1. Відео про створення автомобіля
2. Технічні характеристики
3. Витрата палива ЗІЛ-130
4. фото
5. Пристрій
6. Ціна нового і б / у ЗИЛ-130
7. аналоги

У 1953-му році Московський автомобільний завод приступив до розробки вантажного автомобіля ЗІС-125, який позиціонувався як приймача моделі ЗІС-150. Перший дослідний зразок вантажопідйомністю в 4000 кг зібрали на підприємстві в 1956-му році.

Через 3 роки пройшли випробування автомобіля, на той час отримав назву ЗІЛ-130. У той же час відбулася презентація моделі на Всесоюзній сільськогосподарській виставці. Проектне завдання на машину затвердили в 1961-му році, після чого почалося освоєння вузлів і агрегатів вантажівки з тестуванням на існуючих версіях (ЗІЛ-157К і ЗІЛ-164А).

Зміст статті

Відео про створення автомобіля

Незабаром були випущені 5 примірників ЗІЛ-130, які згодом передали Ярославському шинному заводу. У 1963-му році почався масовий випуск моделі. Тоді ж до неї прийшло і перше визнання. На Міжнародному ярмарку, що проходила в Лейпцігу, вітчизняний вантажівка взяв перше місце.

Технологія виробництва і конструкція ЗІЛ-130 привнесли в радянську автомобільну галузь безліч того, про що раніше водії навіть не мріяли. Так, вантажівка комплектувався синхронізованою коробкою передач з косозубимі шестернями, що мають постійне зачеплення, гідропідсилювачем рульового управління, тримісній кабіною (колишні моделі виходили з двомісною кабіною), передпусковим підігрівачем мотора, шарнірами карданної передачі нової конструкції і системою обмивання вітрового скла. Машина мала заднеприводную переднемоторную компоновку.

Багато захоплювалися незвично красивим для того часу зовнішнім дизайном ЗІЛ-130. Автомобіль отримав капот «аллігаторного типу», білу або світло-сіру виразну радіаторну решітку, обтічні крила, доповнені плавними ободами і панорамні вітрове скло.

Однак були у моделі і серйозні недоробки. Серед них значилися нестійкі до навантажень шарніри карданного валу і регулярні відмови електрообладнання. Поступово виробникові вдалося позбутися від них, що ще більше збільшило популярність ЗІЛ-130. В результаті вантажівка отримав національний знак якості і почав проводитися на експорт.

У незмінному вигляді ЗІЛ-130 протримався на конвеєрі до 1976-го року. На зміну моделі повинен був прийти ЗІЛ-170, але виробництво приймача почалося на Камському автомобільному заводі. Московський автозавод залишився з колишньою моделлю, після чого її вирішили модернізувати. Вантажопідйомність моделі наростили до 6 тонн. Була доопрацьована і конструкція. Незначні зміни відбулися в облицюванні радіатора, підфарники і фари помінялися місцями (перші стали біло-помаранчевими). Покращена модифікація отримала назву ЗІЛ-130-76.

Виробництво вантажівки остаточно завершилося в 2010-му році.

Технічні характеристики

Габаритні розміри ЗІЛ-130:

• довжина - 6675 мм;
• висота - 2400 мм;
• ширина - 2500 мм;
• колісна база - 3800 мм.

Задня колія автомобіля дорівнює 1790 мм, передня - 1800 мм. Вантажівка має дорожній просвіт в 275 мм.

Маса машини складає 4300 кг, вантажопідйомність - 5000 (6000) кг.

Витрата палива ЗІЛ-130

Показник витрати палива у моделі ЗІЛ-130 - 32 л / 100 км (взимку зростає до 40 л / 100 км). З урахуванням великої паливного бака (175 л) без дозаправки автомобіль може проїхати близько 500 км.

фото

двигун

Під капотом перших модифікацій ЗІЛ-130 з'явився 4-тактний 6-циліндровий V-подібний агрегат невеликого об'єму, розрахований на бензин. Карбюратор двигуна з падаючим потоком відрізнявся наявністю насоса прискорення і пневмоцентробежного регулятора обертів. На нього встановлювалися два клапана економайзера. Силова установка мала невисокий ступінь уніфікації. Параметри мотора моделі «ЗІЛ-Е130»:

• робочий об'єм - 5,2 л;
• номінальна потужність - 135 л.с .;
• частота обертання - 3200 об / хв.

Дорожні випробування показали, що технічних параметрів агрегату для нормальної роботи машини не вистачало. У підсумку в наступних версіях з'явився більш потужний варіант - 8-циліндровий 150-сильний мотор об'ємом 5,99 л.

Двигуни мали комбіновану систему змащення: розбризкуванням і під тиском. У неї входили фільтри тонкого і грубого очищення, укладені в один корпус. Силова установка мала примусову систему харчування з подачею палива паливним насосом.

Система вентиляції картера була клапанного закритого типу. Система охолодження - закрита, рідинна, з примусовою циркуляцією рідини.

Пристрій

Трансмісія ЗІЛ-130 включала однодискове сухе зчеплення з механічним приводом, проміжну опору, карданну передачу, повністю розвантажені півосі і 5-ступінчасту коробку передач з двома синхронізаторами. Для вирівнювання швидкостей використовувалися синхронізатори.

Передній міст вантажівки був зроблений із сталевого балки двотаврового перетину. Модель мала залежну підвіску, встановлену на напівеліптичних поздовжніх ресорах.

Клепана рама включала два штампованих лонжерона, з'єднаних п'ятьма поперечками. Ззаду встановлювався буксирний прилад, доповнений гумовим амортизатором.

Рульовий механізм оснащувався гідропідсилювачем.

Гальмівна система вантажівки включала:

• колодкове гальмо ручне гальмо барабанного типу;
• класичні колодкові ножні гальма барабанного типу, що діють на всі колеса.

Всі модифікації ЗІЛ-130 обладналися комбінованим гальмівним краном. На задній частині рами встановлювалася семіклеммовая розетка, необхідна для підключення електроустаткування причепа.

На щитку приладів вантажівки розташовувалися покажчик тиску масла, спідометр, контрольна лампа рівня заряду акумулятора, покажчик рівня палива, манометр гальмівної системи, індикатор перегріву охолоджуючої рідини, індикатор покажчиків повороту і контрольна лампа світла фар.

кабіна зсередини

ЗІЛ-130 отримав тримісну суцільнометалеву кабіну з пристроєм обмивання вітрового скла, склоочисником з 2 щітками і обігрівачем. У салоні розташовувалися двомісне пасажирське сидіння і одномісне крісло водія. На даху кабіни знаходилися два вентиляційних люка.

На автомобіль встановлювали дерев'яну бортову платформу з металевою оковкою і поперечними брусами. Вона мала три відкидних борта. На відкидному кронштейні, що знаходиться на правому лонжероні рами, встановлювалося запасне колесо. Зліва під платформою розташовувався інструментальний ящик.

Ціна нового і б / у ЗИЛ-130

Оскільки виробництво ЗІЛ-130 завершилося, придбати нову вантажівку зараз не вдасться. Більш того, на ринку небагато пропозицій і б / у автомобілів даної моделі. Середня вартість машини 1990-1992-го років з пробігом в 200-250 тисяч км складає 80000-100000 рублів.

Оренда ЗІЛ-130 користується невеликою популярністю.

аналоги

Аналогами ЗІЛ-130 можна назвати вітчизняні моделі ГАЗ-52, ГАЗ-53 і ЗІЛ-131.