1. Спосіб № 1
2. Спосіб № 2
3. Спосіб № 3

Багато власників Ауді 80 стикалися з ситуацією, коли ефективність роботи грубки згодом знижувалася настільки, що не забезпечувала достатнього нагрівання в холодну пору року. І досить часто причиною такої неадекватної поведінки є завоздушенность системи охолодження. Як правило, усунення цієї несправності вирішує всі проблеми, але щоб завоздушенность не з`явилася знову, необхідно з'ясувати причину її виникнення. Це можуть бути текти в радіаторі, наявність пошкодження в кришці РБ, тріщини або порушення цілісності прокладки ГБЦ. Але найчастіше повітря потрапляє в систему охолодження через неправильно виконаної заміни антифризу. Розглянемо, як вигнати повітря з печі Ауді 80. Існує кілька способів, опишемо ті з них, які заслуговують на довіру, оскільки були випробувані на практиці і показали позитивні результати. Відразу відзначимо, що якщо ви ніколи раніше не пробували позбутися повітряної пробки, з першої спроби у вас може і не вийти.

Видалення повітря з печі Ауді 80.

Спосіб № 1

Існує думка, що для кращих результатів необхідно ставити автомобіль на нерівній поверхні з невеликим градієнтом (градусів 5 - 10) передньою частиною вгору. Якщо розглядати геометрію моторного відсіку, то в такому випадку найвищою точкою контуру системи охолодження буде радіатор . Для даного методу це не годиться, тому ставимо машину передком вниз з тим же рівнем нахилу. Тоді в моторному відсіку все повітря, якщо він є, буде накопичуватися в патрубку, що веде до печі - саме це нам і потрібно. Надалі наш алгоритм дій наступний:

• запускаємо мотор і даємо силовому агрегату прогрітися до тих пір, поки не включиться вентилятор. У цей момент можна точно стверджувати, що антифриз циркулює по максимально великому колу, що дозволить позбутися від більшої частини повітря;
• переконуємося, що кришка розширювального бачка герметична і щільно закручена;
• стравлювати повітря в тому місці, де шланг з'єднується з вхідним патрубком грубки. Якщо ви не перший власник автомобіля, то може виявитися, що попередній встановив на цей шланг або патрубок краник. Тоді просто відкриваємо його і чекаємо, поки не поллється ОЖ. Якщо краник відсутня, просто від'єднуємо шланг, злегка послабивши кріплення, і теж чекаємо, поки не поллється антифриз.

Може виявитися, що повітря потрапив в пічної радіатор . Тоді необхідно від'єднати і вхідний, і вихідний патрубки і залити в радіатор опалення антифриз до упору, після чого поставити патрубки на місце - в більшості випадків така операція допомагає.

Спосіб № 2

Цей метод не менш результативним, але більш складний у виконанні. Як то кажуть, потрібно мати «прямі» руки, а ще краще - якщо будете виконувати роботу з помічником. Виходимо з того, що система охолодження справна, тобто не розгерметизована, все патрубки підключені правильно і не протікають, а охолоджуюча рідина залита до позначки Max в розширювальному бачку. Якщо повітря є, то нам все одно доведеться доливати антифриз. Алгоритм дій по розповітрювання грубки Ауді 80 наступний:

• щільно закручуємо ковпачок розширювального бачка;
• запускаємо силовий агрегат, даємо попрацювати мотору протягом 5 - 8 хвилин;
• глушимо мотор, якщо рівень ОЖ впав, доливаємо до MAX;
• знімаємо вихідний патрубок отопітеля (якщо дивитися по ходу автомобіля, він розташовується з правого боку);
• щільно закриваємо патрубок (можна пальцем або будь-яким м'яким плоским предметом) і дуємо в заливну горловину РБ, тим самим створюючи тиск, під впливом якого охолоджуюча рідина разом з повітрям починає рухатися в бік грубки;
• як тільки антифриз поллється з звільненого фланця, щільно закриваємо його, звільняючи патрубок, і проробляємо ту ж операцію, але тепер антифриз разом з повітряною пробкою повинен послідувати за вільним контуру, тобто в напрямку патрубка;
• як тільки з нього почне литися ОЖ, надягаємо патрубок на фланець, при необхідності доливаємо антифриз;
• повторюємо обидві попередні операції, але тепер щодо вхідного патрубка грубки (розташованого лівіше вихідного по ходу руху транспортних засобів);
• затягуємо хомути на обох патрубках, доливаємо тосол і заводимо силовий агрегат.

Основна складність тут в тому, щоб створити необхідний тиск для проштовхування антифризу разом з повітрям. Щоб зробити це, необхідні вправність і хороші легені. Ніхто не забороняє використовувати для продувки насос. Головне - забезпечити достатню герметичність з'єднання розтруба бачка з насосом для забезпечення потрібного тиску. Якщо з першого разу позбутися від повітря повністю не вдалося - спробуйте ще раз, але на гарячому двигуні. У цьому випадку операції з патрубками слід виконувати з обережністю, щоб не обпектися.

