1. 1 » Багато років єдиним засобом захисту водія і пасажира при аварії був ремінь безпеки. Але з розвитком...
2. Як працює Airbag?
3. Які подушки безпеки бувають?
4. 2 »
5. 3 »
6. Порядок спрацьовування подушки безпеки наступний:
7. Всього можна виділити 3 складові частини подушки безпеки:

1 »

Багато років єдиним засобом захисту водія і пасажира при аварії був ремінь безпеки. Але з розвитком технологій, а разом з тим, і автомобілебудування, виникає необхідність оснащення автомобіля більш ефективним засобом захисту, ніж ремінь. Так на світ і з'явилася подушка безпеки, або як її називає в опціонально плані - Airbag. Ймовірно, багатьом цікаво, як працює подушка, адже вона при ДТП здатна розкритися всього за 0.3 секунди і забезпечити захист особи і грудної клітки водія і пасажирів автомобіля. Про те, як працює подушка безпеки, ми зараз і поговоримо.

Наскільки ефективна система Airbag?

Більшість сучасних автомобілів проходять т.зв. краш-тест, в ході якого встановлюється ступінь безпеки моделі. За результатами багаторазово проведених краш-тестів вдалося визначити, що водії, чиї автомобілі не оснащені подушками безпеки, ризикують отримати дуже серйозні травми, аж до летального результату. Автомобілі, які мають опціонально хоча б 2 подушки - для водія і переднього пасажира, забезпечують більш високий рівень захисту. Тому, про користь подушок безпеки і говорити не варто, так як це само собою зрозуміле.

Разом з цим, відомий ряд випадків, коли в результаті неправильного регулювання спрацьовування подушки безпеки, водій отримував серйозні травми немає від ДТП, а саме від удару подушкою. Вистрілюючи зі швидкістю 300 км / год, удар подушки порівняємо з ударом боксера-важкоатлета, тому, зламаний ніс, щелепу, струсу мозку - цілком звичні травми, якщо раптом подушка спрацювала неправильно. Але на щастя, такі випадки поодинокі і за всю історію свого існування подушки безпеки врятували набагато більше життів, ніж забрали.

Як працює Airbag?

Подушка безпеки - складний механізм і щоб максимально спростити розуміння його роботи, розділимо основні складові цієї системи в такий спосіб: сама подушка безпеки, сенсор, система надування подушки.

Сама подушка - це нейлонова ємність, яка розправляється при різкому наповненні повітрям. Вона компактно складена і монтується під пластиковими елементами автомобіля.

Сенсор - це найбільш чутлива частина системи. Саме він приймає рішення, в який момент необхідно випустити подушку. Як правило, сенсор налаштований під таку чутливість, що подушка безпеки розкривається при зіткненні на швидкості від 20 км / год.

Система надування подушки, мабуть, найскладніший механізм - він відповідає за миттєвий постріл і накачування подушки сумішшю. Крім блоку із заздалегідь підготовленим повітрям, система Airbag оснащена і піротехнічними елементами, що і забезпечує миттєву швидкість накачування подушки.

А тепер змоделюємо ситуацію, щоб показати роботу подушки. Припустимо, автомобіль стикається з будь-яким предметом на швидкості, припустимо, 40 км / год. Датчик спрацьовує від навантаження, посилає сигнал блоку управління, а той, у свою чергу, пересилає сигнал в пусковий механізм. В результаті цього, активується заряд, який миттєво випускає і накачує подушку. Весь процес здійснюється за частку секунди.

Які подушки безпеки бувають?

Дві подушки Airbag - одна для водія, інша для пасажира - це вже звичайна опція і встановлюється навіть на базових комплектаціях автомобіля. Однак зараз випускається багато моделей, які оснащені шістьма і більш подушками. І, варто зауважити, подушки між собою трохи відрізняються.

Отже, ми з'ясували, що традиційними подушками безпеки вважаються фронтальні одна для водія і інша для переднього пасажира. Разом з цим, для захисту ніг при лобовому зіткненні була створена подушка безпеки для колін. Випробування Airbag даного типу показали, що за допомогою них можна знизити ризик отримання важких травм ніг.

Дедалі поширенішими стають бічні подушки безпеки і шторки безпеки. Обидва зазначених виду Airbag призначені для захисту людини при бічному зіткненні. Бічні подушки захищають тулуб і ноги людини, а шторки запобігають удар голови об тверду поверхню.

Зовсім недавно була розроблена центральна подушка безпеки, яка запобігає зіткнення пасажирів всередині автомобіля, а також додаткова подушка для грудної порожнини, закріплена на ремінь безпеки. Технологія не отримала ще широкого поширення, але вже є моделі автомобілів, які оснащені подібними технологіями.

