1. Симптоми проблеми з ТЗ
2. правильний завмер
3. Замір в ТС
4. Замір показників в паливній рампі

В процесі спільної перевірки паливної системи (ТС) автомобільного ДВС перевіряється і тиск. Як це зробити своїми силами, що для цього потрібно зробити, які несправності «живуть» в ТС.

Симптоми проблеми з ТЗ

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"

зміст

Наступні ознаки однозначно можуть свідчити про несправності в ТС.

1. Троение мотора.
2. Нестабільна робота режиму ХХ.
3. Перебої і підвищена витрата пального.
4. Несподівані зупинки двигуни в режимі ХХ.
5. Великий вміст шкідливих СО в системі вихлопу.

Як правило, якщо вищеописані симптоми присутні, але ЕБУ нічого не показує, проблема в паливній рамі інжекторних ДВЗ. Методом перевірки тиску можна упевнитися в цьому припущенні.

правильний завмер

Тиск - найважливіший параметр ТС, що визначає не тільки загальну тенденцію, а й конкретний показник - витрата пального. Якщо виявилосяневідповідність в показниках тиску, часто бензонасос і фільтр змінюють.

Для того щоб здійснити діагностику знадобляться:

• вимірювальний прилад тиску - манометр;
• трубка, що витримує високий тиск;
• пакля, яка буде ущільнювати з'єднання;
• перехідник.

Можна придбати повноцінне пристосування для виміру, і не морочитися з манометром.

Виміряти тиск в паливній системі самому

Перш ніж почати вимірювати тиск в ТС, слід усвідомити одну важливу річ. Відомо невідповідність між показником в ТС і значенням тиску в бензонасосі. У ТЗ воно повинно складати 2,1-2,8 кг / кв.см, хоча в деяких авто цей показник може бути і трохи вище. Що стосується тиску в насосі, то його показник становить 4-6 кг / кв.см.

Замір в ТС

Ось як проводиться вимірювання тиску ТС інжекторного двигуна.

1. Манометр підключається до ТС через перехідник після насоса. Зі зворотного боку на перехідник треба встановити трубку, розраховану на високий тиск. Зафіксувати шланг обов'язково за допомогою якісного хомута.
2. Далі запускається мотор на короткий час. Знімаються показання з манометра через 60 хвилин після охолодження ДВС, через 120 хвилин і після повного охолодження. Всі показники записуються (в таблицю зручніше). Якщо помітно, що тиск підвищується після охолодження, вирівнюється режим ХХ після величини в 2 кг / кв. см, значить, форсунки не мають достатньої герметичності.

Замір показників в паливній рампі

Ось як це робиться:

• запалювання вимикається, капот відкривається;
• відкручується пробка штуцера тиску і ніпель (заздалегідь потрібно підставити порожню ємність, щоб залишки бензину не залили все);
• трубка з манометром ставиться на штуцер і гарненько фіксується хомутом.

Далі здійснюється перевірка обов'язково в чотирьох режимах роботи: при включеному запалюванні, в режимі ХХ, зі знятим шлангом з регулятора тиску палива і з передавленной трубкою-обраткой.

При включенні запалювання 3 атм не менше На холостому ходу у вас має 2,5 атм Зі знятою трубкою регулятора тиску палива 3,3 атм З передавленной трубкою "обратки" 7 атм При підгазування воно повинно підскакувати до 3-х, після чого падати до 2 , 5 атмосфер

Який тиск в паливній системі інжекторного двигуна

Перед тим, як тестувати значення в рампі, слід перевірити, чи немає витоків палива в системі, інакше виміри не можна буде вважати правильними.

Ще кілька важливих моментів:

• показник зобов'язаний знизитися до 0,7 бар, як тільки пальне почне надходити в систему;
• якщо тиск падає в 0, значить, є проблема в регуляторі;
• якщо стрілка манометра падає після збільшення оборотів ДВС, значить, є проблеми з паливним насосом.

Не варто говорити, що може статися при неправильному тиску. Так, якщо воно виявиться зниженим або підвищеним, кількість бензину, що впорскується буде змінюватися відповідно відхилень показань тиску. Інакше кажучи, суміш буде або збіднюватися, або надмірно збагачуватися.

Перевірка може включати також більш глибокий аналіз, із залученням датчиків і виміром компресії в циліндрах.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз'єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.