Преднатяжитель ременя безпеки нагадує пістолет. Під сидінням центральній консолі знаходиться приблизно 6-дюймова трубка. Всередині трубки знаходиться слимак з піротехнічним зарядом, що сидить за ним. Пробка має прикріплений до неї кабель таким чином, що, коли пробка просувається вниз по трубі, кабель втягується всередину. Потім кабель закріплений на нижній частині пряжки. Коли претендент стріляє, пряжка ременя безпеки опускається на кілька дюймів.
Інший вид преднатяжители живе в стійці B, де знаходиться котушка ременя безпеки. Тут є два загальних механізму, але ідея одна і та ж. На бічній стороні котушки є зубчасте колесо. Поруч із зубчастим колесом знаходиться трубка, яка направляє щось в гвинтик. Це щось може бути набором кульок, які зачіпають зубчик, як шестерню, і прокладають вниз по трубі з піротехнічним зарядом. Інший - це стрижень з розрізаними зубами. Штанга приводиться в рух по трубі, в яку входить зубчик. В обох випадках, коли зубчастий редуктор задіяний, зубчасте колесо обертає встановлену стрічку котушки назад на кілька оборотів. Це затягує ремінь безпеки назад в стійку B.
Всі механізми працюють вздовж подушок безпеки. Коли комп'ютер подушки безпеки вирішить, що він буде розгортати передні подушки безпеки, він потім перевіряє, чи пристебнутий ремінь безпеки. Якщо він застебнутий, то перед тим, як повітря буде розгорнуто, преднатяжитель активується. Це робиться для забезпечення того, щоб пасажир був відсторонений від подушки безпеки під час її розгортання. У той час як повітряна подушка розгортається, вона є твердою, як скеля, тільки коли повітряна подушка закінчує розгортання, вона стає чимось м'яким, щоб потрапити всередину. Система приурочена таким чином, що при досягненні преднатяжители натягу вона перестає утримувати пасажира назад, до цього часу подушка безпеки закінчила розгортання, дозволяючи пасажиру потрапити в м'яку подушку безпеки.
Система працює на автомобілях близько 15 років. Сьогодні майже кожна машина оснащена цією системою.