1. Поради при купівлі вживаного скутера

Як вибрати хороший, надійний, довговічний і не дорогий скутер? Завдання зрозуміле - питання, що для цього потрібно знати і на що звернути основну увагу. Перше, якщо Ви не обмежені в засобах - тоді відвідуєте магазин, бажано брендовий, принаймні давно існуючий і відомий. Не ведіться на невелику знижку в маловідомому, новому магазині, так як в 50% випадків це може стати ще дорожче, плюс купа нервів і часу. (Не те підсунули, проблеми з гарантією і т, д,). У солідному магазині, як правило, Вам професійно допоможуть визначитися з вибором моделі, враховуючи Ваші побажання. У маленькому, новому магазинчику або на ринку - всі Ваші побажання будуть задоволені як раз в тій моделі скутера, яка у них в наявності. Він виявиться і найшвидшим, надійним, зручним і красивим, до того ж за найкращим показником ціна-якість та й взагалі майже "подарунок" - така РІЧ за таку ціну. Загалом то - нічого нового - все як завжди.
Ну, а якщо кошти обмежені, а скутер хочеться - тоді вихід один - покупка б / у скутера. Що в цьому випадку потрібно знати і на що звернути основну увагу?

Перш ніж купувати для себе скутер, визначитеся, для чого вам потрібен скутер.

- Де ви збираєтеся на ньому їздити (по сільських дорогах або по міських);
- Скільки людей буде на ньому кататися;
- Яку максимально можливу суму ви готові витратити на цю покупку;

Для сільських доріг потрібно підбирати скутер з важеля (маятникової) виделкою, а також бажано, щоб повітряний фільтр не був розташований внизу. А для міських доріг, підбирати слід скутер з посиленою телескопічною вилкою і хорошим дисковим гальмом, щоб можна було різко гальмувати. І звичайно, колеса для наших доріг краще підбирати 12 - 14 дюймів.
Якщо ви розраховуєте кататися на скутері не один, то в магазині потрібно відразу підбирати скутери з великими зручними сидіннями. Класичних двомісних скутерів, практично не випускають, але є моделі, де можна непогано розміститися і вдвох.

Бажано порадитися з фахівцем (не з тим, хто локшину на вуха вміє вішати, а з тим, хто займається ремонтом, причому, професійно, ця людина буде знати всі слабкі місця тієї чи іншої моделі). Корисно також довідатися у друзів різні плюси і мінуси в експлуатації скутерів різних моделей і виробників. Ринок вживаних скутерів росте з кожним роком і завжди можна вибрати хороший варіант за помірну ціну.

Досить часто, продавець на ринку або з оголошення в газеті говорить Вам не те, що є насправді, а те, що ви хотіли б почути: «куплений в Японії особисто, три дні тому, ніхто на мопеді ніколи не їздив, а рік випуску трьохтисячний і так далі. У іншим, це не характеризує технічний стан мопеда, а з роком випуску Вам скоріше за все соврут (за статистикою - в 90% випадків). Дивіться рік на колесі (набитий на диску, біля золотника), а також під сидінням і на внутрішній частині пластмасових облицювань знайдете календарну сітку з позначками року і місяця випуску.

Про китайські скутери однозначно можна сказати лише те, що вони приваблюють своєю ціною. Про якість і надійність китайських скутерів важко сказати - добре чи погано. Більшість китайських виробників постійно працюють над підвищенням якості і надійності їх продукції, що їм вдається, хоча і з перемінним успіхом. Переважна більшість китайських скутерів є копіями популярних японських моделей скутерів минулих поколінь.

Якщо скутер купується для дитини або жінки, він повинен бути легким і малопотужним: не більше 2-3 к.с. (Цього цілком достатньо, щоб катати двох зі швидкістю до 50 км / ч), наприклад, одношвидкісний, з відцентровим зчепленням. Перевагою таких скутерів є мала вага, габаритні розміри, і, як наслідок - легкість в управлінні. Це дозволяє без праці і особливих зусиль ставити мопед на підніжку і навіть, якщо потрібно, перетягнути його через бордюр.

Якщо Вам пропонують майже новий скутер з відмінним зовнішнім виглядом і ідеальним двигуном за невелику суму, потрібно насторожитися. Гарна техніка не може коштувати дешево в принципі, і якщо власник її продає майже даром, він або не потребує цій техніці (як і в грошах, які можна отримати від її продажу, йому потрібно просто швидше позбутися скутера), або зі скутером що -то не так. Проблема може ховатися всюди, і навіть невеликі подряпини на ручках керма і бічному пластиці можуть сказати багато.

Рекомендації при покупці б / у автомобіля - скутер може коштувати дорожче авто :-(, а також - як правильно вибрати і купити електровелосипед - все більш популярний вид транспорту.

Поради при купівлі вживаного скутера

Зовнішній вигляд скутера

У обшивки скутера не повинно бути серйозних ушкоджень пластика, відбитих шматків, великих тріщин. Такі поломки бувають свідченням серйозних ударів, які відображаються не тільки на зовнішньому вигляді моторолера, а й на його внутрішніх деталях. Для обшивки скутерів використовується високоякісний пластик, який не так-то легко розбити, тому його пошкодження - це важливо.

Зате подряпини на блискучому корпусі з'являються дуже легко. Якщо вони не дуже глибокі, то в них немає нічого страшного. До речі, часто власники скутерів приховують дефекти корпусу наклейками. Майте це на увазі і остерігайтеся стікерів.

