Необхідність мати спеціальну мотоциклетний взуття для їзди на мотоциклі зараз мало хто заперечує. Багато встигли переконатися на особистому прикладі або на прикладі знайомих, що звичайне взуття, будь то навіть брутальні на вигляд армійські «берци» або товстошкірі «козаки», в критичних ситуаціях практично марна з точки зору захисту ніг від травм. У той час, як за статистикою, пошкодження ніг в тій чи іншій мірі супроводжують більшість мотоДТП.

Необхідність мати спеціальну мотоциклетний взуття для їзди на мотоциклі зараз мало хто заперечує. Багато встигли переконатися на особистому прикладі або на прикладі знайомих, що звичайне взуття, будь то навіть брутальні на вигляд армійські «берци» або товстошкірі «козаки», в критичних ситуаціях практично марна з точки зору захисту ніг від травм. У той час, як за статистикою, пошкодження ніг в тій чи іншій мірі супроводжують більшість мотоДТП.

Загальноприйнятим назвою для захисної мотообуві стало поняття мотоботи , До яких відносяться найрізноманітніші вироби - від черевиків до чобіт, дуже серйозно відрізняються по конструкції і дизайну. Відмінності обумовлені різними умовами використання - дороги загального користування, спортивні треки, кросові траси, для кожних з яких характерні свої специфічні вимоги до травмобезопасности. Найпоширеніші небезпеки, що підстерігають мотоциклістів, це: здавлювання (під вагою впав мотоцикла, бічний удар автомобілем або про будь-які поверхні), тертя об асфальт, скручування (проворот стопи щодо гомілки) і злам (вигин стопи вгору або вниз за природні межі переміщення ). В ідеалі мотоботи повинні захищати від всіх цих неприємностей, але на практиці не завжди потрібно той чи інший функціонал і не завжди технічно можливо поєднати високу ступінь захисту з іншими вимогами - наприклад, з можливістю нормально ходити в мотоботах, а не тільки їздити.

Зазвичай мотоботи поділяють на чотири основні групи: кросові (сюди ж входить ендуро), спортивні (для шосейно-кільцевих гонок) і туристичні (для далеких подорожей переважно по асфальту), і міські (до них відносяться т.зв. мотокроссовкі, низькі мотоботи і інші). Крім того, деякі моделі знаходяться як би на стику вищевказаних груп, поєднуючи в собі переваги, а іноді і недоліки тих чи інших.

Спортивні мотоботи покликані забезпечити максимально високий захист при активній їзді по асфальту. Відрізняються кількістю високоміцного пластика в конструкції і наявністю спеціальних змінних слайдеров, що працюють при великих кутах нахилу в поворотах. Багато моделей спортивних мотобот мають спеціальні системи підтримки і захисту кісточок - торсіонні або шарнірні. Високий рівень захисту обертається тим, що ходити в них не дуже зручно - кут між стопою і гомілкою розрахований на похилу посадку в сідлі спортбайка, а рухливість обмежена лише можливістю перемикати передачі і гальмувати ножним гальмом. Мотоботи без шарнірної системи чинять опір здавлення так само добре, як і шарнірні, але поступаються їм в опорі вигину і скручування, що помітно, якщо їх покриття в руках в магазині. Однак, будучи надітими, вони утворюють разом з ногою єдине силове ціле і спільно ефективно чинять опір навантажень.

Кросові мотоботи призначені для їзди по бездоріжжю і занять мотокросом. Як і спортивні, мають високу опірність изгибающим і скручують моментів, але на відміну від спортивних мотобот, більший акцент зроблений на захист від ударних впливів, ніж від ковзання і тертя. Ще більше пластика, ще жорсткіша, яку можна порівняти з гірськолижними черевиками, а й більшу вагу. Щільна фіксація на нозі за допомогою декількох самозатягувальне застібок. Посилена багатошарова підошва, зі змінною нижньою частиною. Є виступаючий каблук для поліпшення зчеплення з підніжками. Моделі кросових мотобот орієнтовані на змагання ендуро, де велика ймовірність раптової зустрічі з різними перешкодами, оснащені додатково металевим захистом носової частини. З огляду на грязьову специфіку позашляхової їзди, кросові мотоботи володіють більш задовільною водонепроникністю, ніж спортивні. Звичайно, за винятком випадків, коли води вище коліна або тривалій їзді по глибокій калюжі.

