1. У 2017 році ви не дізнаєтеся боліди Formula 1 Майбутній гоночний сезон 2017 роки для команд Формула...
2. Шасі стане ширше на 200 мм
3. Довжина носа автомобіля збільшиться з 850 мм до 1050 міліметрів
4. Новий спліттер для гоночних болідів Formula 1 2017 року
5. Зміни в дифузорі
6. Підсумок підготовки болідів до нового формату в Формулі 1
7. Любителі болідів Формула 1 класичного виду- радійте, ширина задніх шин збільшиться на 80 мм досягнувши 405 мм

У 2017 році ви не дізнаєтеся боліди Formula 1

Майбутній гоночний сезон 2017 роки для команд Формула 1 обіцяє стати особливо спекотним. Очікуються великі зміни, які зобов'язані зробити боліди швидше, динамічніше і знизити середню проходження кола на цілих п'ять секунд (!) В порівнянні з аналогічними результатами сезону 2014 року.

гоночні автомобілі отримають значні візуальні зміни, які серйозно позначаться в технічному і аеродинамічному аспектах.

Головна мета проведених реформ - зниження на 5 секунд часу проходження середньостатистичного кола. Для досягнення амбітної мети, на нові боліди будуть встановлені більш широкі шини Pirelli (єдиний офіційний постачальник шин для гоночних болідів F1), будуть внесені зміни в аеродинамічні поверхні болідів, переглянуті габарити, вага, а також спойлери і сплітери гоночних автомобілів для нового сезону.

Найприкметнішими аеродинамічними змінами стануть формування особливої ​​дельтоподібного форми передніх і задніх крил, а також бічних понтонів гоночної машини.

Незважаючи на те, що всі перераховані зміни були введені для того щоб дати автомобілям певні технічні преференції і значним чином змінити аеродинаміку болідів, перенаправивши повітряні потоки огинають машину, навіть недосвідчені глядачі зможуть відчути візуальну різницю. Автомобілі в 2017 році стануть елегантніше і виразно футуристично.

Ймовірно, всі проведені зміни повинні збільшити видовищність заїздів і залучити нових глядачів до оновлених гонок, що зіграє на руку новому власнику «королівського чемпіонату» - Liberty Media.

Для кращого розуміння швидких змін, які зіграють особливу роль у формуванні стилю гоночних болідів ми підготували список самих малопомітних, але важливих поліпшень, які легко втратити з поля зору. Поїхали!

Переднє і заднє антикрило в стилі 2017 року

Переднє антикрило має величезне значення для ефективності роботи всього автомобіля Формули 1 на позамежних швидкостях. Це перша поверхню боліда приймає на себе мчить назустріч повітряний потік. Отже, ця складна аеродинамічний вивірена деталь має вирішальне значення для автомобіля з відкритими колесами. Крім цього, спойлер знаходиться в безпосередній близькості від передніх шин, що грає ключову роль в створенні правильних вихрових потоків повітря і їх розрахованої спрямованості при зіткненні в подальшому з іншими поверхнями йде на швидкостях гоночного автомобіля.

Формула-1: Порівняння болідів 2015 року зі автомобілями 2016 року

На передні шини припадає приблизно 40% від загального опору, створюваного відкритими колесами автомобіля і якщо науковим чином не боротися з цією проблемою, то всі інші зміни зроблені в автомобілі Formula 1 просто нівелюються і коефіцієнт аеродинамічного опору не покращиться.

Шасі стане ширше на 200 мм

Зміни в регламенті з модернізації конструкції болідів почали в 2009 році розтягнулися на роки і в зв'язку з постійними поліпшеннями і доробками протягом декількох гоночних сезонів не дали інженерам можливості побачити цілісну картину того наскільки доопрацювання вплинули на поведінку автомобілів F1 на трасі. У зв'язку з цим, у Технічної групи займалася розробкою поліпшень з'явилася нагальна задача в об'єднанні всіх накопичених за цей період інновацій, в тому числі і в розробці нових рішень.

Із найочевидніших в 2017 році переробок можна відзначити установку кілька зміненого за формою і габаритами антикрила, то що збільшиться габаритна ширина фронтального спойлера, щоб вона в свою чергу стала відповідати збільшилася ширині автомобіля. Передня нейтральна секція буде висунута вперед в порівнянні з гоночними автомобілями сезону 2016 року. На думку конструкторів, все це дозволить автомобілю краще справлятися з турбулентними потоками, що виникають позаду переслідуваного автомобіля і поліпшити огібаемость повітряним потоком передніх коліс.

Зміни також супроводжувалися скороченням кількості додаткових аеродинамічних пристроїв в задній частині автомобіля. Мета змін досить дивна, - знизити загальну кількість додаткової притискної сили боліда.

