Як перевірити амортизатори правильно і що для цього буде потрібно буде описано в цій статті. Адже саме від їх нормальної працездатності залежить стійкість (і комфорт) автомобіля або мотоцикла, особливо на високих швидкостях, або на нерівній дорозі.

Уміння правильно перевірити справність амортизаторів (стійок) буде потрібно не тільки при періодичної перевірки своєї машини, але і будуть дуже корисні при купівлі вживаного автомобіля. Адже нові амортизатори від авторитетних брендів коштують не мало, і знання про правильну діагностиці амортизаторів будь старої машини, дозволять заощадити пристойну суму грошей.

Пристрій амортизатора і чому він виходить з ладу.

Амортизатор автомобіля (див. Рисунок ліворуч), мотоцикла або будь-якого іншого транспортного засобу (навіть снігохода) являє собою наповнений гідравлічної рідиною (амортизаторні маслом) резервуар, іменований гідроциліндром, в якому рухається верх-вниз шток, на кінці якого з одного боку закріплений поршень з отворами, а з іншого боку шток кріпиться до кузова, або рамі машини.

Внизу гідроциліндра (склянки) є сайлентблок, який кріпиться до підвіски машини (докладніше про підвіску машини, її геометрії і несправності читаємо ось тут ) .Через отвори в поршні амортизатора циркулює гідравлічна рідина, а сам поршень при цьому і відповідно шток амортизатора рухається в гидроцилиндре з опором, яке і дозволяє швидко і ефективно гасити коливання штока, з'єднаного з кузовом або рамою машини, а значить гасити коливання самої машини.

Існують ще й більш сучасні газові амортизатори (див. Малюнок), але принцип їх роботи той же, тобто заспокоєння коливань (депфірованіе) підвіски машини, щодо її кузова або рами. Тільки крім масла в системі працює ще й газ, стиснений під потрібним тиском (приблизно 6 - 12 кг / см²).

Основна причина, по якій амортизатор перестає ефективно працювати, це знос ущільнювачів (манжет, сальників) і від зносу відбувається витік газу або гідравлічної рідини, зниження її рівня в гидроцилиндре і від цього зменшення опору поршня штока, при його ході верх-вниз.

Звичайно ж є й інші несправності амортизатора, крім зносу ущільнень і втрати рідини (газу), наприклад знос штока в районі сальників, або знос самого поршня, забивання отворів в ньому (або внизу робочої порожнини гідроциліндра) продуктами зносу, присутніх в гідравлічній рідини. Але такі несправності відбуваються при досить великому пробігу машини і як правило не лікуються (якщо амортизатор нерозбірний), а просто замінюється амортизатор новим.

Нижче будуть детально розглянуті кілька способів правильної перевірки амортизаторів.

Як перевірити амортизатори - кілька способів.

Існує наскільки способів перевірки амортизаторів, причому деякі можна застосувати не знімаючи амортизатор з машини, а деякі більш ефективні, можна використовувати тільки демонтувавши амортизатор.

Несправна підвіска (або амортизатор) видає сторонні стуки і досвідчений водій може визначити несправність підвіски на ходу по цим стукам і без інших перевірок. До того ж машина з убитими амортизаторами буде рухатися з розгойдуванням і рисканням, особливо на великій швидкості або нерівній дорозі.

А при гальмуванні на високих швидкостях, при убитих стійках машина занадто сильно клює носом і задня частина автомобіля небезпечно розвантажується і втрачає контакт шин з дорогою. Ну а деталі всієї підвіски, з убитими амортизаторами набагато швидше зношуються через більшої амплітуди коливань і пробоїв підвіски, а гумовий буфер стиснення амортизатора зношується на шматки через тих же пробоїв (докладніше про це в відеоролику під статтею).

Але як правило водії не можуть визначити несправність стійок з поведінки машини на дорозі, так як досвіду мало, а все пізнається в порівнянні. Детальніше про визначенні несправностей автомобіля по стороннім стукам новачкам раджу почитати ось цю статтю .

