1. Напередодні великих знижок на АліЕкспресс вирішив написати невелику статейку і розповісти про всі...
2. Коротше, на наступний день після приїзду всіх запчастин все це виглядало приблизно так -

Напередодні великих знижок на АліЕкспресс вирішив написати невелику статейку і розповісти про всі нюанси при виборі китайської рами для крос-кантрі, з якими проблемами зіткнувся особисто я, що вийшло в результаті складання і як воно піді мною прожило цілий сезон.

І так, поїхали!
Закономірне питання - Чого мене смикнуло зібрати китай вів !? Все досить банально ... Останні шість років я вірний бренду Ghost , Який робить відмінні байки і в яких мене все повністю влаштовує, але є один маленький нюанс - німці настільки педантичні, що якщо вони говрят, що великий буде виготовлений на 19й тижня, то так, на жаль, воно і буде. А з огляду на те, що восени я зазвичай розлучаюся зі своїм гоночним апаратом - ранньою весною замість укочування на новому веле доводиться докочувати залишки снігу на лижах і чекати добрих звісток від німців.

Мій Ghost Lector 9 2016 - казковий був байк

Вобщем, захотілося зібрати бюджетний тренувальний демісезонний великий для b2w, тренувань і весняної укочування.

Спочатку мені здавалося, що для «Вінтер» байка піде і найпростіший 26-й вів на надійної обборудке ... Ця думка покинула мою голову так само швидко, як і потрапила туди. На двадцатьшестой, яким би він прикольним ні я вже точно не повернуся після найнера.

Все просто і банально, нічого нового

Тому вирішив збирати найнер. Наприкінці вересня минулого року кинув клич на ФБ про неспішному пошуку алю рами під 29е колеса. З вимог до нової рамі було всього два пункти: конусний стакан і задня вісь.

І якщо з конусом все зрозуміло - зараз будь-яка більш-менш нормальна 29Я рама має конусний стакан, то ось з віссю виявилося все набагато сумніше. Знайти б / у алю раму потрібного розміру і під 142ю вісь виявилося практично нездійсненним завданням. За порадою Тоши почав придивлятися до китайських карбо рам, вони хоча і виходили за рамки мого бюджету, який я збирався витратити на складання бомжі вела, але в той же час надавали ряд переваг перед алю аналогами.

Як виявилося, є навіть дуже смішні ФС рами

Буквально через пару трійку тижнів безуспішного пошуку люмінькі я повністю переключився на продукцію вузькооких друзів і змирився з додатковими витратами. Відразу повинен засмутити всіх бажаючих знайти на Алі ідельну раму - її просто не існує. Я перелопатив десятки сайтів різних виробників, але вони як змовилися - у одного відмінна геометрія, але жахливий вигляд і немає внутрішньої проводки; у іншого - відмінні кути рульової і подсідельной, але жахливо довгі пір'я; у третього - короткі пір'я, внутрішня проводка, хороший вид, але височенний рульової стакан і шосейний кут. Вообщем, з будь-якого прийдеться чимось жертвувати. Тому для того, що б знайти підходящу раму потрібно розставити потрібні пріоритети в порядку значимості.
Для себе я їх розставив так:

