УВАГА! Непрокачанний перед установкою двотрубний амортизаторів - часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора. Це порушення інструкцій по установці і можлива причина негарантійного випадку! Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, амортизатор не може правильно виконувати свої функції. Збій роботи призводить до шумів, стукоту при роботі амортизатора і можливого його виходу з ладу.

Mи рекомендуємо майстрам сервісних станцій перед установкою прокачати амортизатор два-три рази. Це дозволяє виявити випадки заклинювання клапанного механізму, а також інші випадки несправності клапанного механізму. Також звертаємо вашу увагу на те, що невеликі провали в опорі клапанного механізму, а також різниця в швидкості виходу штока в газо-масляних амортизаторах не свідчить про несправність і жодним чином не відбивається на роботі амортизатора.

Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести в робочий стан. Під час транспортування і зберігання в двотрубних амортизаторах робоча рідина може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору або повітря. У цьому випадку амортизатор буде видавати стуки при роботі в підвісці автомобіля, а його дросельні клапани руйнуються. Щоб уникнути поломки амортизатора, перед установкою його ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно привести в робочий стан (прокачати).

Звертаємо вашу увагу, що в деяких амортизаторах передбачені механізми зливу масла. В одних амортизаторах для зливу масла передбачений провал штока всередину амортизатора, після чого з нього віддаляється масло. В інших амортизаторах в самому верху штока робиться спеціальна технологічна канавка. Тому при прокачуванні амортізатороа ми радимо не стискати амортизатор повністю. Шток амортизатора повинен залишатися на 2-3 см несжатим (робоча поверхня штока повинна не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см), а у випадках присутності технологічних канавок - стискатися до них.

Технологія прокачки стійок типу «Мак-Ферсон» і картриджів:

А. Встановіть стійку або картридж штоком вгору і плавно, без ривків, стисніть його до певного моменту (робоча поверхня штока повинна не доходити до верхньої частини стакана стійки на 2-3 см);

Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;

В. Плавно витягайте шток до повністю розціпленого стану;

Г. Повторіть операції А, Б, В 2-3 рази;

Д. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).

Технологія прокачування всіх інших амортизаторів:

1. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;
2. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
3. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
4. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні зазначений час, плавно висуньте шток до кінця ходу;
5. Переверніть амортизатор штоком вниз, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 2-3 рази;
6. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
7. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). У якісно прокатаних амортизаторах поршень переміщається плавно без провалів (звертаємо вашу увагу на те, що в деяких амортизаторах в повністю розціпленого стані клапанний механізм може потрапляти в компенсаційну порожнину, призначену для розширення амортизаційної рідини при розігріві, і не чинити ніякого опору).

Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль. деталі підвіски автомобіля

джерело