1. Який тиск масла має бути в двигуні?
2. Що впливає на показники тиску в двигуні?
3. Що небезпечніше для двигуна, низький рівень масла, або недостатній тиск?
4. Як перевірити тиск масла в двигуні
5. висновок

Для нормального функціонування двигуна внутрішнього згоряння, він повинен змазуватися. При цьому масло не просто хлюпається на дні картера: по спеціальних каналах воно повинно надходити до робочих точках. Для цих цілей в моторі працює масляний насос, який приводиться в дію колінчастим валом.

Тиск масла в двигуні

Принцип дії нескладний: насос нагнітає рідина в фільтр, мастило очищається, і по олійних каналам переміщується до точок змащення. У деяких місцях воно просто стікає на деталі, що обертаються, при необхідності відбувається зрошення повітряно-крапельним шляхом.

І в тому і в іншому випадку, правильний тиск масла в двигуні грає вирішальну роль. При його відсутності, змазуватися буде тільки колінчастий вал: інші вузли тертя і обертання буду працювати в сухому режимі, що неминуче призведе до поломки ДВС.

Який тиск масла має бути в двигуні?

Робочий тиск масла в кожній силовій установці різний, єдиного стандарту не існує. При цьому, на робочих оборотах тиск повинен бути вище, ніж на неодружених. Це логічно: чим швидше крутяться деталі двигуна, тим інтенсивніше мастило.

Нормальний тиск масла в двигуні ВАЗ 2103

Наведемо цифри на прикладі популярних моторів:

• 16-клапанні мотори передньопривідних ВАЗів: на холостих обертах не більше 1 бар, при 4-5 тис. Оборотів воно доходить до 6 бар;
• 1,4 л. двигун Шевроле Лачетті: на холостих обертах не більше 0,7 бар, при 3,5 тис. обертів воно доходить до 3 бар;
• Типовий дизельний атмосферник Mercedes: в режимі холостого ходу 0,3 бар, при робочих оборотах 3,5 бар.

Що впливає на показники тиску в двигуні?

• робочий об'єм двигуна;
• кількість циліндрів;
• система ГРМ: 2, 3, 4 клапани на циліндр;
• кількість масла, що заливається;
• тип ДВС: турбований або атмосферник;
• вид палива: бензин, дизель;
• розташування циліндрів: рядне, V (W) образне, оппозітноє.

Показники нормального тиску масла в різних режимах є в інструкціях по ремонту та регламентному обслуговуванню конкретної моделі автомобіля.

Важливо: Ці цифри можуть бути правильними тільки при справних компонентах двигуна (маслонасосів, фільтр). Зрозуміло, саме моторне масло повинне відповідати допускам виробника автомобіля.

Особливо важливо, щоб в'язкість масла відповідала стандарту, встановленому для даного двигуна і погодних умов. При робочих оборотах (на прикладі чотирициліндрового двигуна 2,0 л) насос прокачує близько 30 літрів масла в хвилину.

Правильний тиск не зможе нагнітатися, якщо мастило буде занадто густий або рідкої.

Що небезпечніше для двигуна, низький рівень масла, або недостатній тиск?

Ці дві події пов'язані між собою. Масляне голодування (низький рівень) є однією з причин низького тиску. Маслонасос «вистачає» повітря, який має високу ступінь стиснення. В результаті, зусилля крильчатки (шестерень) насоса витрачаються на стискання повітряних бульбашок, замість того, щоб нагнітати тиск.

А які ще причини призводять до втрати тиску масла?

1. Невідповідність в'язкості по SAE. Занадто густа рідина з труднощами проходить через пори масляного фільтра. А підвищена плинність призводить до кавітації - утворення повітряних бульбашок при нормальному рівні масла.

   Повітряні бульбашки в моторному маслі

2. Перегрів двигуна, точніше - некоректна робота системи охолодження. При ненормально високій температурі (за межами допуску по SAE) масло розріджується. Далі: див. Попередній пункт.
3. Фізична несправність масляного насоса:
   Поломка нагнетательного вузла (крильчатки, шестерень);
   
   Порушення герметичності корпусу: бувають випадки протирання насоса ланцюгом ГРМ всередині картера.
4. Попадання в моторне масло сторонніх рідин: наприклад, антифризу через «пробиту» прокладку. Наслідки - розрідження, освіту емульсії, піни, повітряних бульбашок.
5. Сильне забруднення масляного фільтра. Іноді при проведенні регламентних робіт, змінюється тільки рідина, а фільтр продовжує забиватися.

