1. Для початку, яким чином розряджати?
2. Далі - зарядка.

На перший погляд, абсурдне питання. Але тільки на перший погляд. Якщо акумулятор вже не такий сильний, як відразу після покупки, йому можна дати «друге дихання» шляхом послідовного розряду і подальшої повної зарядки. Така процедура навіть бажана, провести її варто перед сезоном холодів.

Відразу скажемо: «розрядити акумулятор» - не означає піддати його глибокого розряду.

Тобто, включити всі бортові системи при заглушеному двигуні, і чекати, поки аккум віддасть всю енергію - дохлі справу. Кальцієвий АКБ взагалі не переживе таку процедуру, батареї інших класів теж поставляться до неї не дуже добре. Розряджати потрібно до чітко визначених електричних показників. А саме: 10,3 В на батареї в цілому і 1,7 В на кожній банці. Повторимося: процедура годиться тільки для малосурм'янистих АКБ, інші класи батарей краще обмежте звичайним зарядом. Зате акумулятори системи «свинець-сурма» після такої перезавантаження можуть заробити, як в молоді роки.

Для початку, яким чином розряджати?

Варіантів кілька, але для всіх буде потрібно мультиметр, вольтметр або зарядний пристрій з фіксацією напруги на клемах. Підключаємо апаратуру до підключеного АКБ і «врубаєм» дальнє і ближнє світло. Всю наявну на борту електроніку підключати не треба - акумулятор не любить як швидкого заряду, так і швидкого розряду. Отже, чекаємо заповітних цифр. Після, знімаємо АКБ і заряджаємо. Якщо перебувати поруч з машиною не з руки - знімаємо батарею та здійснюємо всі маніпуляції будинку. Кращий варіант розряду - підключити до акумулятора лампочку 12 В, 60 Вт. Такі встановлюються в фарах автомобіля. Якраз отримаємо потрібні 5 А споживання. Заодно, зможете вирахувати реальну ємність свого АКБ. Якщо лампочки під рукою немає, підійде будь-який споживач на 5-7 А.

Ще зручніше, якщо функція розряду є на зарядному пристрої. Ця опція частотна на більш-менш варіативних пристроях. Залишається тільки задати нижню межу напруги, після досягнення якого ЗУ припинить розряд.

Далі - зарядка.

Почати її потрібно негайно. Якщо немає можливості відразу зарядити АКБ, навіть не починайте процедуру розряду - погубите батарею. В розрядженому «в нуль» акумуляторі буквально через пару годин починається процес сульфатации - покриття пластин сульфатом свинцю. Чим глибше сульфатация, тим менше шансів, що батарея взагалі запрацює. Так ось, відразу після розряду - зарядка. Бажано, малими струмами. Якщо ви нікуди не збираєтеся їхати в найближчі дні - ідеально. Поставте зарядник на струм від 1,5 до 5 А і чекайте повного заповнення ємності. При 1,5 А на зарядку може піти 2-3 діб (в залежності від ємності батареї), але заряд малими струмами частково десульфатірующім батарею, а отже, повертає її ємність.

Подібних циклів КТЦ можна виробляти до двох за один раз. Але навіть одного може вистачити, щоб батарея відновилася і послужила вам вірою і правдою ще пару років.