Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як роблять спортивні Лади: виробництво своїми очима

Блог повертається до життя і запрошує відвідати віртуальну екскурсію по заводу LADA Sport, де роблять цивільні спортивні автомобілі (споруда же болідів WTCC покрита мороком секретності і таємниці настільки, що перед початком робіт по Весті були навіть наглухо затоновані стекла в будівлі).

Яким чином форсують до 118 сил штатні вазовськие мотори? Скільки коштують запчастини, які дають Lada Granta приставку Sport? Скільки машин в день може випускати спортивний підрозділ компанії? Ми (представники колёса.ru) приїхали на завод Lada Sport і все дізналися.

Майданчик перед офісною будівлею Lada Sport засипає снігом. На ній десятки спортивних "Калин" чекають відправки до дилера. Якщо обігнути будівлю, стає видно складальний цех, а трохи віддалік - новий склад запчастин, який найближчим часом збираються ввести в експлуатацію. Виробництво розширюється, і новий склад виявиться дуже до речі.

Виробництво розширюється, і новий склад виявиться дуже до речі

У цеху збірки коштує тиша - ми потрапили в обідню перерву. Полусобранное автомобілі завмерли на транспортувальних візках, робочі відпочивають за столами на ділянках, неголосно перемовляючись. Дивляться здивовано - нас явно не чекали, та й взагалі гості тут бувають нечасто.

Але ж подивитися є на що. Приїхали в Тольятті столичним журналістам варто показувати цех ТОВ "Лада Спорт", дочірнього підприємства автоваза, як приклад того, як може бути організовано виробництво вазовских автомобілів, якщо все зробити грамотно. Звичайно, обсяги випуску тут не ті, що на головному конвеєрі - щодня цех залишає за все близько 10 автомобілів. Але сама культура виробництва дивує.

Владиславу Незванкін, який очолює LADA Sport, відмінно відомо, як потрібно збирати автомобілі, щоб уникнути більшості типових прикрих дрібниць - позначається і багаторічна робота в вазовской структурі, і власний інженерно-спортивний досвід. Але позначилося і везіння - споруда власного складального цеху спортподразделенія і запуск першої моделі, Granta Sport, припали якраз на той час, коли у "великого брата", АВТОВАЗа, йшло активне впровадження системи якості Renault-Nissan.

Спортивне підрозділ ввібрало нові методи виробництва як губка, це видно з першого погляду. Чистота, порядок, біля кожного поста - стенд з детальною схемою технологічної операції і інструкціями по виявленню шлюбу. Словом те, чому на головному конвеєрі автозаводу начальників цехів, майстрів і робітників доводиться вчити і перенавчати, тут виникло з самого початку.

В окремому приміщенні - моторний ділянку, тут перебирають серійні двигуни 21126 з полегшеною шатунно-поршневий групою. Для спортверсій на ці мотори ставлять оригінальні розподілвали ТМС з більш "широкої" фазою, допрацьовані вхідну і випускну системи (на "банці" глушника тепер красується вибита напис Lada Sport), контролер отримує нову прошивку. Доведений таким чином до розуму мотор видає 118 к.с. і 154 Нм (проти 98 к.с. і 145 Нм у серійного).

і 145 Нм у серійного)

А загальна схема складання автомобіля така: в якості "бази" використовується люксова версія звичайної машини, не Lada Sport, але з заводу приходить голий кузов, який вже в процесі складання "начиняють" як серійними, так і оригінальним комплектуючими. У числі останніх (всього їх 56 штук) - оригінальні амортизатори, пружини, дискові гальма "по колу" (передні - збільшеного діаметру), нові сидіння, рукоятки КПП і гальма стоянки, стильні бампери і пороги, шильдики і емблеми з символікою спортподразделенія .. . Ближче до фіналу збірки кузов "одружують" з допрацьованим мотором, встановлюють оригінальні колеса з гумою Nankang і відправляють машину на пост контролю.

В результаті вазівська машина знаходить більш значну динаміку, відточену керованість, зовнішній лиск і вигляд у дусі, якщо дозволите, "вуличного бійця". Так, до істинно спортивного "боліда" вона не дотягує, і в сумі всі технічні рішення носять чітко "бюджетний" характер, але коли дивишся на "Гранту" або "Калину" з шильдиком Sport, на думку спадає інше: як же точно ухвачено сподівання молодої аудиторії! Все те, що раніше робилося молодими шанувальниками марки в гаражах "на коліні", тепер пропонується купити відразу. І із заводською гарантією.

До речі, спеціально для любителів все робити своїми руками, пораховано: самостійна покупка оригінальних комплектуючих Lada Sport і установка їх на "звичайну" Lada обійдеться приблизно в 150 000 рублів, тоді як різниця в ціні між двома зразками серійного виробництва становить всього близько 50 000 рублів. Ви не витрачаєтеся на "цілий" автомобіль і переробку його в інший, вам не потрібно шукати час на роботу і продаж непотрібних комплектуючих, ви не втрачаєте заводської гарантії. Іншими словами, цінність автомобіля становить 150 000 рублів, а ціна відрізняється від звичайної "Гранти" всього на "полтинник".

Іншими словами, цінність автомобіля становить 150 000 рублів, а ціна відрізняється від звичайної Гранти всього на полтинник

Напевно, для багатьох наведені вище викладки вже очевидні, тому що продажі автомобілів у Lada Sport йдуть непогано. Принаймні на заявлений показник близько 3 000 автомобілів в 2014 році, майже виходить вийти, навіть незважаючи на вибухнула. З січня і по початок грудня зібрано 2 700 автомобілів 2 400 з яких реалізовані. Щомісяця продається близько 220 машин. До речі, виробництво досить гнучке і налаштовується під запити ринку: сьогодні на товарній майданчику - "Калини", а в збірці - "Гранти". Це означає, що в наступному місяці, обробивши інформацію від дилерів, можна буде повернутися до хетчбеків або залишитися на седанах ...