Спосіб № 3

якщо завоздушівается грубка на Ауді 80 Б4, починаються проблеми з охолодженням силового агрегату. Температура може підніматися до критичних позначок навіть при спокійній їзді без особливих навантажень на мотор. З цієї ж причини запуск холодного двигуна стає утрудненим. Завоздушенность системи охолодження погіршує і ефективність роботи обігрівача, тому від повітряної пробки слід позбутися якнайшвидше. Для цієї операції будуть потрібні помічник, тара для ОЖ і деяку кількість свіжого антифризу для доливання.

Даний спосіб передбачає, що автомобіль повинен бути встановлений під нахилом так, щоб зверху була передня частина. Хоча ця умова не є обов'язковим, але підняття передка на 30 - 40 см. Полегшить задачу усунення завоздушенності, оскільки в цьому випадку верхньою точкою контуру системи охолодження стає радіатор. А значить, всі інші вузли з теорії повинні бути повністю заповнені антифризом. Послідовність дій:

1. Заїжджаємо на гірку, естакаду або піднімаємо передню частину машини на підйомнику, забезпечуючи нерухомість автомобіля.
2. Відкручуємо заливну горловину радіатора, виконуємо ту ж операцію щодо пробок для усунення завоздушенності. Їх розташування може бути різним у залежності від модифікації Ауді 80, але зазвичай їх встановлюють правіше заливної горловини (нерідко зустрічається варіант пробки, розташованої на термостаті). Оглядаємо пробки для виявлення несправностей, які можуть бути причиною виникнення завоздушенності. У разі виявлення таких дефектів замінюємо пробки на нові.
3. Включаємо запалювання без запуску двигуна. Регулятор температури грубки слід встановити на максимальний обігрів, а швидкість обертання вентилятора зробити мінімальної. Така настройка відкриває клапани грубки на максимальний кут, при цьому повинен запуститися насос. Стежимо за тим, щоб температура антифризу в системі не піднімалася вище 60 градусів.
4. Приступаємо до заливання ОЖ в радіатор, робимо це обережно, повільної струменем. Якщо повітря є, він буде виходити з звільнених від пробок отворів разом з охолоджувальною рідиною (в ній будуть присутні бульбашки). Щоб антифриз не пропав, підставляємо під отвори заздалегідь приготовлену тару. Ознакою видалення завоздушенності буде відсутність бульбашок в зливають антифризі. В цьому випадку потрібно відразу ж закрутити пробки, після чого долити тосол приблизно до верхнього зрізу горловини радіатора. Якщо на вашій Audi розташування насоса, що підкачує - корпус радіатора, необхідно почекати близько п'яти хвилин, необхідних для того, щоб рідина заповнила всю систему.
5. А тепер нам буде потрібно помічник, який буде працювати в салоні. Він повинен завести мотор і утримувати обороти в межах 2,5 - 3,5 тисячі обертів на хвилину. Чекаємо, поки з байпасного отвору не почне литися під хорошим напором струмінь антифризу, після чого ставимо пробку заливної горловини на місце. Помічник повинен перевірити, наскільки прогрілося мотор, приставивши руку до дефлектори обігрівача. Якщо повітря буде холодним, слід збільшити обороти до 4 - 4,5 тисячі і чекати, поки з усіх повітропроводів не почне надходити гаряче повітря.
6. Щоб упевнитися у відкритті термостата, необхідно доторкнутися рукою до патрубку відведення антифризу, який йде до нижнього відсіку радіатора . У момент відкриття термостата ви відчуєте, як патрубок починається нагріватися. Як тільки температура стане однаковою в обох патрубках, це буде означати, що термостат відкрився максимально. У цей момент слід заглушити силовий агрегат і дати мотору охолонути. Після цього перевіряємо рівень ОЖ і при необхідності дозаправляти систему охолодження.

Є ще один дуже надійний спосіб, як развоздушіть грубку на Ауді 80 Б3, але він вимагає невеликої переробки системи охолодження. Для цього буде потрібно шматок труби такого ж діаметру, як і патрубок обігрівача, диною сантиметрів 8 - 10. сплющує його з одного боку, робимо отвір, нарізаємо різьблення і вкручувати краник Маєвського. Вклинюється трубку між шлангом і фланцем патрубка, при цьому краник повинен дивитися обов'язково вгору. Оскільки дане місце є найвищою точкою системи охолодження, при появі ознак завоздушенності на працюючому двигуні і при закритій пробці розширювального бачка просто відкручуємо краник Маєвського - все повітря гарантовано стравливается в атмосферу.

Як бачимо, способів позбутися від повітряної пробки в контурі системи охолодження є чимало. Який з них зручніше - вирішувати вам.

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% схвалень / Подарунки в салоні