1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

28 вересня 2015 року, 10:00 Переглядів:

Потрібно подбати про зимових покришках вже зараз ..

Перші нічні заморозки і відчутні холоду вдень синоптики обіцяють вже після 14 жовтня. Для автомобілістів це означає, що їм потрібно подбати про зимових покришках вже зараз, а не дотягувати до перших ранкових морозів , Коли вчора ще сухий і шорсткий асфальт раптом стає блискучим і слизьким. Саме тоді у шиномонтажей миттєво шикуються кілометрові черги, а продавці зимових шин потирають руки, переписуючи цінники. У вас є шанс уникнути цієї долі, прислухавшись до порад "Сегодня".

ЩО ТАКЕ ЗИМОВА ШИНА

Гумова суміш в зимових шинах зроблена так, щоб вони на морозі зберігали еластичність . Тому вони зберігають оптимальне зчеплення і забезпечують ефективне гальмування. Одна з головних причин, чому не варто взимку їздити на літніх шинах, саме в складі суміші: такі шини стають твердими і слизькими. І, навпаки, зимові шини влітку дуже швидко зношуються через занадто м'якою гумової суміші, яка на спеці стає ще м'якше.

Зимовий малюнок протектора відрізняється від річного високою щільністю нарізки ламелей - хвилеподібних заглиблень, завдяки яким на слизькій дорозі авто краще управляється.

КОЛИ ТРЕБА ЇХ МІНЯТИ

Всупереч загальноприйнятій водійських звичкою згадувати про зимову гуму з першим снігом або ожеледицею, є обґрунтовані температурні параметри заміни шин: літня гума вже при температурі дорожнього покриття + 5-7 градусів не забезпечує того гальмівного шляху, який вказаний в теххарактерістіках автомобіля. Тому, швидше за все, шини українцям доведеться міняти вже восени.

ВИДИ: З ШИПАМИ, липучках і всесезонні

ШИПОВАНІ

Шипованими шинами називають ті, в які встановлюються спеціальні металеві шипи. Їх призначення - забезпечувати краще зчеплення з дорогою і зменшувати гальмівний шлях в умовах зледенілого або укоченого снігу та ожеледиці. У наших широтах доцільність використання шипованих зимових шин завжди перебувала під великим питанням, а в більшості європейських країн вони і зовсім заборонені. Справа в тому, що шипи і правда забезпечують краще зчеплення в умовах ожеледиці, але на більш-менш розчищеному асфальті, снігу і тим більше мокрій дорозі гальмівний шлях на шипованих шинах значно збільшується, а керованість - погіршується. Крім того, на асфальті шипи дуже швидко зношуються.

Втім, існує концепт шини з висувними шипами - натисканням кнопки їх можна "активувати" на льоду і заховати на асфальті. Коли такі шини з'являться в продажу, всі суперечки прихильників і противників "шиповки" повинні припинитися.

Поки ж є шини "під шипи" - тобто з підготовленими для них отворами. Вигода від таких шин сумнівна: установка шипів буде коштувати недешево, а експлуатувати такі шини без них немає сенсу, адже вони дорожче звичайних.

фрикційних

Таку шину в побуті називають липучкою: за рахунок м'якого складу гумової суміші і підвищеної ламелізаціі поверхні протекторних блоків така шина ніби прилипає до поверхні дороги, забезпечуючи хороше зчеплення з нею. Фрикційні шини не варто експлуатувати в теплу пору року: на сухому асфальті через м'якість і достатку ламелей така шина "пливе", не забезпечуючи оптимальної керованості і, до того ж, дуже швидко зношуючись. Оптимальні умови експлуатації фрикційних зимових шин - мокрий асфальт, засніжені дороги. Загалом, класичні умови експлуатації автомобілів взимку в Україні, де в основному доводиться їздити по розкиснули від розчиненого хімією льоду асфальтових дорогах і нечищених від снігу дворах. В умовах же ожеледі такі шини програють шипованним.

всесезонні

Компромісний варіант для тих, хто не може собі дозволити два комплекти гуми. Правда, виграш від "всесезонки" сумнівний: влітку вони програють за всіма характеристиками річним, а взимку - зимовим. У деяких країнах такі шини використовуються як міжсезоння - тобто восени і навесні. До речі, клімат у нас дуже підходить під таке застосування всесезонних покришок.

ЯКЩО міняти гуму, ТО ВІДРАЗУ ОБИДВІ ПАРИ

Існує думка, що зимові шини можна ставити тільки на провідні колеса. Нерідко водії так і роблять. Тоді вони дійсно отримують більш контрольоване поведінка авто при розгоні на слизькій дорозі, але лише в разі, якщо автомобіль передньопривідний. Але кожен поворот і тим більше гальмування на такій машині - лотерея, тому не варто економити з ризиком для життя. Якщо немає можливості купити повний комплект зимової гуми, краще пошукати б / у, ніж ставити тільки одну пару.

Дотримання сезонності шин - одна з найбільш вагомих гарантій безпеки на дорогах. У більшості країн необхідність міняти шини жорстко прописана в законодавстві, що регламентує дорожній рух. У нас же поки що доводиться покладатися лише на відповідальне ставлення водіїв.

