Ford, Toyota, Hyundai та інші автоконцерни збирають автомобілі на складальних лініях заводів. Процес налагоджений роками, без душі, все на потоці. Дорогі суперкари типу Bugatti і Ferrari збирають в автоательє, з почуттям, з толком, з розстановкою (приклад з заводу Ferrari ).

Bugatti - це марка автомобілів з двигунами до 1500 кінських сил. Автомобілі Bugatti збираються на замовлення. У Росії модель Chiron купили за 220 мільйонів рублів через дилера "Авалон". В Європі за Chiron віддасте 152 мільйони рублів. Таку машину не знайти на Авито. Власники Bugatti знають один одного в обличчя і не хочуть, щоб хтось знав їх.

У 1909 році компанію заснував італійський конструктор Етторе Бугатті, який зібрав перший автомобіль в 17 років. Складальний цех обладнали в старій майстерні по фарбуванню тканин в місті Мольсеме. Компанія збирала спортивні автомобілі для участі в гонках, в тому числі 24 години Ле-Мана , І відразу почала завойовувати призові місця.

У 1987 році фірму викупив італійський підприємець, який побудував завод Bugatti в італійській комуні кампогалліано. Завод почав збирати седани класу люкс, але в 1995 році фірма збанкрутувала.

У 1998 році права на занепало бренд викупив Volkswagen Group, почавши збирати гіперкари Bugatti не для гоночних треків, а для людей ... дуже багатих людей.

У Volkswagen Group вирішили, що буде правильним відродити бренд Bugatti там, де зароджувалася компанія. Будівля овальної форми, спроектоване Гюнтером Хенном, що стоїть на території Шато Сен-Жан - родового маєтку Етторе Бугатті на околиці Мольсайм, Франція - і є та сама колишня майстерня з фарбування тканин, де бренд отримав друге народження.

Датою спорудження будівлі значиться 1857 рік- хоча інші будівлі маєтку сягають ще більш раннього періоду 1788 року, а ворота відносяться до епохи Середньовіччя. Будівля довелося повністю відремонтувати під складання автомобілів преміум-класу. На першому поверсі замку розмістили офісних працівників, а в фойє влаштували невеликий автомобільний музей, вінець якого Bugatti Royale - автомобіль, створений в 1926 році в кількості 6 одиниць.

Поруч з головним будинком розташований оглядовий студія, де покупці вибирають крісла замовляється автомобіля, внутрішнє оздоблення салону, матеріали оббивки, стелю. Перейдемо до будівлі заводу ..., ах пробачте, ательє, і подивимося процес складання автомобілів Bugatti.

Відкривши двері в ательє, не чуємо ні гуркоту обладнання, ні стуку відбійних молотків. Ательє Bugatti зустрічає тишею монастиря. Цікавий факт, що свого часу місто Мольсайм був відомим релігійним місцем, а неподалік від замку розташований єзуїтський монастир.

У будівлі еліптичної форми розмір всього 76 х 45 метрів. Усередині три робочих станції, на кожній з яких автомобілі збирає команда з п'яти інженерів, які відповідають за шасі, інтер'єр, електронні системи автомобіля, зовнішній дизайн і трансмісію.

У будівлі тільки складальний цех, самі Bugatti не виробляють жодної деталі, покладаючись на мережу постачальників по всій Європі відправляють компоненти і підсистеми для збірки в Мольсайм. VW створює двигуни, коробки перемикання передач збираються британськими інженерами Ricardo Inc. Лобове скло виливають в Швейцарії, постачальники з Німеччини та Італії роблять монококи з вуглецевого волокна і панелі для кузова. Michelin виготовляє унікальні шини, розраховані на швидкість до 400 км / ч. Німецька компанія Draxelmaier поставляє все для інтер'єру автомобіля, а на AP Racing лежить відповідальність за гальмівну систему. В цілому з компанією співпрацюють 10 великих постачальників і сотня дрібних компаній.

Так як моделі Bugatti збираються на замовлення, в ательє немає стелажів із запчастинами, які чекають своєї години. Як тільки клієнт визначиться з комплектацією автомобіля, під цю комплектацію у постачальників замовляються потрібні комплекти для машини. Очікування необхідних для складання автомобіля вузлів і запчастин займає до чотирьох місяців, «в залежності від начинки».

Після приходу потрібних компонентів, команда збирає Bugatti на шасі протягом п'яти-шести тижнів. Як тільки основні вузли машини зібрані, автомобіль виводять на трек на 30 хвилин, при цьому панелі кузова ще не зібрані, а крісла і обробка салону відсутні. Якщо дефекту при 30 хвилинній обкатці не виявлено, складання продовжують. Ставлять крила, капот, покривають прозорою плівкою і чорної фольгу, щоб захистити кузова автомобіля від бруду та пошкоджень щебенем під час майбутнього 300 кілометрового випробування. Якщо інженери приходять до висновку, що зібраний автомобіль відповідає заданим параметрам, його відправляють на мийку (про те, як помити автомобіль будинку, читайте тут ). Після миття автомобіль проходить контроль на виявлення дефектів в роботі оптики, а потім на нього встановлюють нові колеса, сидіння і рульове колесо. На це йде ще два-три дні до складання автомобіля.

З 2016 марка випускає модель Chiron прийшла на зміну Veyron , Випуск якої припинили в 2015 році. У Chiron коштує 8 літровий двигун потужністю в 1500 кінських сил. Розганяється такий автомобіль до 100 км / год за 2.5 секунди.

Подивитися, які запчастини шукають на Zap-online.ru до Bugatti дивіться тут .