Як перевірити тиск масла в двигуні

Зрозуміло, завмер тиску в двигуні не проводиться перед кожним виїздом з гаража. Мало того, така процедура в принципі не передбачена регламентом технічного обслуговування.

Для цього існують два контрольних приладу:

• стрілочний покажчик;
• контрольна лампа тиску масла.

Якщо стрілочний циферблат присутні не в кожному автомобілі, то контрольна лампа (червоного кольору) завжди є на приладовій панелі. Навіть якщо вона не горить постійно, а спалахує при холостих обертах на непрогрітому моторі, це привід бити на сполох.

Перевірка манометром тиску масла в двигуні BMB X5 - відео

Перевірка тиску масла в двигуні починається з справності засобів контролю.

Для інформації

Стрілочний покажчик не є манометром. Найчастіше він просто працює паралельно контрольної лампі. Навіть якщо він підключений до власного датчика тиску, стрілка не рухається в реальному часі слідом за його показаннями.

Згадуємо про те, що в міру зростання оборотів змінюється і тиску масла в двигуні. Це зовсім не означає, що ви будете спостерігати за поступовим переміщенням стрілки від нульової позначки до обмежувача. Прилад показує, що тиск є, не більше того.

Просто психологічно ви відчуваєте себе спокійніше. А раптом контрольна лампа перегоріла? Тоді ви спостерігаєте за станом тиску по стрілочки.

І ось, сталося страшне: стрілка на нулі (за наявності приладу), червона лампа горить або підморгує.

1. Навіть якщо ви не знаєте, як перевірити тиск масла, подивіться на контрольний щуп. Рівень нижче позначки «MIN» запросто може привести до масляного голодування, і зниження тиску.
2. Огляньте пробку заливної горловини на предмет відсутності білястої емульсії. Якщо на кришці видно суміш води і мастила - нема чого перевіряти тиск масла. Шукайте порвану (пробиту) прокладку між голівкою блоку і корпусом картера двигуна. У мастилі присутня антифриз.
3. Перевірте відсутність патьоків на корпусі двигуна. Може розгерметизувалася прокладка картера, який-небудь сальник, або зливна пробка.
4. У разі, якщо перерахованих проблем немає - перевіряємо датчик тиску. Зазвичай він розташований в районі масляного фільтра. Дивимося на цілісність роз'єму, сигнальних проводів. Якщо є можливість - міняємо датчик на завідомо справний, порівнюємо результат.

Замість датчика тиску укручуємо манометр для технічних рідин. Швидше за все, вам знадобиться перехідник або навіть шланг подовжувач.

Як перевірити тиск масла в двигуні механічним манометром - відео

Запускаємо двигун, даємо прогрітися, і оцінюємо тиск на різних оборотах.

Важливо: При підключенні вимірювальних приладів на місце датчика, частина моторного масла може пролитися. Перед вимірюванням долийте рідину до рівня по щупі.

Природно, при відключенні датчика і установки приладу, буде горіти індикатор масла на приладовій панелі. Головне - щоб комп'ютерний «мозок» вашого авто не визначив цей стан, як несправність, і не перевів двигун в аварійний режим. Тоді ви не зможете підняти обороти для виміру.

Занадто «розумні» автомобілі мають можливість відключити аварійну ситуацію для проведення обслуговування.

висновок

Якщо ви визначили, що тиск в ДВС нижче норми, слід негайно припинити експлуатацію транспортного засобу. Наслідки будуть незворотними: навіть після усунення причини, мотор вже постраждав від «сухого тертя» і перегріву точок обертання.

Якщо проблема виявлена ​​в гаражі - приступайте до ремонту. Алгоритм пошуку проблеми дивіться в переліку причин падіння тиску (вище по тексту). Якщо «червона маслянка» застала вас в дорозі - краще викличте евакуатор. Вартість перевезення однозначно нижче, ніж незапланований капітальний ремонт мотора.

загальне правило

Своєчасно проводите ТО, і заливайте в мотор тільки «правильне» масло: відповідне допуску автовиробника.