Якщо мопед свіжопофарбовані - це красиво, але має насторожити, так як під фарбою можуть ховатися сліди аварії, битий, ремонтований пластик. Уважно придивляйтеся до таких мопедів. Варто також звернути увагу на те, ЯК пофарбовано. Якщо пластик фарбувався разом з болтами, колеса - разом з гумою і Золотниками, а двигун і глушитель - разом з піском і пилом, - то це просто халтура. Все це робилося, щоб швидше продати. Якщо щось виглядає очевидно неправильним (дзеркала стирчать під різними кутами, скло зміщене і т.д.), то швидше за все мотоцикл був в аварії або просто падав дуже сильно.

Стан рами і вилки.

Якщо помітна асиметрія рами, передньої вилки або заднього маятника, купувати такий скутер не варто. Будь-яке відхилення може вести до поганої керованості, неправильно роботі підвіски, рульового управління і може бути небезпечним для життя. Крива рама може лопнути в самий не підходящий момент на дорозі. Якщо на рамі є тріщини, зварні шви, які не передбачені заводом виробником, цей скутер не для вас, адже його вже варили, а значить рама вже лопалася. Немає гарантії, що в місці зварювання вона не лопне знову під час руху з пасажиром.

Електроживлення

Що стосується електроживлення, то проблем зазвичай не виникає: всі блоки герметичні, клеми і роз'єми конструктивно знаходяться в місцях з найменшою вірогідністю влучення води. самий
частий відмова - окислення контактів, зазвичай в системі електроживлення світлових приладів.
Решта проблем, як правило, виникають після недбалої збірки скутера. при підготовці до продажу (пережмут електричний джгут, покладуть проводку без ізоляції і т.д.).
Додаткова інформація: Покажчики поворотів, звуковий сигнал будуть нормально працювати, на більшості скутерів, тільки при справному акумуляторі, а фара працює тільки при запущеному двигуні (у всіх). Електричний стартер працює тільки при натиснутій ручці гальма (крім деяких моделей).

колеса скутера

Покрутіть колеса на вазі. Під час вільного обертання колеса не повинні описувати помітних вісімок або зачіпати інші деталі.

Шини піддаються постійному зносу. Однак навіть замінні покришки не повинні мати грубих і неприродних пошкоджень: порізів, глибоких потертостей, уткнутих предметів. Запитайте у власника скільки років / км шинам. Він повинен краще знати. Якщо він не знає - це дуже погана ознака. У будь-якому випадку повинно залишатися по крайней мере 3 міліметри протектора (чим більше тим краще. Квадратна форма, будь-які ознаки гнилі (розглядайте в упор!), Лисий протектор, все це ознаки необхідності заміни. Хороші шини не дешеві - але це ваша єдина зв'язок з дорогою, краще не економити на своєму здоров'ї.

Оглядаючи гуму, звертаємо увагу на стан дисків: вм'ятини, «вісімки» вкрай не бажані. Добре, якщо колеса безкамерні і не встановлені камери - значить, герметичність не порушена, і по великих ямах скутера не скакав.

амортизатори
Перевірте стан гідравлічних амортизаторів, відсутність підтікання з них робочої рідини. На моделях з передньою підвіскою на пружинних стійках переконайтеся в цілісності пиляків, в іншому випадку можливий швидкий знос стійок. Зніміть скутер з підніжки і пострибайте на сидіння (НЕ ногами, звичайно), скутер повинен присідати і плавно повертатися в початкове положення; відчуття дитячої гойдалки, наявність патьоків на корпусі, шипіння, свист, хлюпають звуки - амортизатор несправний.

двигун

Якщо Вас влаштував зовнішній вигляд, запустіть двигун. При роботі не повинно бути, ніяких дзвонів, стукотів, свистів і інших проявів надмірного зносу вузлів тертя. Все це чути дуже добре і не треба мати музичного слуху. Коли є в наявності кілька скутерів. попросіть запустити їх і порівняйте їх роботу (Буде невелика різниця в роботі через конструктивного виконання двигуна, системи запалювання і випуску відпрацьованих газів). Робота двигуна повинна бути стійкою, без "гуляння" оборотів, після перегазовки обороти встановлюються ~ на тому ж рівні, без зависань і провалів (показник герметичності системи живлення після карбюратора, картера, КШМ, чистоти карбюратора, стан пелюсткових клапанів). Якщо робота вас влаштувала можна, обумовивши умови з продавцем перевірити скутер на ходу. Рушання має бути плавним, саме плавним, а не повільним (якщо це більш-менш потужний скутер.) Без ривків і провалів.
Перевірте, як працюють гальма, керованість (при рівному положенні керма скутера. Повинен їхати прямо, не намагаючись кудись повернути і не завалюючись), на ямках можна перевірити підвіску: не повинно бути розгойдування і різких пробоїв.

По можливості, переконайтеся що повітряний фільтр в хорошому стані. Основною причиною всіх неполадок на 95% є саме він. Фільтр виготовлений зі спеціального поролону, як правило, сірого кольору: двошарового (Suzuki), одношарового (Honda, Yamaha), з ворсом (Yamaha).
Зустрічаються паперові фільтри - в основному на чотиритактних двигунах. Фільтр не повинен мати механічних пошкоджень, викришування поролону, злипання і повинен бути ОБОВ'ЯЗКОВО просочений маслом для повітряних фільтрів (за браком оного можливо моторним). Заміна поролону повинна проводитися на аналогічний (Вітчизняні аналоги поки не траплялися). Якщо фільтр зруйнований, іноді його просто викидають, або нормальний фільтр дуже ретельно промивають і ставлять сухим (не просочені маслом) - і те й інше не обіцяє двигуну довгого життя. Тому, краще відразу при покупці попросити щоб вам показали, де він знаходиться і його стан, тим більше що на більшості моделей зняти його - хвилинна справа.

Якщо ви врахуєте вищевикладені рекомендації при покупці свого скутера, то ви придбаєте нормальний і не дорогий мопед. Хай щастить.