1. Основні несправності ГУР на Ауді А6
2. Основні несправності насоса ГУР Ауді А6
3. Покрокова інструкція по заміні ГУР Ауді А6
4. Відео заміна насоса ГУР на Ауді А6

Гідропідсилювач керма невід'ємна частина будь-якого автомобіля Ауді модель А6, тому не виключення. Сама система ГУР досить складна для самостійного ремонту, тому більшість автовласників звертаються в автомайстерні в разі появи будь-якої несправності.

Насос гідропідсилювача керма (насос ГУР) НА Ауді А6 С5 є найбільш слабкою ланкою всієї системи, тому саме про його заміну ми і поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

Основні несправності ГУР на Ауді А6

Для спрощення процесу пошуку несправностей в системі гідропідсилювача керма їх все можна розділити на 2 категорії:

• несправність редуктора
• Несправність насоса ГУР

Почнемо з простого при утриманні керма на швидкості відчуваються поштовхи - то швидше за все слабкий приводний ремінь.

Якщо для повороту вправо або вліво потрібно прикладати силу, то я раджу звернути увагу на приводний ремінь і оглянути заправної бачок (рівень рідини і чи немає бруду).

До речі в наступній статті я вам розповім про те, як замінити генератор Ауді А6 C5 своїми руками

Якщо важко або зовсім легко повертати кермо - потрібно перевірити електронне устаткування і спідометр. Не варто забувати про рівень робочої рідини в бачку - якщо її недостатньо, то система ГУР може перестати працювати.

Якщо в машині шків насоса відгвинчується без зайвого впливу, то причина несправності криється в дефекті валів, на яких неправильно поставлений шків. У мене, наприклад, чувся свист звук - це свідчило про ослаблення кріплення шарнірів керма. Можливо, що в гідропідсилювачі керма не повністю стикаються шланги з іншими компонентами системи.

Можливо вам буде цікаво дізнатися як замінити лобове скло на Ауді А6 C5

Основні несправності насоса ГУР Ауді А6

До основних несправностей насоса ГУР автомобіля Ауді А6 можна віднести наступні моменти:

• Підвищений люфт і вихід з ладу підшипника робочого вала.
• Порушення цілісності сальника робочого вала насоса.
• Знос і задираки лопаток ротора.
• Несправність редукційного клапана тиску.
• Порушення герметичності корпусу насоса.
• Прослизання приводного ременя на шківі насоса, слабкий натяг.

У разі появи цих моментів рекомендую вам замінити насос ГУР, а як це зробити ви дізнаєтеся якщо прочитаєте пост до кінця.

Покрокова інструкція по заміні ГУР Ауді А6

У кого є противотуманки, бажано, підкласти по Ценрт бампера опору висотою близько 40 см, щоб він не повис на проводах! Підперши бампер, акуратно зняти штекерні роз'єми з противотуманок.

