Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Замок багажника Калини на ВАЗ 2109: реальність чи міф?

  1. Замок багажника на ВАЗ 2109 від Калини - чи можна поставити?
  2. Процес установки замку на ВАЗ 2109

Замок багажника Калини на ВАЗ 2109 можна поставити чи ні Замок багажника Калини на ВАЗ 2109 можна поставити чи ні? І чому саме цей механізм потрібно вибирати? У даній статті постараємося пролити світло на всі ці питання. Замок багажника на ВАЗ 2109 в один прекрасний момент став справжньою проблемою. А почалося все несподівано - на купині відкрилася ляда, як виявилося - обірвало зуб. Справа була дуже рано вранці, тому прив'язав дверцята до кузова і поїхав далі, новий замок (і відповідну частину до нього) встановив трохи пізніше в той же день. Але далі почалися проблеми - замки багажника міняв кожні півроку-рік, а одного разу попався така паскудна, що зуб у нього розвалився через пару тижнів.

Проблема, здавалося б, не дуже серйозна, але як вона напружує - це не передати словами. І пару місяців тому почалося все заново - ляда стукає про кузов, на купині взагалі нестерпно. Поки були холоду, чи не затівав ремонт, але ось при перших променях весняного сонечка вирішив вибратися до машини і подивитися, що й до чого. Ось тут-то і почнеться розповідь про те, як мені вдалося вирішити (поки що частково) цю проблему.

Замок багажника на ВАЗ 2109 від Калини - чи можна поставити?

Забивши аналогічний запит в пошук, я знайшов мізерну інформацію про те, що люди дійсно ставлять замки з Калини на свої дев'ятки, після чого забувають про всі проблеми. Як мені здалося, я теж зможу про них забути, тому в голові склав приблизно такий список:

  1. Замок від Калини (як виявилося під час пошуків, потрібен від седана, а не від хетчбека, вони різні за конструкцією).
  2. Відповідна частина, яка кріпиться до кузова. До речі, вона ідеально стає на дев'ятці, ніяких зайвих отворів свердлити не доведеться. Але є дрібні нюанси, про які буде розказано далі.
  3. Установка замка Калини має на увазі, що відкриватися багажник буде тільки електроприводом (або важелем зсередини). Тому потрібно взяти комплект для центрального замка - один мотор-редуктор, все причандалля йдуть з ним (саморізи, планка).
  4. Для електропроводки потрібна кнопка, реле необов'язково встановлювати, так як це лише нагрузить всю схему. А ось запобіжник на 16 А максимум варто поставити. Але вистачить з головою і на 8 А.

Потім виявилося, що ще потрібно дві пластикових або гумових заглушки - підібрати можна, навідавшись в будь-який магазин автозапчастин.

Ось це все в купу зібрав, скупився, залишилася одна важлива деталь - кронштейн для кріплення. Судячи з відгуків людей, потрібно використовувати куточок 30Х30 мм. Нічого підходящого не знаходжу, роблю з планки куточок і відкриваю дверцята, щоб все пробувати.

Процес установки замку на ВАЗ 2109

Ось тут починається найцікавіше - чи я везунчик, або ж іншим щастя перепало менше, але виявилося, що замок з Калини ідеально стає на кронштейн, який вже прикручений до Ляде під мотор заднього двірника. Правда, довелося трохи пелюстки вигнути і рассверлить дірки (з боку багажника). Знайшов фото замку Калини, пунктиром показав зайві частини - їх обрізати за допомогою болгарки або ножівки.

Недолік кронштейна такого я відчув відразу ж - з'єднання трохи кволе, тому замок може зміститися і в результаті не закриється багажник дев'ятки. Щоб зробити міцніше стикування, потрібен капітальний куточок. Ось під час пошуку і попалася мені пластина з перфорацією. З неї зробив куточок, вирізав отвір під важіль замка (який відкриває багажник). На фото ви можете побачити цей куточок. Його встановлюєте на ляду і кріпіть до нього замок. Жорсткість достатня, тому дверцята не відчиняться на ходу.

