Подробиці Створено: 21.06.2018 17:52 Переглядів: 310

Усім водіям хочеться заправляти свою машину тільки хорошим паливом. Воно й зрозуміло: двигун краще працює, з'являється невеликий приріст потужності, свічки довше служать, дизель взимку не замерзне. Та й взагалі - чим краще паливо, тим довше служить машина. click

learn more here

Але мало у кого є можливість перевірити на 100% якість бензину заздалегідь. Тому в середовищі автомобілістів з'явилося багато байок про те, як самому розпізнати сурогат. На жаль, більшість народних методів не працює. http://santasofia.org/index.php/se-dating-sites

link

http://kuluars.info/luredec Кажуть, існують люди, які навіть можуть за кольором і запахом визначити якість бензину. Але живцем таких гуру ніхто не бачив, і секрети їхньої майстерності залишаються нерозкритими.

please click for source

Гаражне шаманство нас не особливо цікавить. Адже є надійні способи перевірити якість палива, якими можуть скористатися всі. http://kuluars.info/bamunomim

http://kuluars.info/vurikud

Перевір документи

Не впевнений, що бензин на заправці хороший, - попроси показати паспорт якості. Це документ з результатами перевірки палива в лабораторії. Для кожної партії кожного виду палива робиться свій паспорт якості - в ньому вказані постачальник, екологічний клас палива, вміст сірки і домішок, октанове число бензину, цетанове число і температура фільтрування дизеля, інші ключові параметри. Без цього документа на заправці паливо не буде продане за законом. На АЗС паспорта якості часто висять прямо в приміщенні, на стенді з інформацією.

Лайфхак: про всяк випадок подивися на дату паспорта - вона повинна бути свіжою. Зазвичай паливо на АЗС привозять раз в день-два.

За паперами все добре, але сумніви залишилися? Тут допоможе тільки аналіз у спеціалізованій лабораторії. У таких випадках на великих мережевих заправках, наприклад, на АЗС «Газпромнефть», персонал завжди готовий допомогти клієнту і відібрати пробу. Один зразок опечатується і залишається на самій заправці, другий відправляється на дослідження в лабораторію.

Третя проба передається клієнту. Він може віддати її в незалежну лабораторію за своїм вибором. Але за це вже доведеться заплатити гроші.

А ось які прийоми визначення якості палива не працюють:

• Багато хто впевнений: якщо відразу після заправки автомобіль почав вести себе «не так, як раніше, і явно гірше» - значить паливо на останній АЗС було поганим. Це не так. По-перше, в системі все одно залишився старий бензин, і йому знадобиться якийсь час для згоряння. По-друге, справний мотор навіть на поганому паливі спочатку буде працювати нормально. Ривки в русі можуть говорити про те, що з дна бака піднялася бруд або в паливну систему потрапив конденсат.

• Якість палива було погане, якщо після заправки загорілася лампочка «Cheсk». Не обов'язково. Можливо, просто пора пройти ТО. А ще лампочка може спалахнути, якщо довго заливати в бак не найкраще паливо, а потім купити якісний бензин - тоді відбувається перенастроювання електроніки паливної системи.

• Не можна точно перевірити октанове число бензину побутовим приладом. Такі пристрої дають настільки приблизний результат, що їх навіть не сертифікують держоргани. Самі виробники тестерів в інструкції попереджають: виріб не можна використання «при вирішенні спірних ситуацій на АЗС». Результати вимірювання палива ручним Октанометр залежать від температури повітря, компонентного складу палива, від того, який бензин вивчали раніше, і ще від безлічі речей. Крім того, для отримання хоч скільки-небудь адекватного результату прилад потрібно калібрувати під паливо кожного окремого виробника, що просто-напросто неможливо в домашніх умовах. Іншими словами, достовірний результат можна отримати лише в професійній лабораторії.

Дивись на обсяг

Ризик недоливів палива на АЗС сильно перебільшений. Наприклад, в мережі «Газпромнефть» все колонки на станції пломбуються уповноваженим повірником і щомісяця перевіряються сервісною організацією на точність видачі палива. Якщо раптом з якоїсь причини виявляться відхилення, то насос буде відрегульований заново. Точність наливу визначається спеціальним мерником. Фактично це металева ємність зі шкалою, яка здатна показати точний обсяг налитої рідини. Її теж сертифікують і перевіряють на точність. У холодну пору року, в силу фізико-хімічних характеристик палива, допускається незначне відхилення плюс-мінус 50 мілілітрів на 10 літрів. Але це вже питання фізичних властивостей рідини, а не сумлінності АЗС.

А ось як визначити недолив не можна:

- За паспортом у машини об'єм бака 50 літрів. А по чеку залили 56 літрів. Заправники хочуть взяти більше грошей за нібито налиті літри, які і поміститися-то не могли! Це доказ обману АЗС?

