1. МІФ 1: Він може вдарити струмом Будь-бензиновий автомобіль може вдарити струмом - потрібно лише трохи...
2. МІФ 3: Він не працює в мороз
3. МІФ 4: Він ненадійний
4. МІФ 5: Він доріг в ремонті
5. МІФ 6: У нього недовговічна АКБ

МІФ 1: Він може вдарити струмом

Будь-бензиновий автомобіль може вдарити струмом - потрібно лише трохи постаратися (наприклад, засунути палець в свічковий наконечник і зловити там 15-30 тисяч вольт). У контурах високої напруги силової установки Toyota Synergy Drive на даному етапі може перебувати до 650 В. Це справді небезпечне для життя напруга, але природно, вся проводка і клемні з'єднання відповідним чином заізольовані. І якщо не шукати собі пригод у вигляді самостійного або гаражного ремонту, небезпеки для користувачів електропривод не представляє. Крім того, силові ланцюги гібридної системи обладнані багаторівневою системою захисту, що перешкоджає ураження електричним струмом в тих чи інших позаштатних ситуаціях. При найменшій підозрі на неполадки вона сигналізує про несправності, при загрозі механічного пошкодження (наприклад, при ДТП) автоматика відключає харчування силового ланцюга безпосередньо біля батареї.

МІФ 2: Він боїться води

Не більше, ніж звичайні автомобілі. Згадайте: у сучасних машин досить електроланок, чиї компоненти іноді просто купаються у воді (наприклад, датчики ABS, лямбда-зонди). Але навіть в таких умовах конструктори вміють захищати їх контакти від вологи. Так чому ж електропроводка гібридного автомобіля повинна бути більш вразливою до вогкості? До того ж тяговий акумулятор і основні елементи силового ланцюга у гібридів розташовують всередині кузова, де при штатних умовах експлуатації завжди сухо.

МІФ 3: Він не працює в мороз

При будь-якої погоди гібридний автомобіль залишається працездатним - як мінімум тому, що ДВС запускається високовольтним електромотором і тягової батареєю, які по потужності в рази перевершують традиційні стартер і АКБ. Поки батарея не нагріється до кімнатної температури, її віддача буде обмежена, що лише непрямим чином вплине на вихідну потужність системи, оскільки первинним джерелом енергії у гібрида залишається двигун внутрішнього згоряння. Тому морози такому автомобілю не страшні. У цьому ми переконалися в ході експерименту, коли RAV4 Hybrid заморозили в морозильній камері.

Toyota RAV4 Hybrid навіть після охолодження в холодильнику до -37 градусів запускається з півоберту і їде без будь-яких симптомів переохолодження

МІФ 4: Він ненадійний

Починаючи з моделі першого покоління (1997 г.) перший серійний гібридний автомобіль Toyota Prius щодо надійності виявився одним з лідерів навіть в «загальному заліку». Кілька років поспіль Prius домінує в рейтингах найнадійніших машин, що складаються німецьким інститутом технічних інспекцій (TUV). В американському рейтингу надійності автомобілів Consumer Reports 2014 Prius З отримав найвищу оцінку серед усіх моделей Toyota. До речі сказати, в Америці «Пріус» успішно продаються з 2000 року. Одним з показників надійності гібридного приводу можна вважати той факт, що Toyota Prius досить часто використовується в службах таксі великих міст і як роз'їзний транспорт поліцейських підрозділів - наприклад, в США і Канаді.

МІФ 5: Він доріг в ремонті

У чомусь це правда, але все залежить від того, що і коли доведеться ремонтувати в принципі. Справа в тому, що зазвичай зносу і ремонту піддаються механічні труться елементи, яких в системі Hybrid Synergy Drive набагато менше, ніж в класичній схемі, особливо якщо порівнювати з автомобілями, обладнаними АКП. Щодо надійності японської електроніки (а саме тут ховаються секрети ефективності Hybrid Synergy Drive) підозр також бути не повинно, і це підтверджується десятиліттями випробувань в різних точках земної кулі. Ну а щодо планового обслуговування: гальмівні колодки змінюються рідше, моторне масло забруднюється менш інтенсивно за рахунок більш рівномірної роботи двигуна, що продовжує термін служби двигуна, а гібридна система не вимагає ніяких особливих дорогих операцій.

МІФ 6: У нього недовговічна АКБ

Якщо говорити про тойотовской системі Synergy Drive, то її тягова батарея розрахована на весь термін служби автомобіля. Пояснюється таке довге життя типом батареї і щадними умовами її роботи, адже за нею доглядає електронний керуючий модуль.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.