Ніколи такого не було, і ось знову! Перший снігопад в Києві спровокував незліченні аварії і масштабні пробки, причому не тільки в місті, а й на прилеглих трасах. І знову здебільшого в своїх проблемах винні самі водії, які "не встигли" поміняти гуму, оновити акуммулятор, запастися щітками і в цілому підготувати автомобілі до зими. НВ вирішило зібрати кілька порад про те, як підготувати автомобіль і себе як водія до зимових морозів.

Як безжально констатував сервіс Google Maps, рух було ускладнено біля станцій метро Хрещатик, Майдан Незалежності, Тараса Шевченка, Контрактова площа, Дружби народів, Либідська, Палац Україна, Олімпійська, Університет, Театральна, Золоті ворота, Кловська.

У соцмережах також повідомляли, що снігопади спровокували ряд ДТП на дорогах Києва.

Не мудруючи лукаво, НВ вирішило зібрати кілька порад про те, як підготувати автомобіль до зими, адже навіть найгірша погода не повинна застати автомобіліста зненацька.

Перше, що спадає на думку навіть самому починаючому водієві - перехід на зимову гуму.

І тим не менше, рада не можна назвати банальним і очевидним.

Занадто багато водіїв здійснюють ряд помилок, які з настанням холодів можуть дорого коштувати їм самим і, що найголовніше, іншим учасникам дорожнього руху.

Сама банальна з цих помилок - затягнути з заміною гуми і в снігопад виявитися на дорозі в літніх "тапочках". Це загрожує просто убивчими наслідками, оскільки літні шини починають втрачати свої властивості при температурах нижче 5 градусів Цельсія. Це пов'язано зі складом гуми, яка використовується в їх виробництві - цей склад вибирається під інші завдання з урахуванням високих температур теплої пори року. При нульовій температурі і нижче вони різко втрачають ефективність при гальмуванні. До того ж структура протектора літніх шин не призначена для руху по снігу і льоду.

Друга помилка - їзда на старій зношеної гумі, яка давно втратила свої властивості, а протектор стерся. Фактично, така гума чи краще літньої за своїми властивостями.

Третя помилка, яку здійснюють деякі водії - їзда на "всесезонной" гумі. Так, покришки такого типу дійсно існують і є країни, де клімат цілком дозволяє їх використовувати. Але до України це не стосується. Влітку у нас буває дуже жарко, а взимку вкрай холодно і сніжно. Два комплекти гуми - для України просто must have.

Є й інші нюанси. Недосвідчені водії можуть неправильно зберігати свою гуму, на радощах покотом скидаючи її в гаражі / підвали / підсобки / балкони. Хоча, якщо шини змінюються без дисків, їх бажано ставити вертикально, а не складати один на одного або підвішувати. Це повинно зберегти правильну геометрію коліс.

Перевірка термостата, радіатора, систем обігріву стекол і склоочисників також є одним з найважливіших етапів в підготовці вашого залізного коня до зими.

Як не дивно, але при низьких температурах часто трапляється перегрів двигуна через неправильну роботу радіатора. Крім контролю рівня антифризу не варто забувати і про механічні пошкодження охолоджувальної системи.

Особливу увагу варто приділити гальмах як таким (їх стан взимку може проявляти себе інакше, ніж в теплу пору року), і гальмівної рідини зокрема. Її слід міняти раз на два роки. Як правило, багато хто забуває про це. Зима - хороший привід щоб зробити це.

Крім цього, потрібно бути обережним з системами обігріву стекол. У деяких випадках, через різницю температур і неправильну роботу обігріву, скла навіть можуть тріснути. Щоб уникнути цього, рекомендується не гріти скло занадто довго, після того, як лід відтанув.

Ну і, звичайно ж, "незамерзайка" -стеклоочістітель і щільні свіжі двірники ніколи не будуть зайвими. Які, до речі, від батька до діда заповідали відривати від стекол на ніч. Правда, це не стосується сучасних авто з підігрівом лобового скла, або хоча б зони двірників на ньому.

Головна силова установка автомобіля теж потребує ретельної перевірки і підготовці. Крім традиційних для наших місць саморобних кожухів-утеплювачів і ковдр для мотора, бажано підібрати масло потрібної в'язкості. Як правило, в зимовий період використовують масло менш в'язке масло. Хоча це не стосується багатьох сучасних двигунів, в яких цілий рік використовується масло однієї і тієї ж в'язкості.