Туристичні мотоботи розраховані на експлуатацію в тривалих поїздках, коли вони є по суті основною і єдиною взуттям мотомандрівників. Тому в їх конструкції зроблений акцент на комфорт і зручність як під час їзди, так і при ходьбі. Дизайн ближче до класичних шкіряним чобіт або черевиків, зовні них пластика або менше або взагалі немає. Силові захисні вставки приховані всередині, під шаром шкіри. Крім натуральної шкіри для виготовлення туристичних мотобот використовуються також її сучасні синтетичні замінники з більш високими водовідштовхувальними властивостями і зносостійкістю. Дорожчі варіанти оснащені мембранами типу Gore-Tex або аналогічними, помітно поліпшують водонепроникність, вентиляцію та теплової комфорт. Захист стопи, завдяки посиленій п'яті і шкарпетці, нічим не гірше за інших типів мотобот. Захист від здавлювання, як правило, також на високому рівні. З огляду на в цілому більш м'якою і рухомий конструкції, захист від зламу і скручування слабша, ніж у кросових і спортивних. Застібки - або блискавка з липучками, або аналогічна кросовим мотоботів. Крім формату чобіт туристичні мотоботи можуть бути у вигляді високих черевиків, які зі зрозумілих причин поступаються «великим» моделям в захисті гомілки і захисту від скручування.

Деякі «короткі» туристичні моделі вже можна занести в групу Міські мотоботи. До них зазвичай відносять черевики, кросівки, чобітки «козаки». Зовні така мотообувь максимально наближена до «громадянської» і дозволяє тривалий час ходити в ній. Рівень захисту - мінімальний. Жорстка підошва, носок, п'ятка і, у деяких моделей, може бути напівдекоративний захист щиколотки. При активній їзді на спортивних мотоциклах, або при повсякденному переміщенні в щільному, що загрожує несподіванками, міському трафіку, такі мотоботи використовувати ризиковано і не рекомендується.

Слід враховувати, що приналежність до того чи іншого виду не означає, що будь-яка модель буде однаково хороша за всіма властивостями, що зазначені для даної групи. Між бюджетними і топовими моделями мотобот існує досить серйозна різниця і в рівні захисту, і в комфорті і в довговічності.

Для жінок провідні виробники мотоекіпіровки випускають спеціальні моделі жіночих мотобот, що мають деякі відмінності в геометрії відповідно до іншої анатомією ноги. У конструкції захисту принципових відмінностей, звичайно немає. Зокрема, у компанії Alpinestars жіночі моделі мотобот і взагалі екіпіровки можна відразу дізнатися по слову Stella в назві.

Вибирати мотоботи слід з обов'язковою приміркою. При цьому необхідно точно потрапити в розмір, так як розносити таку «силову» конструкцію не вийде. І якщо мотоботи при примірці вам тиснуть, то так і будуть тиснути весь час. Якщо у вибраній моделі один розмір вам малий, а наступний великий, то варто відмовитися від цієї моделі і спробувати іншу модель або марку. Нещільно сидить мотообувь в якійсь ситуації може з рятівною стати небезпечною. Наприклад, елементарно злетівши з ноги. Вибираючи мотоботи, не забуваємо, що деякі з них зовсім не призначені для ходьби і якщо на примірці в салоні вони здаються незручними, це може бути всього лише суб'єктивне відчуття. У мотосалоні, де завжди великий вибір в наявності, можна перепробувати різні моделі і навіть різних типів, і купити мотоботи , Які підходять не тільки під ваші завдання, стиль їзди, але і під ваші конкретні ноги. Крім самої мотоциклетної взуття в продажу є запчастини та змінні витратні матеріали для неї: ремінці, застібки і слайдери.