На завершення, хотілося б зробити акцент на головному - подушка безпеки дійсно може врятувати життя при ДТП, але тільки за умови, якщо ви завжди пристібаєтесь перед початком руху.

Підвіска типу Макферсон стала найбільш популярною серед недорогих автомобілів. Використовується вона переважно на передній осі автомобіля, правда, на деяких авто буває і задня підвіска типу McPherson. Примітно, що підвіска Макферсон встановлюється як на легкових автомобілях, так і на деяких вантажних машинах, завдяки наявності особливих.

При покупці б / у автомобіля кожен покупець звертає увагу на стан кузова, пробіг, роботу двигуна і т.д. Але в умовах нинішнього стану речей любителям старих авто ще доведеться проводити перевірки на предмет авто двійника. І зараз мова йде не про китайських двійників-копіях, а про автомобілі, які знаходяться поза.

Автомагнітоли стали звичними пристроями в кожному автомобілі. Дійсно, адже їздити, слухаючи улюблену музику набагато веселіше, ніж робити це в тиші. І зовсім не грає ролі, здійснюється поїздка на далекі відстані, або на короткі, але дуже прикро, коли недавно куплений, або записаний вами диск відмовляється грати на магнітоли в вашому авто. Чому магнітола не читає диск? -.

матеріали: http://pro-tachku.ru/pro-avto/kak-rabotaet-podushka-bezopasnosti.html

2 »

Для того щоб дізнатися як працює подушка безпеки не обов'язково звертатися на станцію техобслуговування, досить просто зайти на сайт і прочитати, адже це відомо далеко не всім автовласникам. Зараз будь-який автомобіль відповідного класу має систему безпеки і в неї обов'язково входить подушка. Це найважливіша складова цієї системи, адже, скільки водіїв, а також пасажирів залишилося живими за допомогою даного пристрою, і не перерахувати ...

Як працює подушка безпеки, як виходить так, що вона моментально наповнюється газом, знати може і не потрібно, але в порядку розширення свого кругозору цілком можна. Дуже довгий час, а у вітчизняних автомобілях і понині система безпеки обмежується ременями безпеки, звичайно, вони працюють непогано при незначних ударах об корпус авто, але якщо аварія серйозна, то їх потужності явно замало. Цікаво те, що нинішня система пасивної безпеки, не дивлячись на те, що є досить ефективною, передбачає обов'язкове використання разом з подушками ще і ременя безпеки, адже в комплексі вони працюють набагато результативніше.

Так як в несподівано зупинився автомобілі, всі предмети, які вільно, незакріплених лежали, а у випадку з людьми, сиділи, продовжують рух, то застосування пасивної системи, єдиний шанс залишитися на місці водієві і пасажирові, щоб не отримати травми різного роду. Ось тому працюючий аербег знизить швидкість переміщення практично до нуля, зберігши вам життя. Як тільки система отримала відомості про удар, відбувається спрацьовування подушок, які знаходяться перед водієм і пасажиром на передньому сидінні, з боків, і між пасажирами заднього сидіння і дверима.

Так мета цього пристрою становить моментальне зниження швидкості руху людей, що знаходяться в автомобілі. Виконана вона з нейлону, місце розташування - кермо, панель приладів, іноді спинка переднього сидіння, деякі машини оснащені подушками з боків.

Датчик, який подає сигнал, спрацьовує, як тільки сталася сутичка, рівне швидкості автомобіля з цегляною стіною при 25 км / ч.

Контактний вимикач перемикається і замикає контакт.

У мікросхемі машини, що відповідає за безпеку, знаходиться акселерометр, з якого і зчитується інформація датчиком.

В результаті відбувається хімічна реакція змішування нітрату калію і азида калію, виробляється азот, яким і наповнюється подушка.

Генератори, що працюють за допомогою твердого палива на газ, застосовують з 70-х років. Піропатрон запалюється, ніж моментально провокує вироблення азоту, цього обсягу якраз досить на заповнення повного обсягу подушки, причому швидкість становить 300 км / ч. Потім газ починає поступово виходити, звільняючи пасажира.

Звичайно можна, однак, це недешеве задоволення. Піропатрон, після своєї «спрацювання» вимагає заміни, тому як є одноразовим. Це якщо хочете як патрон в пістолеті, вистрілили - замінили. Також потрібно міняти і декоративну накладку на кермо або панель приладів, тому як її просто розриває.

Однак багато автовласників, після серйозних аварій відновлюють просто оболонку керма, тобто пластикову оббивку, робити так не потрібно! Адже якщо трапиться повторне зіткнення, система вже не спрацює, що може скінчитися летально як для водія, так і для пасажира. Почитайте ось цю корисну статтю.

