Щоб експлуатація вашої машини була безпечною і абсолютно нормальною необхідно періодичне проведення відомого всім автомобілістам технічного обслуговування. Наприклад, в результаті несправних амортизаційних стійок фактор безпеки при управлінні особистим автотранспортним засобом істотно знижується, а значить, перевірка їх стану є обов'язковою умовою. Процедура такої перевірки стійок на справність не викликає особливих складнощів і може бути проведена самим автовласником. Якщо на вашому авто стійки встановлені телескопічні і в функціональності був виявлений дефект, тоді можлива заміна їх тільки на нові стійки, так як сучасна телескопічна конструкція є нерозбірними. Але як перевірити стійки своїми руками на ВАЗі 2109? Для первісної перевірки, яка робиться на слух, потрібно пересуватися на машині по нерівної дорожньої поверхні, прислухаючись до наявності сторонніх стукотів в місцях розташування амортизаційних стійок або до «пробою» підвіски, що явно буде свідчити про наявну несправність. Заміна несправних стійок здійснюється лише парою. У разі сильного розгойдування (в народі «танцюючою») задньої або передньої частини машини, так само можна робити висновок про що вийшли з ладу амортизатори і термінової необхідності їх заміни.

Подальша самостійна перевірка стійок має на увазі, що автомобіль буде стояти нерухомо. Перевірка проводиться шляхом сильного натискання на кузов авто над місцем знаходження кожної стійки. Кількість коливання в разі справних стійок не повинно перевищувати одного разу. Наступним кроком стане проведення зовнішнього огляду всіх амортизаційних стійок. В процесі огляду впевніться у відсутності будь-якого роду деформацій і пошкоджень, а також патьоків рідини. Крім цього потрібно виконати перевірку пружин на можливу поломку або тріщини. При «пробитті» підвіски - постійному спрацюванні її до упору, можна зрозуміти про повну виробленні пружинами свого ресурсу і необхідної заміни пружин. Подальше використання машини в зазначеному стані неминуче призведе до деформації кузова. Тепер потрібно звернути увагу на чашечки пружин - чи є на них тріщини або деформація. Не менш важливо стан демпфера стиснення. Він не повинен мати на собі будь-яких механічних пошкоджень і бути повністю цілим. Перед тим як виконувати розбирання стійки, за допомогою спеціального знімача слід провести стиснення пружини. Після зняття телескопічних стійок з авто їх потрібно розібрати для проведення ретельного огляду та дефектації. Переконайтеся в чистоті і сухості амортизаторів стійок, а також в тому, що відсутні видимі сліди їх зносу. Перевірка амортизатора перед його установкою є обов'язковою.

Виконання перевірки штока амортизаційних систем на плавність ходу повинно здійснюватися лише тоді, коли стійка встановлена ​​вертикально. Щоб виконати це слід вставити велику викрутку прямо під кріпильний болт в нижньому отворі, потім наступити на викрутку і натискати шток вниз або тягнути вгору. Якщо амортизатор вашої машини справний, рух штока буде плавним без провалів і заїдань. Перевіряючи завзятий підшипник, простежте за відсутністю на ньому ушкоджень або тріщин, а також переконайтеся в тихому і легкому його обертанні. При зношених демпферах слід провести їх заміну на нові. Власне результатом необдуманої поїздки на машині має несправні амортизатори, як правило, стає не тільки знос елементів у вигляді деталей підвіски, підшипників маточини і автомобільних шин, але і небезпека для життя самого автовласника в результаті значного збільшення гальмівного шляху. Багатьом відомо, що з того моменту як були винайдені перші автомобільні засоби пересування, відбувалося постійне вдосконалення і ускладнення їх конструкції. Спочатку підвіски авто були ресорними і залежними, проте у міру вдосконалення виробники займалися додаванням різних гідравлічних, механічних, електричних і пневматичних елементів.

Всі ці впровадження поступово наблизили людство до сучасних комфортним поїздкам на автомобілях зі збільшеною безпекою і керованістю, не останню роль в яких відіграють амортизаційні системи. Їх винахід відбулося ще в минулому столітті, і вироблений амортизаторами фурор в автопромисловості був дійсно вражаючим. Дані пристрої дозволили не тільки гасити коливання при нерівностях дороги, але також змогли забезпечити кращий рівень зчеплення з дорожнім полотном. Однак тимчасові рамки використання амортизаторів, як і інших автомобільних механізмів і деталей, теж є обмеженими, відповідно ресурс їх нормального функціонування згодом вичерпується. Зафіксовані середні показники, складові приблизно близько 30 і не більше 50 тисяч кілометрів автопробігу, свідчать, що послужити більше цієї цифри амортизатори можуть дуже рідко. Також на максимальний термін експлуатації амортизаторів впливає якість їх виготовлення, виробник, стиль вашої їзди. Якісну перевірку можна довірити працівникам автомобільного сервісу або ж шляхом ряду не настільки складних операцій провести її самому.

Доповнимо раніше позначені моменти щодо проведення перевірки автомобільних амортизаторів. Як ми зазначали, заміна стійок необхідна в разі виявлення на них патьоків масла, а також стукотів під час руху. Природно це при обліку нормального стану інших деталей підвіски. Ну а відомим методом розгойдування автомобіля для перевірки гасіння коливань можна визначити лише вже повністю вийшли з ладу амортизатори. При виявленні на своїй «дев'ятці» вимагають заміни задніх стійок і вирішенні про самостійну їх заміні, необхідно підготувати заздалегідь всі необхідні для такої роботи інструменти. Також потрібен буде домкрат і, зрозуміло, нові стійки. Заміна стійок здійснюється лише парами з тієї причини, що на одній осі стійки повинні бути ідентичними. Крім цього може з'явитися необхідність у нових витратних деталях, а саме в буферах або внутрішніх втулках. Насамперед зі стійки, з боку багажника, слід зняти зверху ковпак. Далі скориставшись двома ключами, починаємо одним відкручувати гайку, в той час як іншим притримуємо шток знімається стійки щоб уникнути її прокручування. Після цього потрібно буде відкрутити гайку розташовану в нижній частині амортизатора там, де він кріпиться до кронштейну від задньої балки.

Задню балку потрібно віджати донизу для того, щоб з'явилася можливість повністю демонтувати амортизатор і витягнути його. Потім виймаємо з чашки на верхньому кріпленні стійки гумову прокладку, з пружини дістаємо пильовик і витягуємо буфер. Якщо цілісність гумових деталей з амортизатора порушена, обов'язково їх міняємо. Виконавши всі ці етапи можна перейти до процесу складання і установки на автомобіль нового амортизатора. Щоб зробити це, нам потрібно повністю витягнути на амортизаторі шток і здійснити фіксацію на ньому буфера з пилюжником і металевою кришкою, навернув при цьому відразу ж на шток і гайку. Далі кріпимо амортизатор до кронштейну задньої балки і одягаємо на нього пружину. За допомогою будь-якого ключа, спираючись на гайку, витягуємо на всю довжину шток стійки. Після виходу штока гайку потрібно відкрутити. Щоб виконати стиснення пружини, необхідно встановити під задню балку підготовлений нами домкрат. У міру її повільного підняття пружина буде стягуватися і нам потрібно буде лише направити амортизаторной шток у відповідний отвір для його кріплення, після чого провести фіксацію за допомогою гайки. Зміна другого заднього амортизатора повністю ідентична.