1. Про двигуни ЗМЗ
2. Норма тиску масла в двигунах ЗМЗ
3. Перевірка масляного тиску
4. Ознаки зниження тиску масла
5. Причини зниження тиску масла і їх усунення
6. Різке падіння масла в моторі
7. Поступове падіння тиску масла
8. Відео: шукаємо причину падіння масляного тиску в двигуні ЗМЗ

Будь-якому двигуну внутрішнього згоряння необхідна змащення тертьових деталей, і двигуни сімейства ЗМЗ в цьому плані винятком не є. Без постійного мастила такий двигун пропрацює максимум годину, після чого він просто заклинить. Його циліндри і клапани будуть серйозно пошкоджені, і усунути таку поломку буде вкрай складно. Тому тиск масла в двигуні ЗМЗ є найважливішим показником, за яким автовласник повинен ретельно стежити. Але на вітчизняних автомобілях з моторами ЗМЗ тиск масла дуже часто пропадає. Спробуємо розібратися, з яких причин це відбувається і як це можна усунути.

Про двигуни ЗМЗ

Перш ніж говорити про тиск масла, варто познайомити читача з самим двигуном. Двигуни ЗМЗ випускаються Заволзький моторний заводом. У них 4 циліндри і 16 клапанів.

Двигуни ЗМЗ випускаються Заволзький моторний завод

Встановлюються ці мотори на автомобілі «Волга», «УАЗ», «ГАЗель», «Соболь». Сімейство включає в себе мотори ЗМЗ-402, 405, 406, 409, 515 і ряд їх спеціальних модифікацій. У двигунів ЗМЗ є свої плюси:

• хороша ремонтопридатність;
• простота пристрою;
• невисока вимогливість до якості пального.

Але є і мінуси:

• привід ГРМ є дуже громіздким;
• надійність натяжителя ланцюга в приводі ГРМ залишає бажати кращого;
• поршневі кільця мають архаїчну конструкцію. В результаті спостерігаються великі втрати мастила і провали потужності;
• загальну якість лиття та термічної обробки окремих деталей двигуна з кожним роком стає все гірше.

Норма тиску масла в двигунах ЗМЗ

Тиск в мастильної системі вимірюється тільки на добре прогрітому двигуні, що працює на холостому ходу. Швидкість обертання коленвала в момент вимірювання не повинна перевищувати 900 оборотів в хвилину. Ось які норми масляного тиску вважаються ідеальними:

• для моторів ЗМЗ 406 і 409 ідеальним вважається тиск в 1 кгс / см²;
• для моторів ЗМЗ 402, 405 і 515 ідеальний тиск становить 0.8 кгс / см².

Тут же слід зазначити, що найвищий тиск в мастильної системі двигуна ЗМЗ теоретично може досягати 6.2 кгс / см², однак на практиці цього майже ніколи не відбувається. Як тільки тиск масла досягне позначки в 5 кгс / см², в моторі відкривається редукційний клапан і надлишок олії йде назад до масляного насоса. Так що досягти критичної позначки масло може тільки в одному випадку: якщо редуктор тиску заклинило в закритому положенні, а таке трапляється вкрай рідко.

Перевірка масляного тиску

Тиск масла відображається на приладовій панелі автомобіля. Проблема в тому, що довіряти цим цифрам можна далеко не завжди, оскільки прилади теж можуть вийти з ладу і почати давати неправильні показання. Дуже часто буває так, що тиск масла - нормальне, а прилади показують, що тиску немає зовсім. З цієї причини доцільно просто оглянути автомобіль. Ось як це робиться:

• спочатку слід заглянути під капот і оглянути мотор на предмет масляних патьоків, особливу увагу слід приділити картера двигуна: в справних моторах він чистий;

  Зниження тиску масла відбувається через витік через картер

• оглянути фільтр масла. Якщо навколо нього видно патьоки, значить, прокладка фільтра зношена. Або другий варіант: фільтр просто слабо закручений, що і призвело до витоку. Слід поміняти масляну прокладку і щільно закрутити фільтр. Зазвичай цього буває достатньо для того, щоб підвищити тиск мастила;
• якщо попередні заходи виявилися марні, слід перевірити рівень мастила в моторі за допомогою щупа;
• якщо рівень масла в межах норми, слід перевірити датчики масляного тиску, так як проблема, найімовірніше, саме в них.

Якщо всі перераховані вище заходи результату не дали, і причина низького тиску не визначена, залишається останній спосіб: скористатися додатковим манометром.

1. Датчик тиску масла викручується зі штатного місця (уточнити розташування цього датчика можна в інструкції по експлуатації автомобіля).
2. На місце датчика вкручується спеціальний адаптер. В адаптер вкручується додатковий, робочий манометр.

   Додатковий манометр вкручується на місце штатного датчика масла

3. Двигун автомобіля заводиться і прогрівається протягом 20 хвилин. Після цього знімаються показання з манометра при роботі двигуна на холостому ходу і при швидкості клонували не вище 900 оборотів в хвилину. Якщо отримані цифри відповідають нормам, наведеним вище, з тиском масла все в порядку. Якщо немає - система мастила потребує ремонту.

Ознаки зниження тиску масла

Якщо тиск масла в двигуні різко знизилося, не помітити цього неможливо. Ось основні ознаки того, що з системою змащення мотора щось не так:

• мотор почав швидко перегріватися. При цьому вихлопного газу стає більше, а вихлоп має чорний колір, що особливо помітно, коли автомобіль набирає швидкість;
• підшипники і інші деталі, схильні до інтенсивного тертя, стали зношуватися дуже швидко;
• двигун почав стукати і вібрувати. Пояснення просте: мастила в моторі мало, труться поступово зношуються і зазори між ними збільшуються. Зрештою деталі розбовтуються, починають стукати і вібрувати;
• запах гару в салоні. Якщо тиск масла знижено, воно починає прискорено окислюватися і вигорає. А водій відчуває запах продуктів горіння.

