A310

Одночасно з розробкою літака A300 компанія Airbus проектувала і менш місткий варіант. Так з'явився літак A310. Його фюзеляж був значно коротший, ніж у літака A300. Високотехнологічне крило фірми BAe з сильно зменшеними розмахом і площею і горизонтальне оперення були новими. Кабіна екіпажу, розрахована на двох осіб, розташовувалася в носовій частині літака і була обладнана сучасним авіаційним цифровим електронним обладнанням. Літак A310, що вміщав в салонах середнього класу від 210 до 250 пасажирів, офіційно був запущений у виробництво в липні 1978 року і зробив свій перший політ 3 квітня 1982 року, а 11 березня наступного року літак пройшов сертифікацію у Франції і Західної Німеччини. У квітні перші компанії - Люфтганза і Свіссейр - почали експлуатацію цих літаків. Основна серійна версія отримала позначення A310-200. з травня 1986 року ці літаки поставлялися зі встановленими на кінцях крил аеродинамічними гребенями, що зменшують лобовий опір.

Льотно-технічні характеристики:

• модифікація A310
• Розмах крила, м 43.90
• Довжина літака, м 46.66
• Висота літака, м 15.80
• Площа крила, м2 219.00
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 113000
• Маса, кг - максимальна злітна 150900
• Тип двигуна 2 ТРДД General Electric CF6-80C2A2 (Pratt Whitney PW4000)
• Тяга, кгс 2 х 23586 (26761)
• Максимальна швидкість, км / год 898
• Крейсерська швидкість, км / год 872
• Економічна швидкість, км / год 821
• Практична дальність, км 9600
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 210-250 пасажирів.

A310-200

Перший політ дослідного літака А310-200 з двигунами Pratt & Whitney JT9D-7R4 відбувся 3 квітня 1982 року, а перший політ літака з двигунами General Electric CF6-80A ≈ в серпні 1982 г. березні 1983 року була завершена сертифікація у Франції і ФРН, в січні 1984 р ≈ в Великобританії, а в лютому 1985 р ≈ в США. Регулярна експлуатація почалася в квітні 1983 р Весною 1986 р в конструкцію літака А310-200 були внесені деякі удосконалення, спрямовані на подальше підвищення паливної ефективності: невеликі стрілоподібні аеродинамічні поверхні ( "шайби") на кінцях крила, вертикальне оперення з вуглепластиків і гальма коліс , виконані з композиційних матеріалів на основі волокон вуглецю. Літак оснащений цифровим комплексом авіоніки EFIS, до складу якого входять чотири кольорових багатофункціональних дисплея для відображення необхідної інформації про політ літака, і цифровою системою контролю за роботою бортових систем і попередження про відмови ЕСАМ. Випускався серійно в 1983≈1988 р Всього було продано 85 літаків даної модифікації. До кінця 1996 р в експлуатації знаходилося 64 літака.

Льотно-технічні характеристики:

• модифікація A310-200
• Розмах крила, м 43.90
• Довжина літака, м 46.66
• Висота літака, м 15.81
• Площа крила, м2 219.00
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 80600
• Маса, кг - максимальна злітна 142000
• Тип двигуна 2 ТРДД General Electric CF6-80C2A8 (Pratt Whitney PW4156)
• Тяга, кгс 2 х 25420 (26780)
• Максимальна швидкість, км / год 940
• Крейсерська швидкість, км / год 895
• Практична дальність, км 4070-6670
• Практична стеля, м 11300
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 191 пасажирів в кабіні трьох класів або 220 пасажирів в кабіні двох класів або 255 пасажирів в економічному класі або 280 максимально.

A310-300

В початку 1982 році консорціум Airbus Industry оголосив про розробку варіанту літака A310-300 для експлуатації на маршрутах більшої протяжності, ніж літак А310-200. Офіційно розробка літака почалася в березні 1983 року після початку поставок літаків A310-200. Основна відмінність літака А310-300 від вихідного полягає в наявності додаткового паливного бака ємністю 6100 л в горизонтальному оперенні і застосуванні автоматизованої системи перекачування палива для збереження оптимального балансування літака в польоті. На кінцях крила були встановлені невеликі стрілоподібні аеродинамічні поверхні ( "шайби"), які стали пізніше встановлюватися і на літаках А310-200. Перший політ дослідного літака A310-300 з двигунами Pratt & Whitney JT9D-7R4 відбувся 8 липня 1985 р., А перший політ літака з двигунами General Electric CF6-80C2 - в вересні 1985 р Сертифікація літака була завершена в грудні 1985 року і в цьому ж місяці швейцарська авіакомпанія "Свіссер" отримала перший літак. У жовтні 1991 р літак A310-300 був сертифікований "Авіарегістром" Російської Федерації, в результаті чого він отримав право на експлуатацію в російських авіакомпаніях.Самолет оснащений цифровим комплексом авіоніки EFIS, до складу якого входять чотири кольорових багатофункціональних дисплея для відображення необхідної інформації про політ , і цифровою системою контролю за роботою бортових систем і попередження про відмови ЕСАМ. Радіонавігації, радіокерування відповідає стандарту ARINC 700. Випускається серійно з 1985 р Всього до початку 1997 р було продано 176 літаків даної модифікації, поставлено 167. Загальне число проданих літаків A310 до середини 1997 р становить 261, з яких в експлуатації знаходилося 249 літаків.

Льотно-технічні характеристики:

• модифікація A310-300
• Розмах крила, м 43.90
• Довжина літака, м 46.66
• Висота літака, м 15.81
• Площа крила, м2 219.00
• Маса, кг - порожнього спорядженого літака 82600
• Маса, кг - максимальна злітна 1641000
• Тип двигуна 2 ТРДД General Electric CF6-80C2A8 (Pratt Whitney PW4156)
• Тяга, кгс 2 х 25420 (26780)
• Максимальна швидкість, км / год 940
• Крейсерська швидкість, км / год 895
• Практична дальність, км 9540
• Практична стеля, м 11300
• Екіпаж, чол 2
• Корисне навантаження 191 пасажирів в кабіні трьох класів або 220 пасажирів в кабіні двох класів або 255 пасажирів в економічному класі або 280 максимально.

Airbus A-310 в Інтернеті

• Сочі починає приймати чартери з туристами з Ірану
• Літак Канцлера Німеччини був проданий іранської авіакомпанії