Але все ж, при виявленні сторонніх стукотів, непогано зупинитися і підтвердити несправність перевіркою на машині, що стоїть, як і буде описано нижче.

Найпростіший і найпоширеніший спосіб - це розгойдування стоїть на асфальті машини і спостереження за роботою амортизаторів. А так, як амортизаторів на машині чотири, значить і розгойдувати слід по черзі, взявшись руками за одне з чотирьох крил машини і сильно і різко натиснувши на крило вниз. Якщо амортизатор справний, то кузов повинен припинити розгойдування вже на першому інерційному стрибку.

Є ще один схожий спосіб перевірки, при якому на крило машини натискають не різко і швидко, а повільно, діючи всією вагою тіла. Після стиснення підвіски від ваги водія, прикладена зусилля різко забирається (можна зістрибнути з крила машини на землю).

При цьому, якщо амортизатор справний, кузов машини не повинен різко вистрілити вгору від дії пружини підвіски, а повинен прийняти своє початкове положення відносно повільно, з деякою секундною затримкою. Ця затримка в якісь частки секунди новачкам може бути і не зрозуміла, але вона добре видно в порівнянні справного амортизатора і якогось убитого (застукали).

І ще: зазвичай неробочий або погано працює амортизатор підтверджується течею масла або запотівання навколо штока. На сучасних газових амортизаторах вихід газу через несправні ущільнення зрозуміло не буде видно, але ж в газових амортизаторах теж є масло (див. Малюнок).

Але газ може вийти, а масло поки немає (газ утримати сальниками складніше ніж масло), і зовні суха газова стійка може вже не справлятися зі своєю основною функцією гасителя коливань підвіски. Тому несправність такого амортизатора визначається тільки розгойдуванням машини, або на спеціальному стенді (про який нижче).

Є ще один спосіб перевірки і виявлення несправного амортизатора, за ступенем нагрівання його гідроциліндра. Убитий амортизатор як правило нагрівається менше справних. Але таким способом користуються рідко через незручності розташування стійок на деяких машинах, та й товстим шаром бруду зазвичай покриті гідроциліндри.

До того ж слід проїхати досить тривалий ділянку, та ще й по поганій дорозі, щоб гідроциліндри досить нагрілися.

Ну і найточніший спосіб перевірки - це за допомогою спеціального діагностичного стенда. При чому є більш сучасні і зручні стенди, які дозволяють перевірити амортизатори не знімаючи їх з машини. При цьому автомобіль заганяється на так званий вібраційний стенд так, щоб колеса розташувалися на спеціальних майданчиках, що створюють вібрацію, як ніби машина рухається по дорозі.

Є і більш точні стенди (наприклад як на фото зліва), в які встановлюють знятий з машини амортизатор, але користуються такими набагато рідше, через втрату часу на демонтаж амортизаторів з машини.

Ремонт амортизаторів.

Що стосується ремонту, то простіші масляні амортизатори (наприклад жигулівські) зовсім нескладно відремонтувати, так як основна несправність - це знос ущільнень і витік масла. І якщо при огляді виявиться, що шток не має подряпин, забоїн, рисок і зносу в районі тертя його з сальником, то просто слід відкрутити Сальникова вузол гідроциліндра і замінити сальники новими.

Ну і зрозуміло, перед тим як збирати амортизатор з новими сальниками, слід довести рівень масла до норми (але краще все ж злити старе масло, промити амортизатор дизельним паливом і залити свіже масло).

Однак багато більш сучасні масляні амортизатори іномарок (а газові тим більше) мають завальцьований в корпус гідроциліндра Сальникова вузол, і розібрати такий амортизатор не вийде. Як правило у таких амортизаторів (особливо газових) більш надійний Сальникова вузол (більша кількість манжет), який розрахований під більший тиск і зношується набагато повільніше. А після зносу ущільнень, такі амортизатори просто замінюють новими.

Ось начебто і все. Сподіваюся тепер багато початківці водії знають, як перевірити амортизатор, успіхів всім.