Ні - виробник вказує номінальний обсяг бака. Фактичний обсяг може бути на 10-15% більше. Вільне місце необхідно для збільшення обсягу бензину і парів палива в теплу пору. Якщо бак заповнений «під горлечко», то в спеку є ризик, що паливо під внутрішнім тиском почне десь підтікати. Ще зайве місце в баку залишають для запобігання витоку палива, коли автомобіль припаркований на гірці при повній заправці - запас називається «резервної ємністю для збільшення».

- Насос разом з паливом ганяє повітря, через це фактично виходить недолив - думають багато автомобілістів. Насправді таке практично неможливо. У всіх сучасних АЗС є система газовозврата, яка прибирає повітря з бензину. Повітря може потрапити в пістолет тільки при механічному пошкодженні насоса. Це може статися, якщо хтось із водіїв з великою силою смикнув шланг пістолета - тоді всередині спрацьовує запобіжний клапан, що не дає бензину виливатися. Ось тоді з пістолета може почати йти один повітря, але це вже вважається поломкою. В цьому випадку необхідно відразу звернутися до оператора АЗС.

Наша довідка

Екологічний клас (аналог стандарту «Євро» в країнах ЄС) - стандарт якості палива, що визначається відповідним технічним регламентом в країнах Митного союзу, в тому числі і в Росії. Він встановлює граничні норми вмісту в бензинах та інших видах палива шкідливих речовин, що негативно впливають на навколишнє середовище, здоров'я людини і довговічність двигуна (вміст сірки - не більше 10 мг / кг).

В даний час Євро-5 є найвищим екологічним класом в Росії і єдиним видом палива, дозволеним до обороту. Ніяких Євро-6, Євро-7 та ін. не існує.

У чеку ви можете побачити позначення класу палива як «К5». Вся справа в тому, що позначення Євро-5, Євро-4, Євро-3 і Євро-2 використовуються в ЄС. А в Росії юридично цим видам палива відповідають екологічні класи - К5, К4, К3 і К2. Екологічні класи згідно техрегламенту Митного союзу і «Євро» в ЄС за вимогами до змісту шкідливих речовин практично ідентичні. У нашій країні, як і на Заході, дозволений продаж автомобільного палива тільки класу К5 з вмістом сірки не більше 10 мг / кг.

Октанове число (ОЧ) - показує здатність бензину протистояти детонації двигуна при згорянні. Чим воно вище, тим оптимальніше режим роботи двигуна, і тим більше потужності у при меншій витраті палива завдяки високому ступеню стиснення. Кожен мотор розрахований на роботу з певним октановим числом - це зазначено в інструкції до автомобіля. Рекомендуємо дотримуватися вимог виробника.

Визначається октанове число двома методами - дослідницьким (у відносно м'якому режимі роботи одноциліндрового двигуна) і моторним (на жорсткому режимі роботи двигуна). Різницю між ними називають чутливістю бензину. Зазвичай дослідний метод дає більше число, ніж моторний. У звичних нам марках бензину вказується октанове число саме по дослідницькому методу - АІ-92, АІ-95, АІ-98, АІ-100.

Гранична температура фільтрування (ВТФ) - найнижча температура, при якій дизельне паливо зберігає плинність і здатне проходити через стандартизовану систему фільтрів установку протягом певного часу. Найважливіший параметр дизеля в холодну пору року і орієнтир для автомобіліста. Щоб дизельний автомобіль завівся і не заглох на морозі, заливайте паливо з температурою фільтрації на кілька градусів нижче, ніж найнижча очікувана найближчим часом температура повітря, адже на швидкому ходу відбувається додаткове охолодження автомобіля.

ВТФ по паспорту якості в нормі, а машина не їде? Швидше за все, замерз конденсат в паливному фільтрі. Особливо часто це відбувається при нестабільній погоді, коли відлиги змінюються різкими морозами. У такому випадку заміна фільтра вирішує всі проблеми.

Витрата палива (або по-науковому «питома витрата») - кількість витраченого машиною пального з урахуванням пройденої відстані.

На жаль, ККД навіть найсучасніших двигунів внутрішнього згоряння не перевищує 50%. Тобто 50-85% енергії, отриманої при згорянні палива, втрачається в двигуні і трансмісії. Причому чим менше завантажений двигун, тим більше втрати. Це є однією з головних причин збільшення витрати палива при русі в міських умовах.

Всупереч поширеному переконанню, на витрату впливають далеко не тільки властивості палива. Витрата різко збільшився? Не поспішайте відразу звинувачувати пальне. Проаналізуйте і інші чинники - довга дорога в гору, бічний вітер і опади, важкий вантаж, низький тиск в шинах, що працюють кондиціонер, фари, магнітола і двірники, їзда по пробках, відкриті вікна. Все це може істотно прискорити згоряння палива в баку.

джерело: www.kp.ru

Додати коментар