Звичайно, в деяких моментах "великий брат" стримує. Наприклад, неможливо зробити більше машин в червоному кольорі, який підходить спортверсія по іміджу - план фарбування кузовів на АВТОВАЗі зі "спортсменами" не погоджують. Та й якість окремих комплектуючих, судячи з усього, залишає бажати кращого - експлуатація "спортивних" Lada нерідко виявляє дрібні, але неприємні огріхи, пов'язані ні з якістю збірки або конструктивними недоробками, а саме з запчастинами.

Хочеться думати, що зі своїми поточними проблемами спортподразделеніе автоваза впорається - компанія-то перспективна. І адже Lada Sport - це не тільки виробництво. Швидше навіть так: спочатку Lada Sport - це не виробництво. Це інжиніринг. Міцно зав'язаний на автоспорті і ставить собі за мету поліпшення серійної вазовской продукції за допомогою гоночних технологій. Поки в кулуарах автоваза ще можна чути фрази на кшталт "У Незванкін свої технології, у нас свої", мовляв, не в'яжеться рафінована дрібносерійне "гоночне" виробництво з щоденними проблемами головного конвеєра, але зараз Lada Sport вже відчутно впливає і на серійну продукцію заводу, і на його імідж в цілому.

Не секрет, що саме в Lada Sport підготували конструкцію автомобілів Largus VIP і Largus Super VIP для топ-менеджменту автоваза, а потім передали її в Дослідно-промислове виробництво (ОПП). Не секрет, що саме тут народилися ексклюзивні Granta Sport з кузовом "ліфтбек" і автоматичною коробкою передач для глави Татарстану. Інжиніринг в Lada Sport такий же гнучкий, як і виробництво. Він дозволяє швидко вирішувати і якісно втілювати в металі практично будь-які завдання, оперуючи наявними вазовськім "конструктором", комплектуючими Renault-Nissan і власними напрацюваннями.

Він дозволяє швидко вирішувати і якісно втілювати в металі практично будь-які завдання, оперуючи наявними вазовськім конструктором, комплектуючими Renault-Nissan і власними напрацюваннями

Наступною розробкою Lada Sport, втіленої в серії, буде Kalina NFR, що має атмосферний мотор потужністю 140 к.с. (на такому Хафф катав щасливчиків по трасі Тольятті-Ринг). Вийде принципово відрізняється від звичайної "Калини" автомобіль: моторний відсік буде неабияк перекомпонований, зокрема двигун поставлять на оригінальний підрамник. Іншими будуть коробка, приводу, гальма - щось допрацюють самостійно, щось запозичать у закордонних партнерів. Влітку 2015 року таку машина повинна піти у виробництво. Буде і ще більш екстремальна версія - 200-сильна Kalina NFR Turbo ...

Ось про що на Lada Sport говорити з журналістами, м'яко кажучи, не поспішають, так це про спортивної версії Lada Vesta. "Так далеко ми поки не заглядаємо" - ось і все, що можна почути з цього приводу ... Лукавлять! Ще як заглядають, невипадково адже фірмова команда автоваза в світовому туринговом чемпіонаті WTCC, з наступного року іменується Lada Sport ROSNEFT, готує до старту сезону саме гоночну "Весту".

І напевно люди, які сидять в непримітному будинку за бетонним парканом на вулиці Борковський в Тольятті, збираються отримати серійну Vesta для створення спортваріанта, який можна продавати рядовим споживачам - реклама-то вже забезпечена! Тим більше що ці спортивні ланки в одного ланцюга: і виробництво серійних спорткарів, і команда по світовому Турінг є частинами структури Lada Sport. А ще сюди входять команди в кільцевому і раллийном російських чемпіонатах, дитяча школа картингу, продаж оригінальних комплектуючих, власне брендування в автосалонах ... На початку продажів, навесні 2013 року, було тільки 25 автосалонів, які торгують машинами Lada Sport, а до цього моменту їх вже 82. Ціла індустрія!

А взагалі, чи працює в Росії реклама серійного автомобіля через гонки? Сумніватися в цьому можна було рівно до Московського автосалону 2014 року - там концепт "Вести" для WTCC був найкращим шоу-стопером серед всіх марок, за кількістю людського уваги перевершуючи навіть "родичів" в особі кросовера XRAY і прототипу звичайної серійної Vesta.

Словом, Lada Sport на вірному шляху. І особливо це очевидно, коли дивишся на чистий цех, в якому збирають 118-сильні машинки з вазовской турою на решітці. До речі, частково схожу атмосферу зараз можна зустріти і на виробництві звичайної "Калини", "Гранти" і "Датсун", і в цехах ОПП, де збирають Largus VIP і відпрацьовують нюанси збірки "Вести" для Іжевського автозаводу ... А в майбутньому, дивись, і головний конвеєр в Тольятті до такого рівня підтягнеться.

за матеріалами http://www.kolesa.ru/

Автор фото Ілля Бакеев

Яким чином форсують до 118 сил штатні вазовськие мотори?
Скільки коштують запчастини, які дають Lada Granta приставку Sport?
Скільки машин в день може випускати спортивний підрозділ компанії?
А взагалі, чи працює в Росії реклама серійного автомобіля через гонки?