Зате не зайвим буде поміняти масло перед зимою. Якщо термін вашого наступного ТО припадає на зиму, краще змістити його на осінь. Свіже масло краще подбає про двигун в зимовий період. Досить згадати, що фахівці порівнюють кожен пуск двигуна в мороз з декількома десятками кілометрів пробігу (за ступенем зносу). Зима - це в цілому неабияке випробування для мотора, краще допомогти йому перенести їх з найменшими наслідками.

В ідеалі, необхідно оглянути і паливну систему. Не кажучи вже про використання якісного палива. Особливо це стосується дизеля, який може просто не завестися на не «зимової" солярці. А сучасні дизелі можна і зовсім "вбити", заправляючись взимку де попало.

Також потрібно переконатися, що в паливних баках і різних фільтрах відсутня волога. Для власників літніх авто не зайвим буде перед зимою залити в паливо присадки для видалення вологи й очищення паливної системи від забруднення і корозії. Вони продаються на заправках і в автомобільних магазинах.

У зимовий період, краще не скупитися і тримати рівень палива в баку вище середнього, знову таки, щоб уникнути конденсації в паливній системі.

На старих машинах бажано перевірити перед зимою стан ременя генератора, від його стану залежить зарядка акумулятора при русі і загальна робота системи електрообладнання в машині.

Якщо ви належите до секти віруючих в те, що "двигун треба прогрівати", то варто подумати про установку передпускового підігрівача. Така система може завести машину ще до вашого приходу до авто.

Як тільки починаються морози, кількість тих, хто з ранку "не завівся" різко зростає. І нюанси особистого життя тут непричому.

Старенький і "мляво" акумулятор може цілком гідно справлятися зі своїми обов'язками влітку, але з настанням холодів картина змінюється. Можна, звичайно, купити зарядний пристрій і ночами забирати акумулятор додому. Але це чисто "дідівський" метод, який для більшості людей є неприйнятним з цілого ряду причин. Починаючи від абсурдності ситуації, коли тендітна автоледи тягає важкий акумулятор додому щовечора, і закінчуючи тим фактом, що в багатьох сучасних машинах акумулятор знаходиться у важкодоступному місці і зняти його ввечері на парковці - завдання не для середніх умів.

Якщо ви сумніваєтеся в своєму акумуляторі або відчули перші ознаки його вмирання, поспішіть купити новий. Сервіси "прикурювання", таксі, евакуатори та інші наслідки слабкого акумулятора обійдуться дорожче.

Деякі автолюбителі воліють перед холодами міняти свічки, навіть якщо ті ще не відходили свій ресурс. Невеликий нагар на свічках, який не перешкоджає теплопровідності влітку, може викликати неприємності взимку.

Серед іншого, фахівці виділяють свічки з іридію, які можуть стати більш придатними в зимовий період через особливості своєї конструкції.

Правильний гараж є актуальним в будь-який час року, але якщо ви зберігаєте машину на вулиці, врятувати від мук очищення снігу може звичайний кузовний чохол.

Краще перевірити і стан антикорозійної обробки автомобіля. Пошкоджені місця слід підлатати, перш ніж машина відтане навесні.

Взимку варто частіше мити машину, особливо - нижню частину кузова, колісні арки і днище. Але не варто мити машину в мороз гарячою водою - це прямий шлях до корозії.

Під час холодів також може дати про себе знати порушена герметичність освітлювальних приладів автомобіля. Опади і збільшення темного часу доби вимагають підвищеної уваги до запітнілій оптиці, перевірки додаткових систем освітлення і стоп сигналів. Банальна тріщина в зовнішньому склінні фари, непомітна влітку, взимку може призвести до проблем.

Водіння в екстремальних погодних умовах так чи інакше має підвищені ризики, так що, якщо ви не можете відмовитися від пересування на авто взимку, краще подбайте про обладнання для екстрених випадків.

Цей набір може варіюватися, залежно від місткості багажника вашого авто. Вірними помічниками стануть невелика лопата, ланцюги проти ковзання, по можливості - невелика ємність з піском.

Про такі речі, як трос, додаткові аптечки, аварійний знак і пускові дроти можна і не попереджати, адже кожен відповідальний водій возить їх в будь-який час року, правда?

Не зайвим буде запастися силіконовою змазкою і в зимовий період час від часу промащувати гумові ущільнювачі в дверцятах авто. Це дозволить знизити шанси на те, що двері "примерзнуть" і з ранку ви не зможете потрапити в машину.

Існують і корисні рідини, які можна профілактично бризкати на стекла, щоб уникнути з обмерзання за ніч.

Ми в 2020 році. Як зміниться Україна?

У четвер, 15 листопада, відбудеться фінальна лекція НВ з циклу "Україна 2020. Що чекає країну".

Що можемо зробити ми, щоб Україна нарешті стала успішною країною?