• Висуваємо перед авто в сервісне положення (відкрутивши, 2 шурупа переднього патрубка воздуховода, по 1 Торхов з боків, по 2 зверху фар і 3-4 під фарою) використовуючи пристосування VAG ..., а точніше болти з різьбленням М10 і насаджені на них шланги, залишивши сантиметра 3-4 різьблення болта, для вкручування)
• По краях болтами 2-3 см довжиною фіксуємо морду від задвіженія назад (для зручності).
• Знімаємо центральну пластмасову накладку двигуна
• Ключем на 17 відводимо натяжна ролик поліклинового ременя, фіксуючи довгим болтом або свердлом. Скидаємо поліклинові ремінь, маркером позначивши напрямок обертання (при повторній установці)
• Звільняємо підступ до бачка ГУР, відкрутивши редуктор газу, перемістивши його на блок АБС. У кого газу немає, то знімаємо чорну прямокутну кришку з бачка ГУР вгору. Під нею бачимо сам бочок ГУР і штекера з проводами на спеціальному кріпленні. Кріплення разом зі штекерами піднімаємо вгору і знімаємо з металевої підставки кузова. Відводимо штекера в кріпленні в строну.
• Бачимо два шланга- тонкий (обратка) і товстий (йде на насос ГУР)
• Підставляємо воронку під тонкий шланг і сосок бочка, стягуємо хомут і зливаємо стару рідину в пляшку. Після знімаємо товстий шланг, звідки виллється зовсім небагато рідини.
• Знімаємо бочок, кріпиться 2 болтами на 10. Знизу бачок просто вставлений засувкою в гумовий фіксатор в кузові. Промиваємо і продуваємо (очищаємо) бачок.
• Переміщаємося до насоса ГУР.
• Знімаємо планку з котушками запалювання (кріпиться 4 болтами на 10) і відводимо убік. Відкручуємо шків ГУР (3 болта під шестигранник 6). Для цього потрібна спец утримує шків ГУР від прокручування. У мене її немає, тому я просто використав потужний Г-подібний шестигранник на 4, який вставляв в отвір шківа, спираючись про насос ГУР.
• Насос ГУР кріпиться 3 болтами під шестигранник на 6 (2 болта спереду, 1 ззаду). Щоб відкрутити той болт, що ззаду, потрібно зафіксувати важіль флейти пластмасовим хомутом + легше буде потрапити в паз, коли будете встановлювати флейту назад ... і укорочений Г- подібний шестигранник на 6. У мене такого не знайшлося, той що в комплекті уперся в впускний колектор . Тому довелося зняти саму планку кріплення насоса (разом з насосом), попередньо відкрутивши флейту (2 болта Торхов)
• УВАГА! Чи не втратьте пружинку при зніманні флейти (див. Фото). Відсувайте поступово!
• Відкручуємо банджо з'єднання і тільки ПІСЛЯ, відводячи насос ГУР в сторону, стягуємо з насоса шланг, перш знявши з нього хомут. Бажано під насос ГУР підкласти дрантя, так як виллється трохи рідини. УВАГА! Чи не втратьте дві ущільнювальні шайби банджо з'єднання, краще при наступній установці шайби замінити на нові.
• Демонтований насос ГУР з кріпильної рамкою
• Відкручуємо задній болт кріплення насоса і виймаємо його з кріплення.
• Перед установкою нового насоса, бажано за допомогою шприца наповнити його новою рідиною для ременя ГУР. У насосу б / у перевірити працездатність клапана насоса, який знаходиться під порожнистим болтом (при натисканні повинен повертатися в початкове положення).
• Я на розбиранні взяв собі KYB (на фото). Не дивлячись на те, що по кріпленню вони не відрізняються від ZF (на 5-ти клапанні мотори 2,4 і 2,8 ставилися тільки ZF) він не підійшов мені по висоті банджо з'єднання. Порожній болт насоса на 2-3 см виявився нижчим, ніж металева трубка ... гнути я її побоявся, хіба мало трісне. В результаті, поставив свій насос, назад сподіваючись, що шум буде менше з новим маслом для ГУР, і якийсь час ще поїжджу. Збираємо все в зворотній послідовності те, що не пов'язано з заміною рідини.
• Зміна рідини. Вивішуємо перед авто. Кріпимо назад товстий шланг. Затикаємо сосок обратки бочка. Сам шланг обратки направляємо в воронку (пляшку). Один повільно крутить кермо, утримуючи в крайніх положеннях, другий стежить за рівнем рідини. Коли рівень упав до критичної точки - доливаємо нову. Машину не заводимо поки повністю не змінимо масло ГУР! Виймаємо затичку з соска обратки бочка і швидко одягаємо шланг обратки на сосок. Затискаємо. Ставимо бочок на місце, прикручуємо болти. Ставимо на місце кріплення зі штекерами. Перевіряємо рівень рідини, доливаємо, якщо потрібно. Тільки тепер заводимо і відразу глушимо. Перевіряємо рівень, при необхідності підливати (так робимо рази 2-3).

[Wpmfc_short code = "RB-5"]

Відео заміна насоса ГУР на Ауді А6

З наступної статті ви дізнаєтеся про заміну задніх сайлентблоков балки Ауді А6 C5