ЯКИМ ДЕТАЛЕЙ ПОТРІБНО ОСОБЛИВА УВАГА

Заміна шин на зимові - далеко не єдина процедура, в якій потребує ваше авто. Адже з настанням холодів підвищеним навантаженням піддається більшість вузлів і агрегатів. Пов'язано це з низькою температурою і підвищеною вологістю. Тим часом, підготовка машини до холодного сезону не займає багато часу. Потрібно лише пам'ятати, що саме страждає від морозу в першу чергу, і містити машину в справному стані.

КУЗОВ. У зимовий період на асфальт щодня висипаються тонни агресивних хімічних речовин. Вони ефективно розтоплюють лід, але не менш ефективно і в'їдаються в найменші відколи, подряпини на кузові, дуже швидко викликаючи корозію. Щоб зберегти кузов, - а це найдорожча частина автомобіля, - потрібно заздалегідь підготувати його до дії шкідливої ​​хімії. Можливо, прийшов час оновити антикорозійну обробку днища і порогів (це потрібно робити раз на кілька років, якщо кузов не оцинкований). Обов'язково досліджуйте кузов на предмет невеликих сколів фарби, подряпин, і якщо вони є, зверніться до фахівців, які зафарбувати всі дефекти. Потім - хороша мийка з воскуванням. Після всіх цих процедур ви можете бути впевнені, що надійно захистили своє авто.

ЯК ПІДГОТУВАТИ АВТО до холодного сезону

Перевірка готовності авто до експлуатації в холоду повинна починатися з рідин. Масло в двигуні взимку має бути як мінімум полусинтетическим і мати нижній індекс маркування 10w, а краще 5w: це забезпечить більш легкий старт в морози і надійне змащення вже з перших хвилин.

В системі охолодження автомобіля повинна бути охолоджуюча рідина - тосол, антифриз. Варто згадати, чи не доводилося в жарку пору доливати в систему воду? Час від часу водії неабияк старих автомобілів так і надходять, доливаючи воду один або кілька разів за літо. взимку ж вода в системі охолодження замерзне, а при замерзанні вона має властивість розширюватися. Сумним підсумком можуть стати розірвання в результаті розширення трубки радіатора, а в гіршому випадку, що вимагає дорогого ремонту, - канали "сорочки" охолодження блоку циліндрів двигуна. Тому якщо є сумніви в достатній для зимових морозів концентрації охолоджуючої рідини, її краще замінити повністю. Завершує перевірку системи охолодження тестове включення грубки, адже вона працює в тій же системі. Увімкніть її на кілька хвилин: гріє чи, чи не підтікає де-небудь рідину? Пам'ятайте: охолоджуюча рідина - токсична речовина, вдихати її пари дуже шкідливо для здоров'я! Тому при найменших ознаках підтікання антифризу в салон потрібно негайно усунути несправність, навіть якщо мова йде про декілька краплях.

У бачок омивача скла також потрібно заздалегідь залити "зимову" рідина. У замерзлої річної, звичайно, менше шансів розірвати еластичний бачок або шланги (хоча і таке буває), але перспектива залишитися без омивача до повного розмерзання рідини - не найкраще, що може очікувати водія вранці.

Напередодні холодів також варто уточнити в сервісній книжці, не підходить час для заміни рідини в гальмівній системі, зчепленні. Справа в тому, що в рідині не першої свіжості може виявитися трохи води, яка при замерзанні може перекрити тонкі гальмівні трубки і шланги.

До речі, про трубках і шлангах. Перед настанням холодів є сенс уважно оглянути всі патрубки, шланги, трубки на предмет тріщин. Якщо вони є (навіть непрямі), на морозі ризик витоку рідин через них різко зростає.

РАДА ДЛЯ НІЧНИХ СЮРПРИЗІВ

Ще одна часта проблема, з якою стикаються водії під час раптових нічних морозів (а таких можна очікувати вже в кінці жовтня), - це неможливість відкрити двері автомобіля. Щоб уникнути неприємного казусу, напередодні змастіть замки дверей, а для гумових ущільнювачів існують спеціальні рідини, які запобігають їх примерзання. Не забудьте обробити таким чином не тільки двері, але і кришки капота, багажника і люк бензобака.

Ущільнювачі краще змастити.

ЩО ВРЯТУЄ електроніки

Вологість і морози - найлютіші вороги електроніки. Найбільше шансів на раптовий вихід з ладу - у акумулятора. Якщо батарея експлуатується вже багато років і ось-ось зажадає заміни, краще зробити це напередодні холодів. А свіжий і справний акумулятор перед зимовою експлуатацією варто зарядити і робити це іноді протягом холодного періоду, особливо якщо ви їздите на короткі дистанції.

На другому місці за ризиком - високовольтні дроти, які живлять свічки запалювання. Забруднені дроти, а також пошкодження їх ізоляції або ковпачків призводять до витоку струму і зниження інтенсивності іскри. В холоду високовольтні дроти стають більш жорсткими, і ймовірність пошкоджень зростає. Перед зимою їх треба уважно оглянути і замінити, якщо є ушкодження. З настанням холодів можна поставити т.зв. силіконові дроти: вони зберігають м'якість в будь-які морози.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як підготувати автомобіль до холодів". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Дмитро Капітун

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