1. Чейнстей - повинен бути мінімально короткий для кращої маневреності велика, більш вузького радіусу при повороті і комфортною керованості. В ідеалі 425-430мм, не більше.
2. Задня вісь - можна довго слухати доводи маркетологів про те, що на 29м хардтейле роль задньої осі перебільшена, але я більше схильний довіряти своїм особистим відчуттям. Так ось коли у мене був найнер на ексцентрики і я ставав на ноги прискорюючись або при їзді в гору покришка (29х2,1) постійно терла по пір'ю, хоча вони були з досить хорошим грязьовим просвітом. Як тільки я перейшов на вісь - проблема відразу пропала. Так, якщо в вас 50кг, то звичайно можна не паритися різниці ви не відчуєте, але якщо 75+ (як в моєму випадки) онли вісь. Ну або як мінімут труболт, який дещо як вирішує проблему.
3. Висота рульового стакана - чим нижче, тим краще (в ідеалі 90-110мм для розміру Л). Можна звичайно гратися з мінусовими виносами, але краще коли рама вже йде з низьким склянкою. Його висота впливає на керованість і для більш ергономічного розташування тіла при підйомі в круті гори.
4. Каретка - зазвичай, китайські виробники пропонують два варіанти каретки - якийсь із PressFit'ов або BSA. Обидва варіанти мають свої плюси і мінуси. Я взяв собі варіант з БСА, тому що вони більш надійні, легкі в обслуговуванні і коштують дешевше пресфіта. Якщо до покупки рами вже є в наявності шатуни, які будуть туди встановлені, то завдання трохи спрощується.
5. ЕТТ - повинна була бути максимально наближеною до мого гоночному байку або бути такою ж. У моєму випадку це 620мм, при зростанні 183см. У комплекті з виносом 80мм досягається максимально комфортна для мене посадка, що підтвердилося суб'єктивно на тривалих марафонах і об'єктивно - при проходженні BGfit (спасибі, Дімі Петрову )
6. Внутрішня проводка - 80% китай рам за замовчуванням вже мають внутрішню проводку, але тут є одне АЛЕ! У деяких рамах є напрямні всередині рам для точної прокладки гидроліній і сорочок, а в деяких немає. Цей нюанс можна уточнити у продавця, вони зазвичай обумовлюють це. У моєму випадки в пір'ї напрямні були, а ось в нижній трубі немає. Погратися довелося близько години, але питання вирішилося за допомогою спиці і пінцета. Єдине, що радує - процедуру це часто проводити не треба.
7. Кут рульової - самий «кантрійний» це 69,3 * -69,8 *. При таких кутах рульової, велосипед буде максимально лабільним і вертким. Якщо кут буде більше 70 * - буде страждати мобільність, але зросте курсова стійкість байка, якщо менше 69 - навпаки підвищиться керованість, але буде страждати поведінки байка на прямих і ділянках в гору.
8. Річ і скл - максимально наближений до гоночному еквіваленту 434-436мм і 624-628мм відповідно. Насправді, вибрати вів з потрібною ростовкой під себе можна використовую тільки ці два параметри. В інтернеті є багато статей з цього приводу, наприклад ось тут (Англ.)

Зваживши всі «за» і «проти» зробив вибір на користь брата близнюка Поспішаючи Стампі 2014 роки від крутого))) китайського бренду - WorksWell

2014 Specialized Stumpjumper (зверху) і китайський братик (знизу)

При більш детальної інспекції, з'ясувалося, що це навіть не близнюки, а двійнята - кути, довжина і форма труб, вага, все ідентично.

Є буквально парочка дрібних відмінностей, але про них трохи нижче.
Отшіпалі китайці досить швидко, вже через пару неделек під дверима спостерігав кур'єра ЕМС з моєї рамою. До слова, посилка дійшла досить швидко і Треч по всьому шляху проходження (при безкоштовній доставці).
За упаковці ніяких претензій. Все дуже добротно загорнуте в коробку, поліетиленову плівку, а між пір'ям була навіть захисна распорочка.

У комплекті продавець поклав рульову, якір в карбо шток, Оську і увагу ... перехідники в дропаути! Під 135мм ексцентрик і 142 вісь, шо хош то і став. Це одна з відмінностей цієї рами від оригіналу. А другим істотною відмінністю є можливість вибору варіанта каретки прессфіт / БСА. Я вибрав другий варіант, про причини писав вище.
На вагах рама заважила 1183гр в розмірі 48см (Л)

Вага без рульової, затиску і знімних дропаутов Плюс ще задня вісь під 12 * 142мм

Забув ще написати, поки їхала рама, я встиг повністю переглянути концепцію зимово-тренувального байка. Тепер він постав переді мною, як повний взаємо замінник мого майбутнього гоночного вела в плані сумісності компонентів.