На закінчення хочу сказати - для того щоб вся ця система спрацювала, необхідно виконувати правила по використання, тільки тоді ви можете розраховувати на захист і запобігання одержуваних травм. Сюди відносяться: обов'язкове застосування ременів безпеки, не можна спиратися на них, натискати, доступ до подушок повинен бути відкритим, щоб ніщо не завадило спрацювати їм у разі потреби.

Тепер ви знаєте, як працює подушка безпеки, і зможете забезпечити безперебійну їх роботу, адже вміння правильно поводитися з даною системою є обов'язковою вимогою, як і будь-який інший системою, яка задіяна в машині.

Зараз невелике відео, дивимося.

матеріали: http://avto-blogger.ru/poleznoe/kak-rabotayut-podushki-bezopasnosti-podrobnoe-video-raboty-v-avtomobile.html

3 »

Привіт, шановні гості і читачі блогу Автогід.ру. Сьогодні в статті ми дізнаємося, як спрацьовують подушки безпеки наших легкових автомобілів. Вінцем еволюції систем безпеки автомобіля ставати подушка безпеки. Сотні тисяч аварій і десятки тисяч врятованих життів являють собою яскравий приклад ефективності використання подушки безпеки в сучасних машинах.

Будь-який водій, який сідає за кермо транспортного засобу автоматично перебувати під загрозою потрапляння в дорожньо-транспортну пригоду. Найчастіше причиною ДТП можуть бути власна неуважність або помилки інших учасників дорожнього руху. Навіть невисока швидкість таїть в собі небезпеку для водія і його пасажирів. Зіткнення машин при швидкості в 60 км / год можуть привести до летального результату. Саме для захисту водія і пасажирів у разі ДТП були придумані подушки безпеки.

Збільшення кількості автомобільного транспорту на дорогах спричинило стрімке зростання ДТП. Правила на зорі автомобілебудування перебували ще в зародковому стані і контроль з боку правоохоронних органів був налагоджений недостатнім чином. Ще тільки з'являлися перші підрозділи дорожньої поліції, які не мали досвіду.

В силу недоліків конструкції і значної маси машин багато ДТП закінчувалися смертельним результатом або глибокої інвалідністю учасників зіткнення. Згідно зі статистикою кількість жертв на дорогах збільшувалася з кожним роком в силу зростання використання автомобільного транспорту.

Першим конструктивним елементів покликаним знизити кількість жертв ДТП була поява ременя безпеки. Його використання дозволило знизити сумну статистику на 30%. До 90-х років минулого століття в силу особливостей розвитку технічного прогресу не вдавалося інженерам автомобільних компаній впроваджувати нові системи безпеки в машини. Ремінь безпеки залишався єдиним шансом для водія і пасажирів мінімізувати шкідливі наслідки ДТП.

Поява подушок безпеки в автомобілях стало переломним моментом у справі підвищення безпеки учасників руху. В кінці 90-х років минулого століття в США на законодавчому рівні закріпили обов'язкову комплектацію машини подушками безпеки. При лобових зіткненнях подушки безпеки знижують ризик смерті водія та пасажирів на 30-40%. Головне завдання подушки безпеки мінімізувати можливий збиток для організму людини при зіткненні з іншим рухомим транспортним засобом або нерухомим об'єктом.

Пристрій подушки безпеки виконано таким чином, щоб забезпечити її спрацьовування при сильному ударі. Після зіткнення з іншим рухомим або нерухомим об'єктом датчики, розташовані в передній частині машини передають сигнал пиропатрон, активізує спрацьовування подушки.

Порядок спрацьовування подушки безпеки наступний:

1.Реакція датчиків кузова на сильний удар.

Безпосередньо датчик удару являє собою скляну трубочку з отвором. Усередині її знаходитися невеликий за розміром кульку зі ртуттю. При зіткненні автомобіля ртутна кулька починає рухатися і активізує датчик. Він в свою чергу, посилає електричний імпульс до пиропатрон з порохом.

Вибух пиропатрона пускає в хід натяжители ременів безпеки. Ремінь щільно притискає тіло людини до автомобільного сидіння і надійно фіксує його на кілька секунд.

Вибух пороху в пиропатрон активізує подушки безпеки. Вони за дуже короткий час наповнюються газом, що утворюється в результаті змішування азида натрію і нітрату калію. Відповідає за їх змішування система наддуву, яка і закачує практично миттєво утворився газ в подушки безпеки автомобіля.