Дивіться також: Безпека в Формулі 1. Як технології захищають пілотів F1

У передній частині модернізованих автомобілів F1 буде створюватися так званий енергетичний вихор Y250 виникає позаду задньої частини нейтральній секції переднього антикрила і в передній частині профільованих закрилків через різницю тисків. Сенс цих завихрень полягає в контрольованому відвід потоку повітря від передніх коліс, вздовж борту машини, направляючи його на інші аеродинамічні елементи машини.

Так звані аеродинамічні щитки «bargeboards» стануть набагато більше, в їх функцію увійде більш продуктивне відмежування обурених вихрових потоків, що летять від передніх коліс, і розподіл повітря в область днища і до країв дифузора.

Довжина носа автомобіля збільшиться з 850 мм до 1050 міліметрів

Ширина переднього крила була збільшена на 250 мм, до 1800 мм, замість 1650 мм в попередньому варіанті. Одна з причин- поліпшити проходження повітряного потоку навколо більш широких передніх шин, які стануть 305 мм шириною, замість варіанта в 245 мм застосовувався до 2017 року.

Не забули конструктори і про заднє антикрило. Воно набуде нового стиль і форму завдяки встановленим під кутом до корми бічних стійок. Ця зміна дозволить більш продуктивно обробляти набігає повітряний потік. Площа робочих площин заднього спойлера збільшиться за рахунок більшої ширини. Ширина зміниться на 200 мм, з 750 до 950 мм, висота заднього спойлера зменшиться з 950 до 800 мм.

Незважаючи на те, що в конструкцію гоночних болідів Formula 1 по новому техрегламенту будуть вноситься все менше додаткових аеродинамічних елементів створюють притискну силу, це ніяк не позначиться на погіршенні аеродинамічних властивостей оновлених болідів.

Через збільшення маси до 722 кг, в зв'язку із застосуванням більш широких шин, а також з причини боротьби за економію палива (вчасно гонки на рахунку кожен кілограм палива) особливу роль відіграє аеродинаміка, саме на ній зараз зосереджені розробники нових версій болідів.

Новий спліттер для гоночних болідів Formula 1 2017 року

Одним з факторів від якого залежить кліренс автомобіля F1 є спліттер і так званий T-Tray, він же "T-лоток". Не так давно з'явилася технологія швидко отримала позитивну оцінку Технічної групи F1 і тепер нижній спліттер стане невід'ємною частиною болідів 2017 року. З ними гоночні автомобілі отримують ряд механічних і технічних переваг .

З аеродинамічній точки зору існує дві основні причини: граунд-ефект і збільшення площі дифузора.

Спліттер здатний витримати навантаження до 4000 Нм і пережити відхилення від нульової осі на 5 мм. Що робить систему безпечної і виключає дискваліфікацію команд використовують його з міркувань безпеки.

У 2017 році спліттер під кокпітом гоночних болідів тепер повинен буде знаходитися на 100 мм далі від передньої осі, що при незмінному зусиллі доданому до робочої поверхні пристрою потенційно поліпшить притискну силу.

Зміни в дифузорі

Зміни розмірів в задній частині автомобіля забезпечують дизайнерам величезний простір для доробок дифузора. Замість установки розсіювача від задньої осі коліс, на болідах 2017 роки він буде починатися на 175 мм перед нею. Крім цього, він стане ширше на 50 мм, збільшивши загальну ширину до 1050 мм і підросте в висоту, до 175 мм.

Зрозуміло, що в новому форматі починається перед задніми колесами дифузор технічно буде розділений на три секції. Збільшена площа розсіювача створить більше притискної сили і більш ефективно знизить аеродинамічний опір.

Підсумок підготовки болідів до нового формату в Формулі 1

Нормативи 2017 року справді сміливий крок в абсолютно новому напрямку і можливо вони реально зможуть допомогти скинути близько п'яти секунд з кола в порівнянні з показниками за версією Міжнародної автомобільної федерації FIA отриманими в 2014 році.

Любителі болідів Формула 1 класичного виду- радійте, ширина задніх шин збільшиться на 80 мм досягнувши 405 мм

З підготовленої нами статті можна вивести очевидний факт, аеродинаміка автомобілів після комплексних змін повинна значно покращитися, обробка повітряних потоків болідами Формули 1 вийде на новий виток розвитку по всій поверхні кузова цих найскладніших гоночних автомобілів, від передньої кромки фронтального антикрила, до закінчення задньої частини спойлера розташованого над кормою.

Дивіться також: McLaren продемонстрував автомобіль Формула 1 майбутнього

Однак, є ще один фактор, чимало лякаючий багатьох давніх фанатів «Королівських автоперегонів» і деяких спортивних журналістів, чи не призведе в майбутньому до негативних наслідків настільки строга регламентація в створенні «клонів-болідів»? Що ж, про це ми дізнаємося тільки з плином часу.

І все ж ми впевнені, що битва за подіум завдяки такому масштабному технічному зміни і чергового «усереднення» можливостей всіх команд, стане набагато цікавіше і більш жвавою. Хіба не про це ми всі так довго мріяли?