Як виробляють автомобільний термостат ...

Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні я хочу продовжити розмову про систему охолодження. Автомобільний термостат розташований в системі охолодження двигуна, між двигуном і радіатором охолодження. Поки температура охолоджуючої рідини в системі охолодження нижче заданої робочої температури, термостат автомобіля перекриває канал руху рідини до основного радіатора. У міру прогріву двигуна охолоджуюча рідина нагрівається до робочої температури 95-97˚С і клапан автомобільного термостата відкривається, тим самим дозволяючи охолоджуючої рідини рухатися по великому колу через основний радіатор. Основний радіатор охолодження рідини скидає частину температури від повітряного потоку і вже частково охолоджена рідина знову повертається в сорочку охолодження двигуна, тим самим рятуючи його від перегріву.

Як же влаштований термостат автомобільний, і за яким принципом здійснюється його робота?

Основним робочим компонентом автомобільного термостата є суміш воску. Коли охолоджуюча рідина нагрівається, то віск починає швидко плавитися, потім клапан термостата відкривається, відкриваючи канал для охолоджуючої рідини системи охолодження по великому колу. Суміш з воску при нагріванні плавиться досить швидко завдяки домішки міді, графіту, алюмінію.

При нагріванні воску він переходить з твердого стану в рідко образне стан, при цьому розширюючись за обсягом, починає тиснути на штир, який жорстко пов'язаний з клапаном від того, що нікуди діватися клапан відкривається. Тим самим відбувається процес спрацьовування автомобільного термостата, приводячи циркуляцію рідини по великому колу через основний радіатор охолодження.

Процес приготування суміші з воску ...

Змішавши віск з перерахованими вище домішками, його нагрівають і в розплавленому стані заливають на спеціально приготовлені прес форми. Через деякий час суміш остигаючи, застигає. Отримані таким чином пластини воску, міді, графіту та алюмінію дістають з розливних прес форм далі подрібнюють на дрібні гранули.

Гранульований віск засипають в спеціальний апарат, на подобі апарату використовуваного фармакологією для приготування різних таблеток «пігулок». Апарат шляхом здавлювання пресує гранули комбінованого воску на подобу, циліндричних капсул.

Такими етапами виготовлення автомобільного термостата структурою виробництва є виготовлення спеціальних ковпачків, куди будуть поміщені циліндричні капсули воску. Для цього робочі оператори заправляють спеціальну мідну стрічку в верстат. У підсумку виходить відформований порожній циліндр, нагадуючи форму стаканчика з зовнішнім бурти.

Спосіб виготовлення ковпачків ...

Спочатку машина вирубує з стрічки кола на подобі п'ятаків, з яких потім поетапно, згідно закладеної програмі верстата формує ковпачки. Готові ковпачки встановлюються на кругової конвеєр, де в кожен ковпачок машина поміщає капсулу воску.

Потім в кожній капсулі проробляється отвір, куди машина вставляє гумову прокладку, виготовлену на виробництві «ГТВ» гумотехнічних виробів з гумової суміші в отвір капсули і закриває її латунної кришкою.

Далі машина під тиском притискає ковпачок, до кришки закриваючи його повністю герметично.

Потім машина вставляє в отвір кришки сталевий штир, який буде відкривати, і закривати клапан автомобільного термостата системи охолодження. Штир вставляється в тіло, раніше запресованої гумової муфти знаходиться в воскової капсулі.

Термостати ВАЗ 2101-2115

Коли автомобільний термостат починає працювати, то розплавлений віск розширюється і здавлює гумову муфту, яка видавлює сталевий штир з капсули. Штир, як уже говорилося вище, починає в свою чергу тиснути на клапан і він відкривається, змушуючи тим самим термостат працювати.

В процесі виготовлення термостата структурою виробництва його нагрівають до температури його спрацьовування на автомобілі, і калібрувальна машина стискає тіло циліндра до тих пір, поки штир не підніметься з циліндра на величину, достатню для того, щоб відкрився клапан.

Потім відкалібровані деталі надходять в машину, яка під'єднує цей клапан з циліндром. Тіло самого клапана складається з двох частин з нержавіючої сталі. Машина укладає їх один на одного на тонкий кінець ковпачка. Потім притискає клапан до кінця циліндра і закріплює його на широкому кінці.

Перед нами на відео показані два циліндра: зліва циліндр до установки клапана, а праворуч циліндр вже з напресованим термоелементом. Одночасно в іншій прес закладається стрічка з покритою мастилом нержавіючої сталі для штампування фланця (верхній кінець термостата). Аналогічно з циліндром машина за заданою програмою штампує фланець в кілька етапів, де він в кінці приймає закінчену форму.

Настає завершальний етап остаточного складання автомобільного термостата. Спочатку встановлюється сталева основа термостата, потім слідом ставиться сталева пружина, яка повинна закрити клапан, коли охолоне охолоджуюча рідина. Наступним кроком вставляється циліндр і зверху циліндра надаватися фланець. Клепальна машина з'єднує заклепками кришки термостата воєдино і одночасно з цим згладжує краю заклепок.

Далі складальна машина встановлює два фіксатора штиря, які не дозволять йому випасти з гумової прокладки. Це остання операція по виготовленню та автомобільний термостат повністю готовий до роботи.

Тепер на відео відбувається демонстрація роботи термостата, шляхом його нагрівання газовим пальником, імітуючи тим самим його реальну роботу системою охолодження автомобіля.

Після нагріву розплавлений віск, розширюючись, виштовхує штир наверх, а після охолодження клапан знову повертається на своє початкове місце. Таким чином, термостат машини рятує двигун від закипання, коли ви рухаєтеся по дорожніх пробок або на круту гору, забезпечуючи його збереження від перегріву.

Відео:

Відео вище наочно демонструє не тільки поетапний процес виготовлення термостата структурою виробництва, а й показує на простому прикладі принцип його роботи, розширюючи знання автолюбителів про систему охолодження двигуна до якого належить термостат машини.

Вам так само буде цікаво:

Процес регулювання клапанного механізму 2101-07

ТО системи охолодження ДВС