Змішування двох хімічних речовин призводить до утворення газоподібного азоту. В результаті реакції відбувається міні-вибух практично миттєво заповнює подушки газом. Дуже зручна і практично безвідмовна система.

Саме розкривається подушка безпеки миттєво заповнює простір між водієм і панеллю приладів тим самим, виключаючи їх контакт, часто приводить до отримання серйозних травм.

Головне завдання подушки безпеки знизити швидкість руху пасажира або водія до нульової позначки. При цьому на всі дії повинні йти секунди для того, щоб дійсно забезпечити високий рівень захисту людей.

Сьогодні на дорогах країни стає все менше автомобілів, які не обладнані подушками безпеки. Неможливо побачити новий автомобіль, який не використовує цей важливий елемент активного захисту водія і пасажирів.

Конструкція подушки безпеки сучасного автомобіля проста і ефективна у використанні. Необхідно пам'ятати, що застосовувати її можна тільки один раз і потім система вимагає відновлення і установки нових комплектуючих елементів. Після спрацьовування подушок практично всі основні елементи вимагають повної заміни.

Всього можна виділити 3 складові частини подушки безпеки:

Представлена ​​міцної нейлонової тканиною, яка може витримувати дуже серйозні короткочасні навантаження. Вона зберігається до спрацьовування в спеціальній шині закритій пластиковій або матер'яної накладкою.

Головне завдання датчика удару своєчасно активізувати подушку безпеки на початковій стадії зіткнення. Не кожен удар призводить до спрацьовування подушок безпеки, і датчик обов'язково враховує силу, з якою відбувається зіткнення.

Додатково з датчиками встановлюють акселерометри, що визначають положення автомобіля в режимі реального часу. Система захисту водія і пасажирів налаштована таким чином, щоб забезпечити спрацьовування подушок безпеки за секунди. Від цього в багато залежить людське життя.

Служить для оперативного заповнення газом подушки безпеки з метою миттєвого збільшення її обсягу. На все про все йдуть частки секунди.

В принципі випадків, коли відбувався відмова роботи системи не зафіксовано. Необхідною умовою спрацьовування подушок безпеки є використання ременя безпеки. Якщо водій або пасажир не пристебнуті ременями безпеки спрацьовування подушок, може і не відбутися.

Мало знати принцип роботи подушок безпеки ще з ними треба правильним чином взаємодіяти для того, щоб уникнути шкоди від їх спрацьовування при ДТП. Ризик отримання пошкоджень при активізації подушки безпеки мінімальний, але він все одно існує. Найчастіше окремі водії отримували важкі травми саме тому, що не знали правил використання подушок безпеки.

1.Детское автомобільне крісло.

Багато батьків часто неправильно встановлюють дитяче автомобільне крісло на пасажирське сидіння поруч з водієм і тим самим піддають свою дитину серйозної небезпеки. Вони встановлюють крісло не спинкою вперед, а навпаки. Особа дитини, виявляється прямо перед відкривається подушкою безпеки. Робити це категорично заборонено. Вистрілила подушка безпеки може поламати шийні хребці незміцнілого молодого організму.

Використання наклейок в місцях спрацьовування подушок безпеки неприпустимо. Заклеювання відстрілювати елементів салону може привести до порушення порядку спрацьовування подушки безпеки. Ефективність захисту в цьому випадку значно зменшується.

Ігнорування ременя безпеки в автомобілі найчастіше призводить до того, що подушка не спрацьовує і не вистрілює. Тим самим існує серйозний ризик отримання каліцтв або навіть загибелі.

4.Регуліровка рульової колонки.

Якщо рульова колонка автомобіля має можливість регулювання не варто цим зловживати. Задертий вгору кермо може привести до того, що подушка безпеки спрацює неправильно і вистрілить під кутом. Це дуже часто призводить до отримання водієм серйозних травм.

Кожен водій і пасажир автомобіля обов'язково повинен пам'ятати, що використання ременів безпеки є запорукою спрацьовування подушок безпеки. Життя і здоров'я безцінні і не варто нехтувати системами захисту автомобіля.

Корисна інформація. Чув що навіть на новій машині подушки безпеки спрацьовують не завжди правильно, а де гарантія що купуючи вживану іномарку вони спрацюють, або взагалі що вони є. Після аварії власники часто економлять на відновленні подушок предпочетая швидше продати машину. Та й хто буде міняти подушки за 100т р? большенство якщо і буде відновлювати, то по дешовке. Так що не забувайте про ремені безпеки

на жаль, більшість так і роблять (де б і на чому зекономити, щоб в вигриш залишитися)

матеріали: http://www.avtogide.ru/kak-srabatyivayut-podushki-bezopasnosti-avtomobilya.html