Втім, навіть у разі використання першого кронштейна, ймовірність відкривання багажника вкрай низька. А тепер про відповідної частини. На фото ви можете бачити, що вона прикручена тими ж болтами, що і рідна, в ті ж отвори. Одне але - довелося злегка підняти, для цього використовував дві шайби, що встановлюються під гайки кришки ГБЦ класики. Вони красиво стають, велика площа опори, петля в результаті не рухається в сторони.

Для реалізації електроприводу відкриття замку Калини на ВАЗ 2109 був обраний мотор-редуктор з двома проводами. З п'ятьма брати сенсу немає - немає необхідності в кінцевик. Перевірте, як працює привід - шток знаходиться в середньому положенні, при підключенні до харчування (мінус на синій, плюс на зелений) відбувається втягування, при зворотній полярності - витягування. Тому танцюйте саме від цих параметрів, для мене зручніше виявилося використовувати режим втягування, так як мені він здається найбільш підходящим.

Чи то зараз все почали активно ремонтувати свої машини, а заодно і вдома, але не знайшов дроти з перетином близько 0,75 кв. мм. Ну максимум півтора! Немає ніде, є жовто-зелений (для заземлення), та й той 2,5 кв. мм. Тому вибір припав на двожильний, перетин кожної жили 0,5 кв. мм. Такі зазвичай китайці в своїх магнітофонах побутових застосовують. Прикрутив до планки мотор-редуктор і встановив на дверцята багажника. На важіль замка прикрутив, якщо чесно, не знаю, як її правильно назвати. Нехай буде це перехідник, яким з'єднуються тяги замку і спиця приводу. Напевно, так і буде правильно, а якщо немає, то поправте мене. На фото вони зліва в пакетику лежать.

На фото вони зліва в пакетику лежать

Ось такі діри з'явилися після того, як прибрав все «зайве»

І тепер залишилася справа за малим - кинути дроти в такій послідовності: прикурювач - кнопка - висновок (зелений) моторчика. Синій, як ви розумієте, потрібно прикрутити до маси, благо болтів і гайок там повно. І найсмішніше - я ж прибрав двірник і у мене вже до підрульових перемикачів як мінімум три дроти лежить! Продзвонювати - вибір падає на білий з блакитною смужкою, його і використовую в якості живлячої. А куплений провід знадобиться для чого-небудь іншого. Ось і все, пробуєте, оцінюєте, при необхідності послабляєте кріплення і зміщуєте в потрібну сторону корпус замку. А тепер один маленький «бонус». На замку багажника Калини є кінцевий вимикач, а його я планую використовувати для включення підсвічування багажника. Думаю, синя світлодіодна стрічка виявиться в самий раз.

Думаю, синя світлодіодна стрічка виявиться в самий раз

А щоб зробити все, як годиться, то доведеться використовувати цю схему з реле. Імовірність ушкодження кнопки зводиться до нуля. І настав час підсумок підвести, порахувати витрати:

  1. Замок Калина седан - 450 рублів.
  2. Відповідна частина - 135 р.
  3. Електропривод - 170 р.
  4. Кнопка - 60 р.
  5. Провід - 50 р.
  6. Планка - 33 р.
  7. Всього - 898 рублів.

Доцільно? Мені здається, що так, адже за три роки поміняв не менш шести замків! Так само як і доцільно встановити ГБО, щоб економити на паливі. Кожен замок в середньому 400 р варто (колись вони були по 350, а потім пішло подорожчання). Тому краще зробити раз і надовго. І якщо ви потрапили сюди, то явно зіткнулися з подібною проблемою. Її можна вирішити, робіть це, не бійтеся, гірше не зробите. Відписуйтеся в коментарях, діліться своїм досвідом. Можливо, хтось пробував замок Гранти? У чому переваги?

Замок багажника на ВАЗ 2109 від Калини - чи можна поставити?
І чому саме цей механізм потрібно вибирати?
Замок багажника на ВАЗ 2109 від Калини - чи можна поставити?
Доцільно?
Можливо, хтось пробував замок Гранти?
У чому переваги?