1. Загальний порядок заміни
2. Як зняти передню стійку БМВ Е39
3. Зняття гвинтовий пружини
4. збірка
5. Відео по заміні передніх амортизаторів BMW 5 series E39

А А А

Безліч цінителів автомобілів знаменитої 5-ки БМВ з кузовом Е39 рано чи пізно стикаються з проблемою заміни амортизаційних стійок і гвинтових пружин на нові. Це викликано, перш за все, безпекою їзди. Але не варто відразу поспішати на СТО, тому що в статті буде розказано, як здійснити це своїми руками, не вдаючись до допомоги працівників автомобільних майстерень.

Загальний порядок заміни

Передня підвіска БМВ 5 серії (Е39) створена автомобільною компанією Nissan. Але, не дивлячись на її особливий вид, амортизаційні стійки, гвинтові пружини і гідравлічні амортизатори мають аналогічні кріплення, як і у задніх амортизаторів, тому їх зняття не представляє великих труднощів. Але при цьому необхідно дотримуватися певних правил і послідовності, щоб нічого не пошкодити.

1 - амортизаційна стійка, 2 - гвинтова пружина, 3 - газонаповнений амортизатор, 4 - стабілізатор поперечної стійкості, 5 - штанга стабілізатора, 6 - рульова тяга, 7 - балка передньої підвіски, 8 - рульовий механізм, 9 - тяга, 10 - важіль поперечної підвіски

Порядок заміни передніх пружин і амортизаційних стійок на БМВ 5 серії (кузов Е 39), відбувається наступним чином.

1. Спочатку необхідно зняти амортизаційну стійку.
2. Потім необхідно зняти кручені пружину.
3. Після заміни гвинтовий пружини, надіти її на амортизатор.
4. Встановити амортизаційну стійку на автомобіль.

Як зняти передню стійку БМВ Е39

Тепер, дізнавшись послідовність ремонтних робіт, можна приступити до опису їх проведення.

1. Необхідно підняти передню частину автомобіля і зафіксувати її на підйомнику або автомобільному домкраті.
2. Відкрутити переднє колесо і відставити його.
3. Поперечний важіль підвіски необхідно злегка підняти і зафіксувати за допомогою ще одного автомобільного домкрата.
4. У внутрішній стороні рухового відсіку знаходиться опукла ніша для колеса, на якій є три гайки, які кріплять амортизаційну стійку до кузова автомобіля, тому їх необхідно злегка ослабити.
   

   Важливо знати: крім трьох гайок, які кріплять амортизаційну стійку, посередині знаходиться ще одна, її відкручувати не потрібно, так як її функція полягає в тому, щоб утримувати амортизаційну стійку в зібраному стані. Якщо власник автомобіля хоче поміняти деякі деталі стійки, тоді гайку відкручувати потрібно.

5. На нижньому боці амортизаційної стійки необхідно послабити болт і гайку.
6. Наступне, що потрібно зробити, вибити болт і звільнити амортизаційну стійку.
   

   Важливо знати: болт можна вибивати за допомогою різних пристосувань, але при цьому ні в якому разі не зашкодить його!

7. Після цього потрібно почати повільно опускати підйомник або домкрат з одночасним виведенням поворотного кулака з зацепа з амортизаційної стійкою (ця дія можна здійснювати одному, але краще за все з помічником).

Зняття гвинтовий пружини

Перед тим як збиратися міняти кручені пружину на автомобілі БМВ 5 Е 39, необхідно враховувати наступні тонкощі:

• пружини, встановлені на амортизаційної стійці, відрізняються один від одного в залежності від моделі встановленого двигуна;
• кожна пружина має колірне позначення і їх не можна міняти місцями при установці назад;
• якщо колір з якої-небудь причини відсутня, то перед зняттям необхідно самому його нанести, при цьому різні кольори на праву і ліву пружини;
• у різних моделей, відповідно, і відмінні один від одного гвинтові пружини.

Також важливо знати, що в процесі заміни гвинтовий пружини на амортизаційну стійку ні в якому разі не повинна потрапити бруд і пил. Крім цього, стійку забороняється затискати в лещатах. Для зняття амортизаційної пружини знадобиться спеціальне стискуюче пристосування.

В цілому процес зняття пружини відбувається наступним чином.