Тобто: гальма повинні були бути шимано (одні витратні матеріали, один набір для прокачування) та й просто мені подобається шимано; задній переклюк 11ск шимано (що б в будь-який момент міг стати на гоночний байк); відповідно, касета і манетка в ту ж степ - 11ск; шатуни з асиметричним бцд 96мм (зірки Гарбарук ще не зносив); Ну і колеса (100 * 15 + 142 * 12). Вобщем, апетит приходить під час їжі і зі звичайного зимового байка на тріпл, вібрейки і 9ск Велу судилося стати вже на дещо здатним агрегатом на синглі.

Ну і тут як на зло, на БК почалися всякі знижки і якраз з'явився в стоці досить бюджетний і дуже непоганий варіант групсета SLX по колу ... душа поета не витримала ...

Коротше, на наступний день після приїзду всіх запчастин все це виглядало приблизно так -

Наклейки на раму допоміг роздрукувати один і вони дуже вдало вписалися в основну готично-аскетичну концепцію велика.

Окремо слід написати пару слів про ригидной вилці. Її я придбав 2 роки тому, т.к стало дуже цікаво відчути різницю між 26 і 29 «жесткач». Забігаючи на перед, мушу зазначити, що це просто небо і земля. Якщо на «шосте» колесах ця вилка асоціювалася виключно з болем і стражданнями, то на найнере вона відчувається дуже гармонійно. У зв'язці з широкою гумою (2,25 і ширше) з'являється навіть якесь подібності ходу на 10-15мм. І це не враховуючи того, що вона не вимагає абсолютно ніякого обслуговування, не треба думати про матеріалах, олії і подряпаних ногах, а в зимовий період - ще і про скорочення терміну експлуатації. І не слід забувати, про економії загальної ваги байка, а це на хвилиночку близько 1 кг!

Як на мене, ця ідеальна вилка не тільки для тренувань, а й для «плоских» гонок. Так, вона не прощає помилок в техніці ... але як раз саме з цієї виделкою можна дуже нехило прокачати Скіл управління ровером.

Я в неї закохався вже після першого виїзду. За два роки вона пройшла ні одну тисячу км і жодного разу мене не підвела. Вдалося навіть на ній заїхати на подіум на парочці гірських марафонах і на змаганках по велоріентірованію.

На завершення.
Ті, хто мене знає особисто, ті в курсі, як я люблю «тестувати» різного роду вело залізо. Без зайвої скромності, можу з упевненістю сказати, що в справі «угашіванія» запчастин я пріуспел, як ніхто в Україні) Так ось, цей вів піді мною прожив цілий сезон !!! Рама виявилося дуже поддатлівой, добре керованою, досить жорсткою і на подив - надійною. Про рігідку вже писав - маст хев, навіть не обговорюється.
Так що, якщо у вас була думка пересісти з алю байка на карбон або з 26 на 29, але в бюджеті ви обмежені і не можете дозволити собі байк на іменитої рамі, то можете сміливо брати карбо рами у перевірених китай-продавців.

Головне запам'ятати:
- не брати найдешевшу раму;
- перевіряти рейтинг продавця, дивитися кількість замовлень саме цієї рами і читати відгуки;
- всі запитання задавати продавцеві на пряму і не соромитися його напружувати;
- дублювати в повідомленні при замовленні всі необхідні вам параметри (мат / глянець, вид каретки, варіант внутрішньо проводки).

Якщо будуть питання - звертайтеся! Допоможу чим зможу.

П.с якщо є охочі дістати собі китай карбо найнер, але немає бажання (не знають як) заглиблюватися в усі нюанси збірки - можете звертатися до мене на пряму, зберу байк «під ключ»)

П.П.С. після того, як до мене вперто не хотів приїжджати гоночний байк довелося трохи попрацювати над китайцем і привести його в «відповідний» змагальний вид:

Помітили в тексті помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.