Причини зниження тиску масла і їх усунення

Перш за все слід зазначити, що падіння тиску масла - це несправність, яка є спільною «хворобою» всіх двигунів сімейства ЗМЗ, незалежно від їх моделі. Немає ніяких особливих нюансів, пов'язаних з цією несправністю і характерних для якогось окремого двигуна з сімейства ЗМЗ. З цієї причини нижче будуть розглянуті причини падіння масляного тиску в двигуні ЗМЗ-409, який на сьогоднішній день є найпопулярнішим в нашій країні. Тут же слід сказати про те, що найпоширенішою причиною падіння тиску масла є невірний коефіцієнт в'язкості, він же SAE. Через цю помилку водія моторне масло в жарку погоду може стати занадто рідким. Або навпаки, в сильний мороз воно може швидко загуснути. Тому перш ніж шукати проблему в моторі, автовласникові слід задати собі просте запитання: а чи масло я залив?

Різке падіння масла в моторі

Якщо в двигуні ЗМЗ різко пропадає тиск масла, то це може статися з двох причин:

• не закривається редукційний клапан в масляному насосі. Якщо водій рідко змінює масло, воно виробляє свій ресурс. У ньому з'являється осад і бруд, яка може потрапити і в редукційний клапан, викликавши його заклинювання. Рішення: слив старого масла, ретельне очищення редукційного клапана, промивка системи змащення гасом, заливка нового масла з правильним коефіцієнтом в'язкості;

  Якщо редукційний клапан постійно відкритий, тиск масла різко падає

• зламався вал приводу в масляному насосі. Зламатися може як сам вал, так і окремі зуби на його шестірні. Як перше, так і друге призведе до відмови насоса і різкого зниження тиску масла. Рішення: замінити привід масляного насоса. Причому привід доведеться купувати цілком, так як знайти у вільному продажу вал для маслонасосів ЗМЗ зараз не представляється можливим.

  При поломці вала маслонасоса тиск може різко впасти

Тут же слід зазначити, що вищевказані поломки трапляються досить рідко. Для того щоб це відбулося, водій повинен абсолютно «запустити» двигун і не міняти в ньому масло роками, або довгий час користуватися мастилом, непотрібної по в'язкості.

Поступове падіння тиску масла

Ця проблема дуже часто зустрічається у всіх двигунах сімейства ЗМЗ без винятку. Виникнути вона може через багатьох факторів: це і конструкторські помилки, про які згадувалося вище, і неналежне обслуговування, і природний знос деталей, і багато іншого. Перерахуємо найпоширеніші причини поступового падіння тиску масла:

• знос масляного фільтра. Водії «Газелей» настійно рекомендують міняти ці фільтри через кожні 5 - 6 тис. Км, а масло міняти через кожні 10 тис. Км. Якщо цього не робити, в маслі, яким би гарним воно не було, виникає брудний осад, який поступово забиває масляний фільтр. А водій в цей момент спостерігає вищевказані ознаки падіння масляного тиску;

  Масляні фільтри на моторах ЗМЗ треба міняти якомога частіше

• загальний знос двигуна. В першу чергу це відноситься до проміжного валу, на якому і йдуть основні втрати тиску. Відбувається це через зношування опорних втулок валу. Може зноситися і гидронатяжитель ланцюга, який теж не відрізняється довговічністю. Крім того, часто зношується сама головка блоку циліндрів і розподільні вали. При найменшому зносі в цій системі тиск починає падати, а витрата масла поступово збільшується. Викликати падіння тиску може і зносився масляний насос, який просто не в змозі подати достатню кількість мастила в мотор. І нарешті, вийти з ладу можуть гидрокомпенсатори на клапанах, що теж знижує тиск мастила. Рішення у всіх перерахованих вище проблем тільки одне: капітальний ремонт двигуна;
• знос редукційного клапана. У редукційний клапані є пружина, яка з часом може ослабнути. В результаті частина масла йде назад до маслонасосу, що і призводить до зниження масляного тиску. Деякі автолюбителі вирішують проблему просто: підкладають під пружину в клапані пару-трійку невеликих шайб. Але це, як неважко здогадатися, лише тимчасовий захід. А єдиним вірним рішенням є заміна редукційного клапана новим (придбати нову пружину для клапана не вийде - окремо їх не продають);

  Пружина - основний компонент редукційного клапана в моторі ЗМЗ

• текти масляного радіатора. Радіатори, в яких охолоджується масло, є на багатьох автомобілях з двигунами ЗМЗ. Однак використовуються ці радіатори вкрай рідко, так як їх якість залишає бажати кращого. Особливо слід відзначити кран масляного радіатора. Цей кран постійно тече. Рішення: відмовитися від використання масляного радіатора, оскільки при правильному підборі масла необхідність в цьому пристрої просто відпадає. Або другий варіант: поставити на радіатор якісний кран (краще кульовий, німецького виробництва, але ні в якому разі не китайського).

Відео: шукаємо причину падіння масляного тиску в двигуні ЗМЗ

Отже, причин, що викликають падіння тиску масла в двигунах сімейства ЗМЗ, існує безліч. Деякі з них є наслідком «вроджених хвороб» цього мотора. Інші - результат недолугості самого водія, а треті - результат банального механічного зносу. Більшу частину цих проблем можна усунути своїми силами, а ось капітальний ремонт мотора доведеться довірити кваліфікованому спеціалісту.