1. пневмопідвіска
2. Принципові особливості роботи
3. різновид пневмопідвіски
4. Достоїнства і недоліки

Амортизатори призначені для забезпечення безпечного і комфортного пересування на автомобілі. Їх завдання - запобігання відриву колеса від дороги і перешкоджання коливань кузова. Серед них дуже популярні регульовані амортизатори, в силах яких електронне коригування характеристик жорсткості і висоти.

Перші автомобілі характеризувалися аналогами з механічним тертям, які виходили з ладу дуже швидко. Показник плавності автомобіля тому і падав. Застарілу конструкцію замінили гідравлічні важільні амортизатори. Тут механічне тертя замінили тертям рідин, що проходять крізь отвори. Незважаючи на те, що вони були компактні, однак, їх робота при підвищеному тиску рідини сприяла перегрівання і як результат, їх недовговічності. В сучасних умовах технічного прогресу застосовуються телескопічні гідравлічні амортизатори.

регульовані амортизатори

Справжній рівень життя вимагає максимального рівня комфорту та безпеки водіння транспортним засобом. Саме для цього був розроблений новий вид амортизаторів - електронно-керованих. Його характеристики безпосередньо або побічно генеруються за допомогою сигналів від блоку управління або виходячи з бажання власника авто.

Принцип зміни характеристик агрегату обумовлює його групове різноманітність:

• Принцип електронного регулювання. Параметри пристрою регулюються блоком управління підвіскою щодо передбачених клапанів електричного типу.
• Принцип магнітної регулювання. У робочої рідини амортизатора міститися металеві частки. Параметри пристрою змінюються шляхом магнітного впливу на рідину.
• Принцип регулювання шляхом повітряного підпору. В даному варіанті використовується пневмосистема. Кожен амортизатор характеризується автономним з'єднанням пневмоліній. Параметри пристрою регулюються по команді блоку управління або самого водія, за рахунок скидання тиску повітря в пневмолініі.
• Гідропневматичні аналоги. Амортизатор і пневмоелементи цього типу представлені у вигляді цілісного пристрою.

пневмопідвіска

пневмопідвіска

Цей різновид механізму, за допомогою якої надається регулювання автокузовів на висоті щодо покриття. У сучасних умовах вона досить часто зустрічається на вантажних авто і напівпричепах. Пневмопідвіска легкових автомобілів характерна «залізних коней» бізнес-класу.

У ролі пружного елемента тут використовується пневмоопори кожного колеса. Пневматична підвіска не виступає в ролі окремо взятого виду. Вона базується на вже існуючих конструкціях підвісок.

Наприклад, пневмоелементи монтуються на стійках Макферсон, багатоважельних підвісках, пружних балках. Її призначення - забезпечити водіння на максимальному рівні безпеки і комфорту. Регульовані підвіски великої кількості автотранспорту бізнес-класу характеризуються саме пневматично пружними елементами з динамічно змінюється жорсткістю.

Принципові особливості роботи

Завдяки цій конструкції надається можливість регулювання кузова на висоті вручну або автоматично. Ручний режим має на увазі, що водій може своїми руками збільшити або зменшити дорожній просвіт транспортного засобу. Якщо ж конструкція характеризується пневматичними амортизаторними стійками, тут також можливе регулювання жорсткості підвіски. Регулювання автоматичного режиму має відмінні риси в залежності від принципових особливостей роботи певної підвіски. Зверніть увагу, що робота цього режиму залежить від адаптивних підвісок , Обов'язками яких є сприяння певним кліренсу і жорсткості амортизаторів.

Установка регульованих амортизаторів

Алгоритм роботи механізму характеризується такими параметрами, як швидкість, нахил, прискорення. Для поліпшення показника аеродинаміки авто настройка кліренсу проводиться, відштовхуючись від значення прискорення і швидкості руху. Під час проходу поворотів з великою швидкістю крен автотранспорту підлягають порівнянню, а за рахунок стисненого повітря рівень жорсткості навантажуються амортизаторних стійок в цей момент збільшується. Регульовані амортизатори дозволять знизити центр ваги до мінімального значення, як підсумок, керованість і аеродинаміка тільки покращаться.

різновид пневмопідвіски

Відомі три основних види підвісок пневматичного типу:

• Одноконтурні. Ця система встановлюється лише на одну вісь транспортного засобу (задню або передню). Штатний виконання одноконтурного типу найчастіше використовується в комплектації вантажного транспорту або сідельних тягачів. Тут передбачена можливість регулювання жорсткості задньої осі від показника завантаження автомобіля.
• Двоконтурні. Ця система встановлюється як на одну вісь, так і на дві. Установка на одній осі передбачає незалежне регулювання коліс. Система двоконтурного типу здійснює управління двома осями, відповідно, двом одноконтурним системам це теж властиво.
• Четирехконтурние. Ця система відноситься до найбільш складної, але і більш функціональною. Регулювання пневмо підпору здійснюється автономно для кожного колеса. У більшості випадків четирехконтурние системи передбачають застосування електронного блоку управління. Його завдання - проведення автоматичного регулювання тиску в пневмо елементах спільно з роботою датчиків.

Зверніть увагу, що пневмопідвіска може як входити в комплектацію автотранспорту, так і встановлюватися власноруч. Установка пневмоподвески власними силами на увазі зміну висоти кузова вручну.

Достоїнства і недоліки

Подібно будь-який інший системі, пневмопідвіски володію як позитивної, так і негативної характеристикою. Серед основних переваг - висока плавність ходу автотранспорту з відсутністю будь-яких сторонніх звуків, адже в ролі пружного елемента виступає стиснене повітря. Пневмопідвіска може бути і жорсткою - все залежить від призначення транспортного засобу.