1. АВТОМАТ
2. МЕХАНІКА

Термін служби систем і агрегатів автомобіля залежить не тільки від якості використаних матеріалів, виробничих технологій і рук працівників заводу, але ще і від манери їзди самого водія. Помилки рульових, що призводять до передчасної смерті коробки передач - як автоматичної, так і механічної - в матеріалі порталу «АвтоВзгляд».

Виконуючи щодня одні й ті ж маніпуляції, відпрацьовані роками, автомобілісти навіть не замислюються про те, як робити правильно, а що не потрібно. Що заклали в голову курсанта інструктори автошколи , Тим він протягом усього свого боку водія життя і користується. А адже деякі звички для машини згубні - наприклад, смикання селектора АКП з положення D в N в пробках і на кожному світлофорі.

АВТОМАТ

І звідки тільки пішла казка про необхідність перемикання з D на N в момент нетривалих зупинок ? Насправді, якщо ви не хочете завчасно замінити коробку передач, робити так ні в якому разі не можна. Пояснимо: в положенні «драйв» в гідроблоків трансмісії досягається оптимальний тиск, вона готова до руху. А смикаючи селектор туди-сюди, рульовий то нагнітає, то вивільняє «напруга», внаслідок чого ресурс агрегату сильно зменшується.

Фото: www.auto-matic.es

Автоматичній коробці передач нерідко доводиться працювати в режимі екстремально високих температур, і якщо сучасні трансмісії до таких умов готові, то для застарілих це може бути фатально. щоб перегріти КП, досить надмірно буксувати - звичайно, сам агрегат від цього не помре, але фрікціони з високою часткою ймовірності згорять. В один жахливий день автомобіль просто відмовиться рушати з місця, як би ви його не вмовляли.

Ще одна помилка водіїв , Яка веде до смерті «автомата» - несвоєчасне обслуговування і зневага рекомендаціями виробника. Написано в мануалі, що масло треба міняти через кожні, скажімо, 60 000 км - міняйте. Також не забувайте про фільтр і «продування» гидроблока. Не потрібно економити на сервісі трансмісії - її заміна або ремонт вийдуть куди дорожче.

Багато квапливі водії, крім іншого, люблять переводити селектор КП з положення D в P або R, коли автомобіль ще толком не зупинився. І навіщо? Адже економія 2-3 секунд може привести до величезних витрат, які доведеться понести внаслідок поломки тих же фрикционов і гидроблока. Запам'ятайте: спочатку повністю зупиняємося, а тільки потім перемикаємо передачу.

МЕХАНІКА

Те ж саме, до речі сказати, справедливо для механічних трансмісій. Не тільки для «автомата» передчасні смикання небезпечні: і «ручка» від нервового поведінки водія може «крякнути» раніше терміну. Але ж цим грішать багато кермові - особливо в ті моменти, коли, наприклад, потрібно спритно розвернутися , Щоб не створювати перешкоди іншим учасникам руху.

Фото: grimmermotors.co.nz

Не любить механічна трансмісія - а вірніше, зчеплення - і тих автомобілістів, які вичавлюють ліву педаль, що називається, в будь-незрозумілій ситуації. Працювати лівою ногою потрібно лише тоді, коли потрібно переключити передачу або запустити двигун - цьому вчать і в автошколах. Весь інший час ступня повинна знаходиться на спеціальному майданчику. Так, і на світлофорах теж (коробку переводимо в нейтраль).

Щоб продовжити життя трансмісії, слід дуже акуратно підходити і до процесу буксирування - навіть коли тягнете ви, а не вас. Уважно слідуємо вказівкам виробника: плавно вичавлюємо зчеплення, м'яко і неквапливо перемикаємо передачі. Якщо ви щасливий володар автомобіля на «автоматі», то перечитайте керівництво по експлуатації машини двічі - у АКП нюансів дуже багато.

19005

19005