кожен перемикач підійде до певного велосипеду. Далі ми розглянемо, чим відрізняються передні перемикачі швидкостей велосипеда.

Вибираємо передній перемикач за параметрами

Перед тим як купити передній перемикач для велосипеда слід визначитися з параметрами і вибрати той, який на 100% підійде до вашого байку. Таких параметрів кілька.

Спосіб кріплення перемикача

На даний момент існує три способи кріплення переднього перемикача: за допомогою хомута на трубу рами, установка на спеціальний майданчик ( «Braze-on») або на каретку велосипеда ( «E-type»). Останні два типи зустрічаються дуже рідко і є стандартами.

Кріплення перемикача хомутом до рами має 3 стандарту (залежить від товщини труби рами велосипеда): 28.6, 31.8, 34.9 мм. Деякі перемикачі мають в комплекті спеціальні прокладки, які можуть вставлятися усередину хомута, тим самим даючи можливість встановлювати перемикач на рами з меншим діаметром підсідельною труби. Плюс до всього бувають моделі передніх перемикачів з верхнім і нижнім хомутом.

Напрямок підведення троса

На велосипедах зустрічається кілька способів проводки троса від керма до перемикача швидкостей. Зазвичай їх два: по нижній трубі трикутника, під кареткою, або ж по верхній трубі рами.

Відповідно перемикачі бувають з нижньої тягою, верхній тягою і універсальні. Більшість перемикачів в даний момент на ринку з універсальної тягою, але все ж перед покупкою даний параметр слід уточнити.

Параметри системи зірок

Вибір переднього перемикача не закінчується підбором за способом кріплення і напрямку подачі троса. Передні перекидання розробляються під певні параметри системи передніх зірок, про які ми поговоримо нижче.

Радимо вам, визначившись з моделлю перемикача, знайти в інтернеті на нього інструкцію і звірити всі пункту перед покупкою. Нижче ми наведемо, як приклад, невеликий скрін з специфікації до переднього перемикача.

Використання систем перемикання одного виробника

На сьогоднішній день найбільшими і поширеними виробниками передніх перемикачів для велосипеда є дві фірми: Shimano і SRAM. Тому виникає питання чи можна використовувати, наприклад, манетку від Shimano, а перемикач від SRAM або навпаки. Відповідь - краще не варто. Це пов'язано з тим, що системи від шимано і сором при перемиканні передач зміщують тросик на різну відстань. Наприклад, у перемикачів Shimano за одне перемикання тросик зміщується приблизно на 5 мм, а у SRAM - на 2,5 мм. Якщо використовуєте перемикачі від шимано, то і манетки варто вибрати від даного виробника.

Який передній перемикач швидкостей краще

Як говорилося раніше, найпопулярнішими перемикачами передач є продукти від Shimano і SRAM. За мережі і на форумах постійно палають суперечки, у який же фірми перемикачі швидкостей краще. Відповідь проста: і ті й інші однаково хороші, з урахуванням, що вони одного рівня. Чим вище рівень, тим чіткіше буде працювати перемикач при забрудненні і під навантаженням. Картинки з таблицями, в яких проілюстровано поділ перемикачів за рівнями представимо нижче.

Тут, як то кажуть, принцип простий: вибирайте максимально високий рівень переднього перемикача, який ви зможете потягнути по бюджету. Хоча, якщо ви не збираєтеся брати участь в змаганнях, то Shimano Alivio або Acera (або перемикач від SRAM того ж рівня) буде цілком достатньо. Вони не сильно дорогі і в той же час досить надійні.

Різниця систем перемикання передач полягає в іншому. Компанія Shimano для свого обладнання в більшості своїй використовує тригерні двохважелі манетки (rapidfire), хоча є і виключення у вигляді серії Tourney, а SRAM воліє тип ручки, що обертається (grip shift). У кожного велосипедиста є свої переваги, так що варто на це звернути увагу.

Після того як ви вибрали і купили потрібну вам модель слід швидкостей, що ви можете зробити перейшовши за посиланням.

Висновок

Вибір переднього перемикача швидкостей велосипеда дуже важливий захід, так як від його правильності залежить простота настройки, чіткість перемикання, і комфорт при їзді. Тому прочитавши цю статтю можна зробити кілька висновків: вибирати манетки і перекидання одного виробника, перед покупкою ознайомитися з інструкцією до перемикача і порівняти всі параметри, підібрати кращий перемикач, який потягне ваш бюджет.

Рубрики

Велосипед, особливо швидкісний, це складне технічний пристрій , Для настройки якого потрібен певний навик і досвід. У більшості новачків, які нещодавно купили новий велосипед , Виникає маса питань по його настройці. Незважаючи на те, що майже всі нові велосипеди вже підготовлені до використання, досить швидко настає момент, коли потрібно налаштування перемикачів швидкостей велосипеда. Даний факт викликає масу питань у початківців велосипедистів.

розібратися в правильному налаштуванні передач велосипеда самостійно практично неможливо. Часто буває так, що через невелику неточність в перемиканні велосипедист без належного досвіду, намагаючись самостійно розібратися, призводить перемикачі в такий стан, що вони стають повністю разрегулированию, а іноді і зовсім пошкоджує їх. При налаштуванні швидкостей велосипеда дуже важливо знати, що саме необхідно робити. У нашому матеріалі Ви знайдете корисні інструкції по регулюванню швидкостей велосипеда, як переднього, так і заднього.

Термінологія

Для якісної настройки швидкостей необхідно хоча б поверхово знати про те, які деталі беруть участь в процесі перемикання передач. Ще краще детально вивчити їх пристрій. Перемикання швидкостей управляється за допомогою, які розташовані на. Манетки передають зусилля, через систему на перемикачі, які розташовуються на передніх зірках і задніх зірках велосипеда. Перемикачі швидкостей здійснюють переміщення ланцюга по зірках різного розміру, що дозволяє змінювати передавальні числа і оптимізувати зусилля на педалі в різних дорожніх умовах.

Коли необхідно встановити швидкостей. Підготовка до налаштування

Найчастіше необхідність в налаштуванні з'являється, коли відбувається нечітке перемикання передач або спрацьовують не всі передачі. Зазвичай це пов'язано з зносом системи перемикання, в такому випадку достатньо звичайної настройки. При заміні деталей трансмісії на нові, так само необхідно встановити. Перерахуємо деякі можливі причини некоректного перемикання швидкостей:

• Розтягування троса або його викривлення - найбільш часта причина, що виникає в процесі природного зносу. Якщо тросик тільки розтягнувся, то достатньо звичайної настройки. Якщо тросик викривлений, то необхідно його замінити перед налаштуванням.
• Зношені сорочки - пересохлі і пошкоджені сорочки значно погіршують якість перемикання швидкостей. При підозрі на сорочку, краще її повністю замінити.
• Погано працює поворотна пружина так само може викликати неякісне перемикання.
• Деформація півня або перемикача - одна з частих причин поганого перемикання, пов'язана з ударами і падіннями. У таких випадках, найчастіше, потрібні заміна пошкоджених деталей.

Перед регулюванням перемикачів швидкостей необхідно очистити всі перераховані вище елементи від пилу і бруду, змастити троси і поворотну пружину перемикача. Вам буде набагато зручніше займатися регулюванням або ремонтом велосипеда при наявності спеціального стенду або хоча б підставки під заднє колесо , В іншому випадку потрібна буде допомога друга.

Виконавши всі зазначені дії можна переходити до безпосередньої налаштування переднього або (і) заднього перемикача.