1. Пружину необхідно стиснути до такої міри, поки не здасться опора стійки? розташована в верхній частині, і її можна буде провертати рукою (використовуються два гака-сжімателя).
2. Потім послаблюється гайка штока поршня (в цей час гвинтова пружина стиснута, а гайка штока утримується за допомогою гайкового ключа).
3. Після цього необхідно зняти всі деталі верхньої опори.
4. Зняти кручені пружину з амортизаційної стійки (при проведенні цих дій важливо не подряпати і не пошкодити шток поршня).
5. Потім все зняті деталі необхідно помістити в промивний бензин і ретельно вичистити, просушити стисненим повітрям.

Важливо знати, що на всіх промитих і висушених вищевказаним способом деталях має бути відсутня бруд і пил. Вони повинні бути візуально оглянуті, і якщо з'ясується, що на них видно сліди зносу або пошкодження, їх в обов'язковому порядку доведеться замінити.

Після того як амортизаційна стійка розібрана, можна робити заміну самої стійки і гвинтовий пружини. Тут також важливо знати одну деталь. Якщо втрачені амортизаційні властивості або є знос штока поршня, то така стійка не підлягає будь-якому ремонту. Її потрібно міняти.

Деталі, які підлягають заміні на амортизаційної стійці:

• втулка гумова верхня;
• спеціальна гайка;
• спеціальна прокладка;
• верхня опора для гвинтової пружини;
• подушка гумова розташована вгорі;
• втулка гумова розташована вгорі;
• спеціальна чашка;
• манжета, що захищає від пилу;
• буфер, призначений для ходу і стиснення;
• пружина гвинтова.

збірка

Порядок, за яким буде відбуватися збірка амортизаційної стійки, полягає в наступному.

1. Потрібно видалити повітря за допомогою декількох поступальних рухів поршнем вгору і вниз (в обов'язковому порядку шток з поршнем повинні проходити повну довжину ходу).
2. Якщо сторона поворотного кулака знаходиться внизу, то шток поршня потрібно витягнути, якщо вгорі, то навпаки всунути.
3. Гвинтові пружину потрібно стиснути спеціальним приладом і надіти на амортизаційну стійку (при цьому потрібно стежити, щоб вона сіла в чашку правильно).
4. Після цього на амортизаційну стійку необхідно надіти всі деталі по зазначеним порядком.
5. На шток поршня надаватися буфер (для стиснення), пилезахисний манжета і чашка в правильному напрямку.
6. Перед тим як одягати верхній опору стійки, в обов'язковому порядку необхідно знайти виїмку, розташовану на верхній окружності.
7. Опору надягають так, щоб спеціальна виїмка після встановленої амортизаційної стійки була направлена ​​до внутрішньої частини машини (для того щоб це вийшло, необхідно дивитися уважно на амортизатор, на якому проштампована стрілка, зліва звернена назад, а справа вперед, тому їх орієнтують по відношенню один до одному).
8. На шток нагвинчується нова гайка із зусиллям в 18-24 н. м., при цьому її необхідно утримувати в правильному положенні.
9. Після того як це все зроблено, необхідно повільно розтискати кручені пружину і стежити за тим, щоб вона увійшла в спеціальну чашку на амортизаційної стійці.

Після того як амортизаційна стійка зібрана по всім технічним вимогам, її можна встановлювати на машину.

Установка зібраної амортизаційної стійки відбувається в зворотній послідовності, як вона знімалася. Важливо знати, що гальмівний шланг при підключенні не був перекручений!

Відео по заміні передніх амортизаторів BMW 5 series E39

Перевірка виконаної роботи

Після того як амортизаційна стійка була встановлена, в обов'язковому порядку потрібно здійснити перевірку своєї роботи на правильність наступним чином /

1. Кілька разів повернути рульове колесо вправо і вліво, оглянувши гальмівний шланг, він не повинен натикатися і тертися об будь-які деталі стійки або кузова.
2. Три гайки верхньої опори, які знаходяться в моторному відсіку, необхідно затягнути, докладаючи зусилля в 45-53 м.м.
3. Після цього забивається болт амортизатора на його нижній стороні в поперечний важіль.
4. Якщо при заміні амортизатора відключався гальмівний шланг, то в обов'язковому порядку необхідно прокачати гальмівну систему.

Дотримуючись зазначеній послідовності, можна уникнути візиту до СТО і здійснити самостійну заміну.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!