Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Як заправити картридж струменевого принтера

  1. Навіщо потрібна заправка картриджів?
  2. Дві модифікації картриджів
  3. Альтернативні чіпи і СНПЧ
  4. Чорнило для заправки
  5. Нагадаємо ще раз

Вітаю, друзі!

Сьогодні ми поговоримо про загальні принципи заправки картриджів струменевих принтерів. Напевно, ви подумали - а, власне,

Навіщо потрібна заправка картриджів?

Картридж - витратний матеріал   струминного принтера   і розрахований (як часто пишуть на упаковці) на одноразове застосування Картридж - витратний матеріал струминного принтера і розрахований (як часто пишуть на упаковці) на одноразове застосування.

У зв'язку з жахливою дорожнечею цих штуковин питання їх заправки набуває особливого значення.

Це наслідок маркетингової політики фірм-виробників, які продають принтери за заниженою ціною, а витратні матеріали для них - за завищеною.

Регенерувати картридж, тобто заправити його чорнилами можливо, хоча і далеко не завжди. Розглянемо загальні принципи, дамо деяку суму початкових знань, які будуть потрібні в цій цікавій справі.

Дві модифікації картриджів

все розмаїття картриджів струменевих принтерів умовно можна розділити на дві великі групи - з друкуючої головкою і без неї. При термоструйная способі друку можуть застосовуватися обидві модифікації. Наприклад, у моделей НР в більшості випадків застосовані картриджі з друкуючої головкою, а у моделей CANON - без.

Картридж без друкуючої головки є, по суті справи, просто резервуаром для чорнила, в просторіччі - «чорнильницею». У багатьох випадку порожнину картриджа заповнена матеріалом, який утримує чорнило - поролоном або чимось подібним. Така конструкція дозволяє отримати майже постійний тиск на рівні сопел картриджа - незалежно від того, скільки їх витрачено.

Картриджі без наповнювача зустрічаються рідше Картриджі без наповнювача зустрічаються рідше.

Вони або герметично закриті (як, наприклад, картридж НР №45, де деяке розрідження всередині його порожнини врівноважує силу тяжіння і капілярні сили), або забезпечені системою клапанів і перехідними камерами.

В останні роки багато моделей стали оснащуватися чіпами - мініатюрними мікросхемами, що містять лічильник з пам'яттю, які підраховують витрати на друк і повідомляють його принтеру. І це серйозно ускладнило життя заправників.

Альтернативні чіпи і СНПЧ

Але з цим в більшості випадків навчилися боротися Але з цим в більшості випадків навчилися боротися. З'явилися спеціальні пристрої - програматори, здатні «умовити» чіп (обнулити його лічильник).

З'явилися також перезаправних картриджі сторонніх виробників з автообнуляемимі чіпами. Лічильник, що знаходиться в такому чіпі, самостійно скидається в нуль при досягненні певного числа.

При великих обсягах друку стали використовувати СНПЧ (Системи безперервної подачі чорнила) - ємності певної конфігурації, з яких чорнило по гнучким трубочкам, сполученим в шлейф, надходять в голівки.

У СНПЧ також використовуються «альтернативні» чіпи, які обнуляються або кнопкою, або автоматично. Чіп може являти собою цілу мікропроцесорну систему, що харчуються від мініатюрного 1,5 В елемента. Чого тільки не придумають, щоб заощадити!

Чорнило для заправки

Щоб спорожнілий картридж знову зміг друкувати, треба, зрозуміло, залити в його порожнину   чорнило Щоб спорожнілий картридж знову зміг друкувати, треба, зрозуміло, залити в його порожнину чорнило .

В даний час існують сотні різних типів картриджів і десятки різних типів чорнила.

Кожні два-три роки з'являються нові модифікації - «з покращеними властивостями», як твердить реклама фірм-виробників.

Зазвичай виробники мають у своєму розпорядженні на своїх сайтах таблиці сумісності, де вказують - які картриджі яким чорнилом заправляти. На упаковці чорнила також вказується - в які саме картриджі їх можна заливати.

Заправляти кожен картридж можна тільки «своїми» чорнилом Заправляти кожен картридж можна тільки «своїми» чорнилом. Кожна конкретна марка, як рідина, має властивими тільки їй унікальними показниками - коефіцієнтом поверхневого натягу, плинністю, щільністю і т. П.

Від цих показників залежить швидкість подачі чорнила в друкувальних голівок і, відповідно, швидкість друку принтера. Спроба використовувати не «свої» чорнило може привести до неякісної друку (появі білих смуг, пропусків).

У багатьох випадку знову заправляють не свої чорнило можуть при змішуванні з залишками старих коагулировать (згорнутися) У багатьох випадку знову заправляють не "свої" чорнило можуть при змішуванні з залишками старих коагулировать (згорнутися). Випав при цьому осад може намертво забити сопла. Прочистити їх потім буде дуже важко (якщо взагалі можливо). Таким чином, спроба заправити тим, «що було під рукою», а не тим, чим треба, може необоротно пошкодити картридж.

Особливо це актуально, якщо намагаються заправити чорнилом для п'єзоелектричної друку картридж для термоструйной друку. Справа в тому, що при термоструйной друку відбувається майже миттєвий нагрів чорнила в соплах камер до декількох сотень градусів, і пара, що утворилася виштовхує крапельки з сопел.

Чорнило для термоструйной друку витримують такий нагрів, що не розкладаючись при цьому і не змінюючи своїх властивостей. При п'єзоелектричної друку нагріву чорнила не відбувається, в цьому випадку стрибкоподібно змінюється обсяг соплової камери, і крапельки виштовхуються з сопел.

Бачимо, що чорнило для п'єзоелектричної друку зовсім не зобов'язані витримувати високий нагрів. Якщо все ж змусити їх це зробити, то вони можуть коагулювати, і продукти їх розпаду благополучно заб'ють сопла.

Нагадаємо ще раз

Після закінчення чорнила в картриджі він повинен бути   відразу ж заправлений Після закінчення чорнила в картриджі він повинен бути відразу ж заправлений . Особливо це відноситься до картриджів з друкуючої головкою.

Справа в тому, що на виходах друкуючих сопел чорнило контактують з повітрям. Як не покращують їх формулу, вони все одно підсихають, адже це рідина. Конструкція принтера також перешкоджає висиханню. У вимкненому стані друкують головки знаходяться в позиції парковки і підібгані знизу пружною прокладкою (капою).

Але повністю виключити контакт виходів сопел з повітрям все одно не можна. Особливо важка ситуація складається тоді, коли чорнило в картриджі повністю витрачені, він був вийнятий з принтера і пролежав декілька днів або тижнів окремо.

На закінчення відзначимо, що більшість сучасних картриджів негерметичні, відбувається вільний контакт сопел з повітрям як всередині, так і зовні, і залишки чорнила в соплах засихають «намертво». Реанімувати такий порожній і висохлий картридж дуже важко, а часто і взагалі неможливо.

У наступній статті ми продовжимо знайомитися з тим, як треба заправляти картридж струменевого принтера .

Можна ще почитати:

Як вибрати МФУ для дому .

З Вами був Віктор Геронда. Далі буде…


Навіщо потрібна заправка картриджів?